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这是一个不可阻挡的趋势，至少，想要在将来吃到放心的食品，我们要比现在掏更多的钱。
整体而言，我们现在全球的农业体系，是依赖于农药化肥、种子技术、生长激素、机械化的石化农业，都和石化产业息息相关。石油价格的变动，将会引起整个体系的价格变化。在未来，我们很难持续获得廉价的石油，那么农业增产的成本，将会变得越来越高昂。高企的石油价格，会引发流通领域的成本上涨，同样会传导到终端的食品价格上。
高位运行的原油价格，将会引发生物能源的推广使用。当汽车开始和人争夺粮食当量的时候，有钱人的汽车，对于全世界的穷人，是咆哮的钢铁谋杀者。
土地，是食物生产的终极来源。我们不再拥有足够的耕地，而我们的人口周期巨大的惯性，注定了在未来，我们的土地需要承载更多的嘴巴。我们的水资源短缺和污染，比耕地的短缺更为严重，全球气候变暖和环境的变化，我们的干旱、洪涝灾害、重大的病虫害只可能加剧，不会改善。
我们选择的城市化路径，以房地产和工业化为导向。这导致了越来越多的优质平原土地，变成了城市的一部分。即使我们划定了土地的红线，18亿亩耕地量足质差，产量堪忧。
快速城市化，高价的房地产，由此导致的房屋店铺成本抬高，会传导到产品终端销售价格。在很多地方，大型超市开始挤掉传统的市场，形成小区域的食品垄断供应商。一般人的日常食物采购，不会走路超过方圆1公里范围，大型卖场的定价权，会以温水煮青蛙的方式，慢慢深入市民的口袋。
对于一个劳动力密集型的产业来说，劳动力的成本，是主要的生产成本。在可以看得见的未来，农村将会越来越衰落。随着一个个在田里耕作的老农，长眠融入大地，一个个的年轻人，奔走异乡，这份劳作辛苦、地位低下、无钱可赚的事业渐渐后继无人。
国际资本家布局比我们想象的还早，他们的渗透，并不是为了慈善。资本是逐利的，无论是ABCD集团，还是其他细分领域的EFG到Z，赚钱，赚更多的钱，赚更多的中国人的钱，不仅是可以理解的理念，也是实实在在的行动。现在的廉价食品，来源于他们的低价倾销；未来的高价食品，源自于他们的垄断供应地位。他们现在是廉价食品的天使，未来他们会变成高价食品的魔鬼。
遇到食品安全的问题的时候，所有人的第一矛头，都会指向生产者。但是，城市里的朋友们，请你来算一笔账，每年你花费在计算机/手机/通讯/上网上面的总投入是多少，你在日常食品花费上又有多少？？请注意一个事实，你在食品上的消费，平均只有30％~50％左右，能够到达生产者农民手里，其他的都是被物流成本和城市成本抬高的。我粗略估算过，对于大多数人，投入给it的钱，要比最终投入给农民的钱要多。就这么一些钱，在现在的物价体系下，除了垃圾食品，你能够指望吃得到什么？？吃得放心，吃得绿色，太不可能了吧！！！ 我们熟悉的猪肉安全问题，换位思考反过来看很多养猪场，即使用上饲料激素瘦肉精很多手段，还会发生经常性的亏损。
在未来，如果国民希望能够吃到稍微放心的食品，加大投入必不可少。每个人需要明白，每增加一元的食品投入，只有3毛钱甚至更少，能够到达生产者的手里。反过来说，生产者每追加一元的投资，市民要配套3元以上的成本来购买。
还有一个很重要的原因。就是我们的货币发行和财富分配体系，导致的热钱滞后效应。这是通货膨胀的核心基础。任何产业，概莫能外。食品领域，只不过廉价的农村劳动力做底层支撑，暂时还没有大范围传导过来而已，这已经渐渐形成了一个价格的堰塞湖。堰塞湖如果不是溃坝，那就需要合理地挖沟引导。也就是在食品领域；我们可能面临突然的爆发式的通货膨胀；或者缓慢的通货膨胀，取决于我们的路径选择。
产业化路径和我们相似的日本韩国，在完成现代化进程以后，他们的国民不得不接受了高价的食品。他们的今天，就是我们的明天。我们今天走到这个样子，是因为我们昨天选择的路；将来我们走向哪里，取决于我们今天走的道路。
对于未来食品领域的通货膨胀，我持的态度，并不乐观。对于看得见的将来，我们大多数人，将会亲身经历，让我们拭目以待。
作者：zhouyutang 日期：2009…06…12 08：22
生死一线的高速惊魂
六月九日早上，从桂林开车回农场。因为马上就开始收获玉米，抢收又要抢种，后面的事务很多。车在农场，办事毕竟方便。
当天天气不好，一路上断断续续地下雨。我开车一向比较稳，小心翼翼地握紧方向盘，时速始终控制在100码以下。出了一个隧道转弯下坡以后，前面是一列长长的车队。原来前面出了车祸，大家在列队等候处理好放行。
我的车在队伍的最后，我潜意识里开始不安，因为前两天刚刚在天涯上看到一个高速公路交警写的忠告，知道高速停车非常危险。我有意和前面的货车保持了7米左右的车距，然后下车。高速路车很快，在车后取警示标示，也很危险。我下车后，顺着高速往后走，想招手把后面的车拦一下。当时想，如果我后面有多几辆车，那我就算基本安全了。
一辆庞然大物的红色大货车从后面开了过来，我对货车拼命的挥舞手势，司机也发现了我，但是我看不出车子在减速，而是一路往车队里面冲过来，我本能地迅速爬上高速路隔离水泥墩（按照后来人描述的，动作比猴子还快）。接着，我亲眼目睹了一起惨烈的车祸。我的爱车，被那个大货车从右后面擦过，一直向前推入7米左右，追尾前面的货车。红色货车同时擦着右边的蓝色货车，往前推进了几米，撞上了一辆大巴，大巴接着追尾了一辆丰田越野。这一切，发生在仅仅几秒钟的时间里。
这起连环追尾的车祸，没有一个人伤亡，算是一个奇迹！！！！后来追忆细节，那个司机说当时车子刹车坏了，转弯、下坡、路滑、超重（30…40顿肯定有的），车祸已经无可避免。谢天谢地，我的轿车停在了一个很合适的位置，让他在夹缝里面挤进去，擦着两辆车减速。他在夹缝里打了几下方向盘，最后才停住。我的车距离前面的货车有7米左右的缓冲，这也是不幸中的大幸。
车祸发生的一瞬间，我手脚冰凉，浑身发抖，一个小时以后，手仍然能够感觉到发抖，我并不是特别胆小的人，本能的后怕恐惧，还是牢牢地控制住了我。这个车祸发生之前的各种处理方式，尤其是迅速爬上水泥墩，都是正确的应对措施，如果车祸不可避免，我的处理方式救了自己，也救了别人。后来仔细回想，倘若我在车里，而车子如果又正面撞击，前面的缓冲距离又不够的话，不管我的轿车如何结实，我甚至来不及和这个世界说88，就直接o了。什么玉米地，什么天涯论坛，什么家庭幸福，什么远大事业，直接一切成空。要想继续当文化流氓，只好陪着阎王玩文化，找女鬼去耍流氓。
后面的拖车施救，事故责任认定，保险公司和4S店的定损，因为是连环车祸，涉及了6辆车，手续繁琐，按下不表。
我的爱车，只开了两万六千多公里。这是一辆福克斯1。8AT自动波的车，内饰质朴，动力汹涌，驾驶操控特别好。仿佛家里有生命力的成员一样，成了我生活的一部分。目睹他在4S店被拆分定损，心痛不已。即使表面能够修复完好如初，毕竟怎么也比不上原装的了。以后尽量不让他再走高速，就让他在城市里，伴着我们家过日常生活。一辆运动型的轿车，要沦为家里买菜跑腿的代步工具，实在是英雄迟暮，那是无可如何的了。
算是从生死一线过来了一回，大难之下，有惊无险，终于切身体会了“活着真好”的含义。车祸那一瞬间，生命是如此脆弱，有N种可能性我都会XXXX，而幸运之神如此眷顾我，让我没有伤着一根头发。世界如此美好，市井的喧闹，天涯的网友，玉米地的绿色，甚至有时候讨厌的孩子嚷嚷，我还能继续体验，这种感觉实在是太幸运了。
再次感谢那位在天涯发帖忠告我们的朋友，感谢那个交警的忠告。（天涯链接：tianya/publicforum/content/free/1/1556272。shtml ），希望开车的朋友，有空能够去看一下这个帖子，一定能够有所启发的。
作者：zhouyutang 日期：2009…06…12 09：08
车祸后的图片
作者：zhouyutang 日期：2009…06…12 09：22
从正面看过去的车祸现场
作者：zhouyutang 日期：2009…06…12 09：38
被拖车拉回桂林。车子右侧受损，前面追尾。
作者：zhouyutang 日期：2009…06…12 09：47
车子右边完整地被刮过去，轮胎也破了，我换了备胎上去。才拖得回来。
作者：zhouyutang 日期：2009…06…13 07：16
刚才看到的一篇讨论日本车安全的帖子，我跟了一下贴，希望对于迷信日本车的人，能够有所启发。
tianya/publicforum/content/develop/1/284289。shtml
亲历车祸以后对日本车的看法
前几天本人开车在桂柳高速惨遭连环车祸。所幸人没有受伤tianya/publicforum/content /develop/1/283338。shtml。当时一共有6辆汽车被伤。我的福特福克斯是第一辆被直接撞击，而且车头还钻入前面货车底部，丰田越野车是最后被间接追尾的。
修理理赔的时候，我的福克斯大约是2万多。丰田的据说不低于1万五，而且后门都撞击坏了。我的是直接撞击又追尾，他的车仅仅是被后车间接撞击了一下。
拖车的师傅告诉我，如果我的车是日本车，又是第一个被追尾撞击的，车肯定已经报废，如果人在里面，直接over。
拖车回城市的路上，和拖车的师傅聊了很久。他见过无数的车祸现场，关于车的安全，我100％相信他的说法，那就是：欧美车比日本车要安全结实得多。他举例说，曾经拖过别克和广本迎面碰撞的车祸，大别克把一辆广本撞得不成样子，而自身只是略有变形。
我现在感觉，凡是有人在网络上说