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挠蜗返木核俑呤帧Ｓ谑牵谟涤辛艘涣疽斐Ｇ看蟮腇2009后，其他车队只能无奈地目视红色战队一次次将前两名的位置包揽，如果迈凯伦和宝马不能尽快迎头赶上的话，那么这个赛季很有可能在刚刚进入中段的时候便成为了法拉利双雄的内战……”
……
对于上一站比赛的失利，叶枫并没有过多的在意。毕竟加泰罗尼亚赛道一直是冰人的福地，上赛季他获得的仅有地三个分站赛冠军里便有一个是在西班牙。莱科宁似乎总能够在这条赛道上跑出非常出色的圈速，对此叶枫也无可奈何。因为在F1的十几条赛道里总有那么几条是一个车手所不太擅长的，这似乎和每个车手的驾驶习惯以及风格有关。而赢得赛季的关键是在于将你擅长的那些赛道的比赛比好。
四站比赛之后，叶枫和塞纳也看出来今年法拉利在起始阶段地优势非常明显，阻碍叶枫夺冠地最大对手就是莱科宁，而想要比对手更强便在于如何能够拿到更多的杆位。
所以针对这一发现，叶枫在塞纳的指导下加强了对每个驾驶细节的推敲并且在规定地试车时间里，有针对性地加强了对单圈速度的训练。
当然，莱科宁自然也在做着同样的准备工作。正如各种媒体分析地那样。他们两人都在尽力在杆位的争夺上压倒对方。而且由于本赛季法拉利的势头非常强劲，同时两位车手在赛季初的状态都非常的好，这无疑让莱科宁与叶枫两人以及他们各自的小组上下都看到了再夺总冠军的希望。所以和前两个赛季有所不同的是，目前法拉利队内的竞争气氛非常的浓郁。
……
如果说西班牙是莱科宁地福地。那么接下来的土耳其站却是让叶枫总会感觉很自如的一条赛道。他已经连续两个赛季在这条赛道上折桂。所以叶枫非常重视下一场比赛，叶枫在这段时间几乎将土耳其地那条赛道的每个弯角都清晰地印在了脑海当中，一有时间叶枫就会在模拟器上不断对这条叶枫实际上已经非常熟悉地赛道进行着模拟演练。现在的叶枫无疑在努力地让自己忙碌起来、更加专注于比赛的各项准备工作。也许只有这样才能让他暂时忘却车神也许即将离开的现实……
天道酬勤！叶枫这段时间的精心准备的成果终于在两周后的土耳其大奖赛的排位赛上体现。在毫无悬念地抢下他自己的第二十二个杆位之后，叶枫无疑再次成为了本站比赛夺冠的最大热门。
与此同时，法拉利的统治地位依旧在继续延续，在
第三节排位赛中虽然采取超轻油战术以图争夺杆位的汉密尔顿和阿隆索都非常努力，但他们依旧还是没能超过法拉利的两名对手。也许唯一让人感到可喜的是，奇 …書∧ 網这一次第三名落在了阿隆索头上，宝马赛车在这次和银箭的MP4…24直接对话中占到了上峰，而奔驰引擎在动力输出上的微弱劣势依旧存在。
……
“嗨！小子！你今天可跑的真棒……咦？怎么夺下了冠军，你却看上去闷闷不乐的？谁惹你了？”
在叶枫本赛季第三次站在最高领奖台上之后，兴高采烈的车王赶过来祝贺的时候却看到刚刚从新闻发布会现场出来的叶枫情绪不高。便过来揽着老叶的肩膀问“哎……也没什么。只是有一个非常好的朋友可能很快就要离开我了！这种感觉怎么说呢，就像当年我看着你退役，永远的离开赛道一般难受。也许还要更难受！”
叶枫低沉地说着，他不知道该怎么和舒马赫解释这一切。但是他却不能控制地想要找一个人来倾诉一番自己现在的感觉，他现在觉得自己的思维甚至是有些割裂的，一方面他整天困扰于塞纳的即将离开，另一方面他又让自己不断地保持冷静去尽力争取比赛的胜利。他不知道自己是怎样在前几站比赛里做到这一点的，他也不知道自己为什么直到现在还能保持地如此冷静。但是无疑现在叶枫的情绪已经到了有些不堪重负的临界点，谁也想不到这位目前正威风八面的车手会是这样的一种心理状态。
“是哪一种离开？”车王拍了拍老叶的肩膀后问道。
“就是那种你和他告别之后便永远也无法再看到他的那种，也许就像94年埃尔顿和所有人诀别的那样吧……”叶枫的声音里有不知道现在塞纳是否能听到他的话，是否会因此而改变主意。但是他的这些话却让舒马赫有了些了解，车王以为是叶枫的哪个好友快要辞世了，所以才让叶枫夺冠后却如此消沉。
“小子，你说的那种感觉我可能能体会到一些，不说埃尔顿的离开了，毕竟那时我并没有那般感同深受过。你知道吗？我的妈妈在意外摔倒而陷入昏迷之前，我根本没有机会和她再多说哪怕一句话。
她就那么走了，而我们却对此无能为力，我甚至没能在她清醒的时候再说上一句话。可是我一直认为我的妈妈其实并没有真的离我们远去，我们只是看不到她而已，但她一直都会陪在我的身边！她依旧会为我获得的一次次胜利而感到骄傲，我的那些荣耀她都还能看得到！
小子，我很相信这一点！我也希望你也相信，我们每个人都终归有离开的那一天，但总会有些什么会留在我们身边的人心中的！
对此，不必有太多的感伤！因为在另一个地方，说不定那些离开的人就会注视着我们！你所做的一切，他们都能看到！”
……
在轻松拿到土耳其大奖赛的杆位＋冠军＇u下来的摩纳哥大奖赛终于遇到了一些麻烦。
首先是叶枫在杆位的争夺中输给了莱科宁，然后在次日的正赛中，由于车队技师在叶枫的一次进站中犯了比较大的失误，而导致叶枫在这次停站中浪费了太多的时间，而让叶枫出站之后甚至被此前排在第三的阿隆索超越。
然后，当叶枫努力将轮胎磨合到最佳状态，准备向前面的西班牙人发起冲击之时天空又在这时下起了小雨，这不禁让刚刚进站更换了硬胎的叶枫在赛道上比此刻用的是软胎的阿隆索更加惊险。
不过相对与叶枫因为突然下雨而被迫暂时放弃超车计划而言，莱科宁随后的运气更差一些，冰人在赛道完全变湿后有些措手不及，在就要重新进站更换雨胎之前连续发生滑出赛道的失误。虽然没有更大的事故发生，莱科宁最终还是顽强地将赛车驶回维修站更换了雨胎，但却不得不将第一的头衔让给了更加稳健的西班牙人。
于是，在经历了去年整整一个赛季没能拿到一个分站赛冠军的痛苦经历后，阿隆索终于在咬牙熬过了前四站法拉利一统天下的局面后拿到了这个对他而言异常宝贵的分站赛冠军！而且更为重要的是，凭借这站比赛的精彩发挥，阿隆索和宝马车队双双超越了汉密尔顿和迈凯伦而一起上升了一个名次。
叶枫和莱科宁在这站比赛的后半段都不约而同地在雨中采取了相对保守的策略，虽然他们在雨战上对赛车设计进行了很大幅度的改进，但是在F2009第一次遇到下雨环境时，大家都。：所以莱科宁和叶枫一个第二、一个第三的名次也似乎被这场突如其来的雨将此前迅猛的上升势头给稍微浇熄了一些。同时这也让其他的竞争对手似乎看到了F2009诸如它的上一代产
第三百七十二章
刚结束的摩纳哥大奖赛法拉利车队本赛季第一次让冠然他们的两个车手还是都站上了领奖台，但看过比赛的人都认为从这站比赛之后，法拉利光辉的34、5恐怕就要暂时告一段落了。随着本年度夏初雨季的来临，F2009上那依旧闪现｜应该能够成为其他车队迅速迎头追上法拉利的一个契机。
这样的观点一时间是很有市场的，甚至就连法拉利的内部在很多人的心里其实都或多或少地对F2009在雨天的＋．
这里面可能就要数叶枫对这辆他高度参与设计的赛车的雨战性能信心最高了，上一站比赛其实要不是他在维修站里耽误了不少时间，实际上他是不会给阿隆索任何关系的。这根本就和下不下雨没有关系，从赛后统计的数据来看，第二的莱科宁和第三叶枫在天空下雨之后的总体车速并不比阿隆索的车速慢，怀疑这辆赛车的雨战能力根本毫无道理。
不过老叶也知道这些东西口说无凭，也没有必要去向外界多说些什么。最好的反击质疑声的武器无疑就是行动，用一场漂亮的雨战胜利足以打消任何人对这辆让老叶很有点爱不释手的座驾的怀疑。
从这个意义上来讲，叶枫甚至有点希望接下来的加拿大站的比赛会是一场雨战……
……
可惜的是加拿大的蒙特利尔赛道并未下雨，不过这却正好是法拉利赛车最对胃口的气候。在上一站失误连连之后，法拉利全队上下也憋足了一口气想要用比赛证明自己。而叶枫无疑也非常想在这条他从未获得过佳绩地赛道上获得一个好的成绩。由于这条蒙特利尔赛道的狭窄的特性，所以获得杆位对于取得最后的冠军便显得更加重要。
最终。叶枫凭借最后时刻的发挥惊险地0。007秒的极为微弱的优势从莱科宁地手中生生抢到了杆位，算是报了上一站比赛杆位地争夺输给对方的一箭之仇。而迈凯伦这边虽然还是让他们的支持者有些失望，但是从排位赛的情况来看，获得第三地小黑与前两名法拉利车手之间的差距正在缩小。
最终叶枫凭借日趋稳定的发挥毫无惊险地在次日地正赛里拿下了本赛季的第五个分站赛冠军，而且从比赛的进程来看，叶枫似乎越来越擅长将比赛的优势平稳地过渡到最后的胜利。虽然比以往少了许多绝地反击的镜头，但能够长久地保持领先的态势，这本身就是一种进步。
相比较而言。莱科宁的发挥就要比叶枫稍微欠了点火候。最终他未能将自己第二的位置保持到结束，而是在起跑阶段便让汉密尔顿和阿隆索连续超过。虽然拼尽全力解决掉了一个随后又被阿隆索超越了的汉密尔顿，但却只能以第三完成比赛。
连续两场比赛登上领奖台地阿隆索无疑又用出色的发挥让自己重新回归到顶级车手的行列当中，看来西班牙人改换门庭地举动的确是一个正确地选择。以前的那种“叶…阿对决”现在渐渐又被各路媒体开始拿出来炒作。不过到目前为止叶枫领先第二的冰人和第三的阿隆索的优势无疑是非常巨大的……
……
从北美回到欧洲后又是一个为期两周的休整，然后F1将在法国重燃战火。这一次法国的马尼库尔赛道终于未能逃脱被F1发展公司抛弃的命运，这一届的法国站大奖赛也将会成为这个国家和这条载满了F1的历史的老牌赛道在F1舞台上的落幕演出。也许在不久的将来。会看到在伯尼心中已经企盼很久的“香榭丽舍”街道赛，但是马尼库尔在这场比赛之后便要和大家说再见了。
来到法国之后，叶枫自然而然地再次成为了法国车迷抨击的对象。在法国，叶枫等来的从来便只有嘘声，他在这里一直都是不受欢迎的对象。从几年前总是在法国车迷抢了时任雷诺当家车手的阿隆索的风头开始，再到去年的“采访门”事件，叶枫和法国车迷之间结下了太多的恩恩怨怨。
不过，叶枫还真是非常喜欢在法国、在马尼库尔比赛，从他驾驶F3000时就是如此。他似乎非常喜欢在铺天盖地的法国车迷集体的嘘声中拿下冠军的那种感觉。
2009年6月26日的法国马尼库尔赛道难得地下起了小雨，叶枫也终于如愿以偿地等到了展现这辆F2009和自己雨＋事实上。从上赛季之后，法拉利上下对雨战的准备就做了大量的练习。摩纳哥站的失利其实和车队在下雨后的应对没有多大关系。这一次，从始的第一分钟就在下雨。法拉利车队更是打起了百意力来应对这场雨战，同时也为所有可能发生的意外都做了详细的预案。
叶枫在法国的小雨中尽情地操控着这辆F2009驰着。和在湿滑的赛道上轻灵地越过每一个弯角的感觉都不禁让老叶想起了那次在多灵顿公园赛道上他亲眼目睹的塞纳在雨中的奔驰时的那种感觉！
塞纳曾经说过，相对与更加中规中距的晴天比赛，雨战无疑更加考验一个车手的驾驶感觉。在无处不在的赛车轻微失控中，一个车手的瞬间感觉甚至要比他的驾驶技巧更为重要。
此时在赛道上奔驰的叶枫无疑就将这一点体现了个淋漓尽致，在愈发缺失了牵引力控制系统之后，叶枫更加能随心所欲地利用湿滑路面上的每一次赛车的微小失控来精确地过弯。
为了让所有人真正见识到那传承自号称“雨中塞纳”的那独步天下的雨战技术，叶枫几乎是用对待一场生死战的重视程度来应对这次法国大奖赛的！再加上F2009那针对雨战作出的之中的胜利就更是不在话下了。
“上赛季确实是那辆车不行，哼哼！今天让你们看看到底什么才是雨战大师！什么时候我叶枫也会被人耻笑雨战技术�