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远东1628-第351部分

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外东北的土著以后会慢慢的迁徙到海外,在那里为远东开疆扩土。与日本敢死军组成远东殖民全球的先头部队。

今年日本敢死军也会扩编六个独立敢死军大队。他们将会与一个敢死军联队,三个独立敢死军大队,在战时组成一个师级作战单位。藤田目前负责管理所有的日本敢死军部队。

萨摩藩的岛津家,这几年在远东公司的大力扶植下,已经建立了一支三万人的主力部队。这支部队装备一万多支铁炮,近百门前装弗朗机子母炮和大明虎尊炮,而且还配备了远东为他们装备的铠甲,战斗力非常强悍。

这还只是岛津家明面的正规队伍,保持三万正规军队,也只是不想引起德川幕府的注意而已。一旦大战来临,岛津家还能迅速动员五万二线部队,这些部队平时也都在训练,武器装备虽然无法和三万主力部队相比,但也能达到德川幕府军的水平。

萨摩藩目前正在积极准备,将会在明年正式同德川幕府开战。届时他们将得到远东海军的支持,夺取日本的制海权。岛津家还联络了日本其他几个强藩。到开战的时候,这些强藩将在日本各地进行响应。

德川幕府很强大,即便远东大力支持萨摩藩,也没有百分之百的胜算。当然。这也是远东公司希望看到的结果,远东的最终目的就是希望日本陷入到持久的内战之中。

情报部还制定了很多后续的计划,甚至在德川幕府坚持不住的情况下,情报部会对德川幕府暗中进行支援。

只有日本被完全打烂,远东公司才会正式出场。

虽然萨摩藩会是最后的胜利者。但是远东却能坐收渔人之利。首先是肢解日本,让萨摩藩坐镇日本本州和四国,割让九州、北海道。

然后暗中支援其他强藩,对抗萨摩藩,让本州和四国再次陷入到内战之中。等远东消化了九州和北海道,就是对日本进行最后解决的时候。

军委会计划在两年内,开始执行北上计划。一旦计划启动,就将是一场漫长而艰苦的战争。华夏神州的历代天朝,北方草原都是中原的巨大威胁,每当王朝衰弱。就是北方游牧民族南下之时。

匈奴、契丹、鲜卑、乌桓、蒙古,这些野蛮的游牧民族,每次踏上神州故土,都会令中原生灵涂炭,无数汉家儿女成了他们追猎的两脚羊。

游牧文明对农耕文明一直拥有天然的平战转化能力的优势,游牧部落的所有人都是天生的好骑手,在战时随时可以成为好的骑兵。一个好牧人和一个好骑兵要求的能力几乎完全重合,而一个好农民和一个好骑兵的要求就相去甚远了。

游牧部落的战马本就是生产工具,而对于农耕民族来说,战马是十分昂贵并需要另外饲养的。游牧民族拥有的良种坐骑。就像今天拥有高科技兵器一样在战场上能够有巨大的优势。

两汉之后,汉族的骑兵在整体上逐渐失去了对游牧骑兵的优势,唐朝虽然是个例外,但更多的是“以夷制夷”。不但士兵是这样,连统军大将也是如此,阿史那家族、高仙芝、安录山、哥舒翰等藩镇名将都是外族人,他们熟悉游牧民族的习性,作战大胆,惯于长途奔袭、擒贼擒王。一战定乾坤,令游牧民族闻风丧胆。

虽然安西、北庭都护和朔方、瀚海等地不多的“边地良家子”依然强悍,但盛世之下的中原农民是无法再与刻苦耐劳的游牧民族一较高下。造成了晚唐时期,游牧民族再次荼毒中原。

宋朝时游牧民族再次崛起,契丹、女真、蒙古相继南侵,马匹产地尽失,已无力组建强大的骑兵部队,只能依赖筑城和水军消极防御。

而宋朝在强大外侮下竟以文官主政,下场可想而知,这些满口“之呼者也”的翩翩君子治国尚可,安邦无能。

元灭南宋时,大批重臣文人无法接受被蛮夷统治的事实,争相举家自尽,嗑药的有、投水的有、上吊的有,数量之多创了中国历史上文人自杀之最,可就是没有一个持刀杀贼、血撒沙场的。

明朝赶走了蒙元,但明成祖的数次远征蒙古高原却落了个劳师远征毫无成果后,竟又出现了明英宗大军土木堡全军覆没、英宗被俘的事情,汉族军队特别是骑兵的战斗力,就变得越来越不济事。

北方草原的游牧民族,就像梦魔似的折磨着历代中原王朝的统治者。

虽然满清最终收复了北方草原各部,但几十年后,一头北极熊又把魔掌伸了过来。威胁同样是来自北方。再过八年,俄国雅库茨克长官戈洛文,派波雅科夫率队南侵。人数不多只有一百三十二人,都是哥萨克人。哥萨克,本来是突厥语,“自由人”的意思,本来是从俄罗斯本土逃到南方顿河草原的农奴。哥萨克人好勇斗狠,被沙皇收编后,成了对外征服的急先锋。

随后的二百多年,这头贪婪的北极熊,凶残的撕下了我们一块块血肉。

1689年9月7日(康熙二十七年),兴安岭及额尔古那河以西约25万平方公里国土,于尼布楚条约签订后丧失。

1727年10月21日(雍正五年),贝加尔湖之南及西南约10万平方公里国土,被迫签订恰克图条约而丧失。

1790年(乾隆五十五年),约10万平方公里之库叶岛,被俄帝暗中吞并。

1840年(道光二十年),原为我属邦哈萨克,被俄帝侵并,该邦面积约百万平方公里。

1840年(道光二十年),原为属邦布鲁特,约10万平方公里面积土地,被俄帝并吞。

1858年5月28日(咸丰八年),混同江以西,黑龙江以北,外兴安岭以南广大地区,面积约46万平方公里土地为俄帝侵占,并逼清廷签订瑷珲条约加以承认。

1860年11月14日(咸丰十年),混同江及乌苏里江以东兴凯湖附近,约43万平方公里国土为俄帝侵占,事后逼清廷订北京条约加以承认。

1864年(同治三年)后,自沙渍达巴哈起,至葱岭止约43万平方公里国土,俄帝逼清廷订立塔城界约等多次界约,加以承认。

1868年(同治七年),约百万平方公里面积之我属邦布哈尔汗国,被俄帝侵并。

1876年(光绪二年),原为我属邦浩罕国,约35万平方公里面积土地,被俄帝吞并。

1881年(光绪七年),自伊犁西南天山之阴,那抹哈勒克山口起至伊犁西北喀尔达止,约2万平方公里国土,俄帝逼清廷订立伊犁条约而丧失。

1883年(光绪九年),额尔齐思河及斋桑泊附近,约2万平方公里土地,于俄帝逼订科布多塔尔巴哈台界约而丧失。

1895年(光绪二十一年),新疆省极西地区帕米尔地方,约1万余平方公里土地,被俄帝与英国瓜分。

1921年(民国十年),俄帝先唆使唐努乌梁海独立,1944年 (民国三十三年)正式侵并,总面积约十七万平方公里国土。(未完待续。)xh118

第五百一十五章 开发辽东(一)

辽东各地的建设正在如火如荼的展开,未来远东的政治中心沈阳,建设的速度非常快。公司并没有在鞑子留下的沈阳老城区的基础上进行改造。

沈阳的新城区,将在浑河的北岸沿河而建。未来这里将建设一座集铁路、水路和公路交汇的大型物流中心。届时沈阳也会成为辽东的交通枢纽。

新城区在设计之初,就对土地资源、空间布局、道路和交通、公共设施和市政基础设施进行了科学合理的规划。

城区各个组成部分在空间布局上做到职能明确,主次分明,互相衔接,科学考虑城市各类建设用地之间的内在联系。设计要注重人与环境的和谐。

公园、广场成为市民交流联系的空间,使市民享受充分的阳光、绿地、清新的空气、现代化的公共设施、舒适安全的居住环境,这种富有生活情趣和人情味的城市环境。生活区之间隔着绿地,或者花圃和丛林,四季常青,使人感到虽身处闹市,却不乏大自然的情趣。

城市功能区域的规划合理有序,形成统一协调的有机整体。行政区、滨河区、商业区、工业区、休闲娱乐区、生活区、文教区、住宅区布局合理有序。

城市的各种公共设施也非常完备,城区建有完善的供暖、供排水、电力和通讯等地下管网系统。建立现代化的自来水厂、火力发电厂、垃圾处理厂、排水和污水处理厂。城区的托儿所、学校、运动场、影院、医院、休闲广场、商场、餐馆、超级市场、银行、公园、城市绿地遍布城区各个角落。

整个沈阳新城的城区道路交通设施,分为四横四纵的主要干道,围绕城区还将建设一个环城大道,其中北环大道将沿浑河而建,充分发掘浑河沿岸的景观,建设各种功能区,使之成为沈阳新城的一条环境优美的景观带。

沈阳新城区的建设,只是远东开发辽东的冰山一角。鞍山、辽阳、旅顺、长春(东河卫)、哈尔滨(刺鲁卫)、抚顺、铁岭、营口等地也将逐步开始建设。未来公司还将开发外东北各地,但远东公司毕竟精力有限,而且辽东地广人稀。目前只能先期开发辽东,并逐步从大明移民,填补辽东各地稀缺的人口。

除了各个城镇的大规模开发建设,辽东地区其他的基础设施也都在紧张的施工之中。当然。最大的工程还是辽东的道路交通设施的建设。辽东未来的物流方式将以铁路、水路和公路共同开发的原则。

辽东铁路的第一个五年计划,将包括沈阳至坊州、沈阳至海参崴、沈阳至旅顺港三条铁路。二五、三五计划也已经做出了规划。但是以远东目前的能力,辽东、外东北铁路网是一个无比庞大的任务。

所以目前远东的内河交通就变得尤为重要。无论现在还是将来,内河运输都将是辽东的主要物流手段。就算是修通了沈阳至海参崴的铁路大动脉,辽东和外东北的主要运输手段。还是要依靠内河交通。得益于这个时代辽东和外东北各主要河流的充沛流量,而且水文情况也非常理想,极为适合发展内河运输。

辽东公路网的建设,主要还是在明朝在辽东官道驿路的基础上进行大规模扩建,形成一级公路干线。以此为基干,再发展二三四级公路网络。

建设专业的养护管理机构和养护作业机构,进行路产、路政管理、巡视公路,以及加强和改建已破损的路面结构,修复已破坏的路基和涵洞。防治外部因素对公路的损害,如稳定边坡、防治坍方、添建挡土墙、改善排水设施、防治水毁、预防雪崩、砍伐树木等。

当然这也是一个长期艰巨的工程。面对这么大的工程量,远东公司的各种现代工程机械就显得杯水车薪了。只能满足铁路和一些重点工程的建设,其他大部分路段都要采用原始的工作方式。依靠远东近二十万外籍劳工辛勤劳动,每天十二小时的高强度工作量,夜以继日的不停劳作。

今年萨摩藩还将为远东提供两万名日本劳工,南洋各岛也将运送三万名外籍劳工,他们将在辽东的铁路、公路、矿场、石场等工作,为开发辽东贡献力量。

另外马尼拉会战、南洋会战、印度洋会战期间,远东公司共俘虏了几万名欧洲各国佣兵、水手和海盗,他们也将被送至辽东。他们将进入苦力营。每天要做十几个小时的苦工。

另外,铁路、内河水路和公路沿途各种设施的建设,也是一项繁重工程。铁路、水路交通的主要是采用蒸汽动力,沿途需要建设加煤加水点儿。还有码头、车站、货站、维护维修厂、通信工程等设施,以及公路沿途的护路养路、检查、清扫、绿化、小型维修和冬季除雪等设施,都需要艰辛而漫长的施工建设。

铁路运输的蒸汽机车,是北宁镇机车车辆厂仿制的红旗型ZM16…4机车,俗称28吨蒸汽机车。

最高时速达35公里,常速25公里。以原煤为燃料,煤水装载量大,载水5。2吨载煤2。7吨,适宜长途运输,车内设正、副司机各一名,司炉二人。更大的新型蒸汽机车已经研制完毕,第一辆样车已进入试车阶段。

北宁镇机车车辆厂正在研制另一种新型的窄轨蒸汽机车,铁轨宽762毫米,每根铁轨长十米,每公里不足200根,每米有3根枕木。主要为了满足城乡公共交通,进行客运服务。还能满足林场、煤矿、石场等环境复杂的地区的物资运输。

辽东内河运输的主力船型,是以大量的内河蒸汽甲板驳船为主,少量的柴油机帆船为辅。而且旅顺造船厂专门设计了一种适应内河运输蒸汽驳船,照比上一代内河甲板驳船,功率、载煤量、航速和航程都有显著的提高。

专门为了满足辽东、外东北内河水路的运输需求。采用两台大功率蒸汽动力锅炉机组,一次可以拖拽或是推顶十几艘无动力内河甲板驳船,一次运送的物资,足可以和铁路运输相媲美。

至于公路运输的主力,就只能是马匹了。远东公司在现代社会带来了两百多匹顿河马和一百多匹铁岭挽马,寄望于用这些品
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