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采访，而前厂长、董事长已经退休，无法联系。
1998年，这一年也成为葛建飞事业上的分水岭——东风轮胎集团公司汽车贸易中心成立，葛建飞出任总经理。
汽车贸易中心的成立得到了东风轮胎集团的大力支持——法定代表人由东风轮胎集团总经理黄家宝兼任，财务总监由金狮轮胎公司财务副经理王华出任。而东风轮胎集团以前由集团下属海神公司做的东风汽车经销业务，基本上由汽车贸易中心包揽过来。从此以后，葛建飞不再是一个温州小老板，而是东风汽车的经销“大户”。
一份由东风金狮轮胎有限公司与东风轮胎集团汽车贸易中心签订的“协议书”，比较清晰地解释了汽车贸易中心的盈利模式：通过银行承兑汇票方式，经销东风汽车或代集团回收其对东风汽车公司的货款，从而赚取每笔货款的15％～20％左右。
东风轮胎集团汽车贸易中心运作3年多时间以后，于2001年5月注销。
而在此期间，1999年8月，葛建飞在武汉注册成立武汉中融贸易发展有限公司——中融集团的前身，同样从事东风汽车经销代理。
据知情人透露，武汉中融贸易公司注册资本为货币资金1亿元，其中葛建飞4100万元、王华900万元、周康5000万元。“周康原为中国银行十堰支行副行长，1999年底下海。”
至于资金来源，该知情人士的说法是，由东风轮胎集团出面向银行担保，从中国银行十堰支行贷款5000万元，最终通过银行承兑汇票方式，从银行划出1亿元资金至武汉。
在记者求证时，中国银行十堰支行办公室一位人士表示，所有领导都不在，不便接受采访。“但周当时不是副行长，只是信贷科长。”该人士纠正说。
2000年，湖北中融集团成立，注册资本3。2亿元，其中葛建飞占80％、总裁王华以及副总裁郭应斌等集团高层占20％。
此时的葛建飞已是一派“大佬”风范，“手下的保镖就有4个，全是东北人”。
第一部分 事件背后的迷雾第9节：昌九生化庄家葛建飞（2）
“银行承兑”奥妙
东风轮胎厂（合资后成为东风金狮轮胎有限公司，法定代表人黄家宝）一直是东风汽车的轮胎配套生产厂家，它向东风汽车公司销售轮胎的货款可以用东风汽车相抵。
东风轮胎集团汽车贸易中心的运作主要是——汽车贸易中心（由葛建飞出面）与东风金狮轮胎有限公司签订协议，东风金狮轮胎公司将在东风汽车公司的债权转让给汽车贸易中心，汽车贸易中心销售东风汽车、负责代理清偿东风金狮轮胎公司的货款后，可以获得货款的10％～20％作为手续费以及经销差价。
东风轮胎集团办公室郭先生解释说，当时的东风汽车公司资金状况不太好，轮胎集团成立汽车贸易中心是为了尽早清理回收轮胎货款。“从当时的环境来看，这也是一个积极的办法。”郭说，汽车贸易中心具体业务由葛建飞负责运作，集团并没有管，它只是用了集团公司的名义而已。
“集团派出东风金狮轮胎公司财务部副经理王华具体经办负责汽车贸易中心的业务。他在2000年初离开公司。”
20/21记者获得的一份协议显示，具体操作流程是：汽车贸易中心向东风汽车公司销售部开出银行承兑或买方信贷购车，东风汽车公司财务部（配套部）按协议将银行承兑支付给东风金狮轮胎公司，后者再将银行承兑转给汽车贸易中心，汽车贸易中心扣除手续费、经销差价等后以现金或银行承兑方式付给东风金狮轮胎公司，东风金狮轮胎公司负责将汽车贸易中心开出的银行承兑退还给汽车贸易中心。其中，银行担负双方履行协议，并为双方结算提供便利。
1998年，汽车贸易中心成立后，东风金狮轮胎公司于1998年5月将一笔2000万元的轮胎货款作为铺底资金给汽车贸易中心。汽车贸易中心的有关资料表明，汽车贸易中心为此获得的手续费是300万元的折让额。
从记者获得的资料显示，汽车贸易中心几乎不用投入任何资金，即可获得高额手续费和经销差价。
以1998年的其中一笔交易为例。东风金狮轮胎公司以其在东风汽车公司的8000万元债权做担保，获得东风汽车公司7000万元买方信贷。汽车贸易中心以此向买方信贷购买并销售东风汽车，并负责从东风汽车公司清理回东风金狮轮胎公司的3500万元货款。
该笔交易协议表明，汽车贸易中心赚取525万元的手续费及经销差价。而7000万元买方信贷的销车回款，除东风金狮轮胎公司使用4000万元，汽车贸易中心使用了3000万元，汽车贸易中心仅仅是承担了相应额度的本金偿还和利息费用。
“通常来说，开出1000万元的银行承兑后，经过银行可以实际划出2000万元的银行承兑支付。”该知情人士透露。
1999年9月，武汉中融贸易公司开出一笔5000万元的银行承兑，由东风金狮轮胎公司提供了该次银行承兑开出所需的一次性担保5000万元。汽车贸易中心则向东风汽车公司支付了1亿元银行承兑，提取东风汽车。结果是，汽车贸易中心从东风汽车公司清理回5000万元东风金狮轮胎公司货款，获得了600万元的手续费及经销差价。
有资料显示，汽车贸易中心与东风金狮轮胎公司共进行了13笔此类交易，涉及金额4。55亿元。
从汽车贸易中心有关账面资料看，其中只有2笔交易共4000万元表明用于“抵车”，而其他仅仅是说“银行承兑”。该知情人士称，多笔交易的协议仅仅是倒银行承兑汇票套取资金。
不管怎样，葛建飞以此赚取了至少1亿元以上。
郭先生认为，葛建飞做这么大，不能完全归结于东风轮胎集团。“还有很多其他因素，没有银行的大力支持，可能吗？”
事实上，中融集团成立后，东风金狮轮胎公司财务副经理、汽车贸易中心财务总监王华成为了股东兼总裁，而1999年武汉中融贸易公司成立时，3个自然人股东分别是葛本人、王华及原中国银行十堰支行信贷科长周康。
中融膨胀与国企滑坡
在“汽车经销”赚取1个多亿以后，葛建飞的武汉中融贸易更帜为湖北中融集团。据中融集团公司资料，其业务涉足了电子信息、光电子、环保、贸易、投资、生产多个领域。中融集团开始在全国各地扩张，在北京、上海、甘肃、四川、云南、江西、香港等地拥有17家控股公司和全资子公司。其中，仅投资类公司多达五六家。
据透露，不管在哪里投资收购企业，葛建飞必须要求控股。其做法是，掌握企业的控制权后，利用它的资产从银行抵押贷款，套出资金。
由于钱来得太容易，在中融集团鼎盛时期，葛本人和下属异常挥霍。
2000年5月，湖北媒体曾报道，汽车贸易中心成都分公司经理曾在澳门赌博，一次性输掉160万元。
而正是2000年，葛开始进入股市，此后坐庄昌九生化。
“葛建飞进入股市的目的就是洗钱。”知情人士称，“他本人并不懂股票，但总裁王华是一个老财务，与银行的关系极深，具有融资的便利。”
中融集团主要的融资工具包括上海正通投资、上海瑞翔投资以及中融贸发公司等。
2003年年初以来，中融集团的资金开始吃紧。
第一部分 事件背后的迷雾第10节：昌九生化庄家葛建飞（3）
有报道称，葛建飞融资的一个特点就是，大至几千万小到三四百万的资金都要。而且在融资后期，除了武汉、上海、北京外，特别喜欢到一些中小城市，如无锡、南通、常州、成都、烟台、淄博、日照、渭南等地。中融集团下属公司开出的利息回报率要比市价高出1～2个百分点。据说在江西他们甚至给出了13％的年利息回报。
不仅如此，葛建飞在融资中还有手段。
另相关人士称，1998年前后，十堰市本地媒体曾公开报道，葛建飞曾向东风汽车一位科长行贿30万元，致使后者被判刑入狱。
22/23与中融集团“暴发”形成鲜明对照的是，东风轮胎的情况似乎并不太好。
1997年之前，东风轮胎一直在行业中排名第3位，企业效益一度曾排名全国第一。现在，行业排名至少在20名以外。
“公司目前的生产经营比较正常”，但东风轮胎集团办公室郭先生承认，公司经营情况不如以前好。“不完全是因为葛建飞等人的因素，其他包括合资双方的配合、行业竞争更加激烈，等等。”
由于公司经营滑坡，2000年，马来西亚外方派出人员出任合资公司总经理，而此前，总经理一直由中方担任。
据知情人士介绍，1998年以来，公司资产负债率急剧上升，到目前已达98％左右。但郭先生否认说，公司目前的资产负债率至多80％以上，肯定达不到90％。
■ 记者／廖新军上海报道
（记者向文件对本文亦有贡献）附记：从策划到实施，仅在三年时间里，湖北中融实业有限公司原董事长葛建飞就联手他人从3家银行骗款3．1亿元，用于操纵股市和归还债务。2004年12月22日，三家“中融公司”及葛建飞等6名直接责任人员，因分别涉嫌合同诈骗罪、操纵证券交易价格罪被武汉市检察院依法提起公诉。中汽零部件公司国资流失案调查
中汽零的数千万的国有资产就在看上去异常简单的操作中不翼而飞：以分公司名义贷款（甚至是调拨救灾款）；从分公司手中拿走款项，却不在公司财务入账；用部分钱购买设备，但没有发票……这样的乾坤挪移之术上演了6年……2004年5月，中汽进出口公司接到上级中国机械装备（集团）公司（下称“国机集团”）抛来的一只烫手山芋，现在，等待这只山芋自己坏掉可能是惟一能够想到的对待方式。
然而，仅仅4个月后，这个刚划归中汽进出口公司的中汽零部件公司（下称“中汽零”）就惹出了麻烦：农行北京丰台东大街支行为400万担保款项逼贷上门。不想，这一笔出入无账的款项，却使得中汽零连续6年可能存在的国有资产流失一案有了新的线索。
改制波折后的隐情
中汽零与中汽进出口公司原是一奶同胞，都属于改制前的中国汽车工业总公司。
2002年3月，中国汽车工业总公司根据国务院第126次总经办公会议精神摘牌重组，所属的生产性工厂企业已陆续下放到所属地方政府管理。其下属的许多子公司都被划归到其他集团或公司。中汽公司包括上海大众10％股权在内的大部分资产已划转到上汽集团。
中汽进出口公司被划转到中国机械装备（集团）公司，而中汽零的归属，则经过了一番波折。
中汽零公司总部将近100人，下属8家分散各地的分厂有1000多人。中汽改制重组时，中汽零有两个选择，去上海汽车工业集团公司，或者自找“婆家”。中汽零选择的是自谋出路。
根据国资委2003年发布了《关于规范国有企业改制工作的意见》的规定，中汽零公司的出路问题，应该征求职代会的意见。职工私下讨论，上汽集团对本公司比较熟悉，双方以前曾有业务往来，而且经济实力比较强，对于今后中汽零的发展也有好处；而国机集团是以前的机械部兵工局、仪表局组成的集团公司，没怎么搞过汽车业。职工普遍认为，零部件公司到国机集团不如到上海大众汽车集团有发展前途。
就在职工还在为中汽零的去向操心时，中汽零当时的董事长、法定代表人孙茂升和总经理吕强，已经作出了中汽零“投奔”国机集团的决定。事后，通知职工时的理由是：如果中汽零公司划转到国机集团，还可以继续在公司名称中保留“中国”两个字，这样原来的称谓便不会有什么变更。
24/25为了保全一个好听的名字而舍弃更好的发展前途，职工们觉得这样的理由很牵强。“真实情况是，上汽集团一旦接收，就要对中汽零公司的账目进行审计核算，而国机集团在接收中汽零的时候，则答应不进行账目审计了。”中汽零内部知情人士透露，就在国机集团接收中汽零不久，3月22日，中汽零的职工派代表，找到国机集团总裁任洪斌，询问国机集团为什么不对中汽零进行审计，没有得到回应。
后来，国机集团将中汽零交给了下属的二级单位中汽进