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场地自行车细分的单项特别多，有大几十个，里约奥运会缩减到男子女子各五项，共产生十枚场地自行车金牌。虽然缩减到了10枚，但场地自行车仍是自行车大项中金牌数最多的类别。
英国人麦克米兰在1839年发明了真正意义上的第一部自行车，在竞技自行车运动中，英国一直都是传统强国，这在场地自行车项目上尤为明显。
本届奥运会已经产生了9枚场地自行车金牌，英国队独揽5枚，他们是场地自行车的最大赢家。
其余四金被中国、德国、荷兰、意大利拿走，德、荷、意也是自行车强国，中国当代的穆桂英、花木兰能抢走一枚女子团体竞速金牌实为不易。
场地自行车只剩下最后一枚金牌没有决出，就是男子凯林赛。
杜柯将在今天向男子凯林赛的奖牌乃至金牌发起冲击，中国男子选手就他一人参加凯林赛。
中国场地自行车队请的法国外教本努瓦是个熟男帅哥，他刮着圆寸，碧绿的双眼时而闪烁骄傲，时而无缘无故的忧郁。
“嘿，杜！xxoo##……”本努瓦跟杜柯说了一堆话。
杜柯一句都听不懂，他不懂法语。
本努瓦的法语女翻译是首都外国语大学毕业的高材生，女翻译戴着一副硕大的黑框眼镜，半张脸都被眼镜遮住。
女翻译小何将本努瓦的法语翻成中文，对杜柯说到：“本努瓦让你不要紧张，你能在这条赛道上骑行就是胜利。”
杜柯不解的说：“他跟我说了两分钟的法语，就这么一句话？”
小何无奈的说：“法国人就这样，一杯咖啡能喝一下午，本努瓦在法国人里已算雷厉风行。”
杜柯：“你跟他说，我并不紧张，进入决赛是我的保底目标，至于能拿到什么名次，就听上帝的安排吧。另外，你问他有没什么技术性的建议对我说。”
小何将杜柯的话翻给本努瓦听。
本努瓦点点头，然后推了一辆流线感十足、造型犀利的银色场地赛车到杜柯跟前，巴拉巴拉又说了一堆。
杜柯比划着手势跟本努瓦交流，谈论器材问题的时候，他不需要听懂法语，有实物、打手势，够了。
这辆look赛车是杜柯最熟悉的一辆，车架、前叉、前轮辐条全部采用碳纤维材料。
后轮选用了碳纤维封闭轮，前轮管胎用强力胶粘在车圈上。内外胎缝合在一起的轮胎称为管胎，这种轮胎的滚动阻力较小。
场地自行车是一种纯比赛用车，它存在的意义就是将骑行速度飚到极限。
车手们无法骑着场地自行车去压马路，因为它没有刹车也没有变速系统。场地自行车的单速飞轮为死飞，只要后轮转动，车手的脚也必须跟着转动。
杜柯的这辆赛车除了车把是铝弯把，其他的部位基本都是碳纤维材料，这也是场地自行车昂贵的原因。
本努瓦蹲下来亲自调试单片牙盘，他是教练，同时也是一位出色的技师。
杜柯跟本努瓦一起调试着器材，女翻译小何好无聊的站在一旁刷手机。
“ok。”杜柯做出ok手势，示意自己要骑车上赛道热身。
杜柯在昨天花费了143奖励点到自行车页的属性中，他现在的自行车页属性是：
爆发力125，技巧125，力量120，敏捷120，耐力120，体质120，精准10，速度10。
场地自行车没有特技可用，【速度与激情】是公路赛的特技，【山丘之王】是山地赛的特技。杜柯并不打算合成一个场地赛的新特技，他将用纯属性结合临场发挥，去挑战各路场地赛高手。
场地自行车赛的单项种类繁多，化繁为简可以分为两种类型：冲刺型，耐力型。
凯林赛属于冲刺型，在这届奥运会中，凯林赛车手实际的竞速距离是625米，车手需要强大的爆发力和控车技巧来完成625米的疾驰，所以杜柯将爆发力、技巧堆到了125的不可思议级，其他相关属性堆到120够用了。
杜柯身穿红色连体无缝骑行服，戴上护目镜和头盔，他跨上赛车，双脚置于脚踏上。中国队助理教练扶着杜柯的身体，帮杜柯保持平衡。
本努瓦用束带将杜柯的双脚绑在脚踏上，以提升杜柯的骑行效率。
准备就绪，杜柯蹬踏脚踏板，骑行上了赛道，热身并熟悉赛道。
赛道是一个巨大的椭圆形，周长为250米。赛道材质是木质地板，坡度是45度。
高达6米的坡度落差，可能会让不熟悉场地自行车赛的人们望而生畏：场地自行车赛看上去好危险啊，在坡度赛道上骑行，骑着骑着会不会掉下来啊？
实际上坡度赛道、场地自行车的死飞飞轮，都是为了保证车手们的安全。
车手们通过上下变换赛道位置、以及压制脚踏的转动来控制速度，对于技术熟练的场地赛职业车手来说，只要不作死，那就不会死。
11点30分，男子凯林赛第一轮比赛开始。
27位选手分为四个组，第一组6人，后三组7人。每组前两名直接晋级第二轮，剩余19人通过复活赛再决出四个第二轮名额。
杜柯分在了第一组，同组其他五位都是欧洲选手。
欧洲是自行车项目的最强大洲，杜柯在首轮就要挑战五位欧洲选手，能不能直接晋级第二轮他也没底啊。
6号德国车手、5号波兰车手、4号中国车手杜柯、3号捷克车手、2号荷兰车手、1号希腊车手共六位车手，他们在出发线上一字排开。
各队教练站在本队车手后方扶车，扶车就是扶稳车手的身体，因为车手的双脚绑在脚踏上，无法做到自然平衡。
最靠近赛道内侧的是1号出发位，希腊车手在1号位。
最外侧的是6号出发位，德国车手在6号位。
杜柯在中间的4号出发位，出发位置是通过抽签决定的。
裁判发出预备信号，领骑摩托车启动了。
央5台正在直播男子凯林赛，中国观众们迷糊了：“我没看错吧？自行车比赛里怎么还有摩托车呀？”
对于从未接触过场地自行车的中国观众来说，凯林赛比公路自行车itt更加冷门，如果不是因为杜柯参赛，他们可能一辈子也不会看一场凯林赛直播。
“hoo…ka！”帮杜柯扶车的是本努瓦，他扭头看着身后越来越近的领骑摩托车，发出了一句吆喝。
杜柯也不知本努瓦说的是法语还是什么语种，但他知道，本努瓦发出“hoo…ka”吆喝之时，意味着5秒后比赛就要正式开搞了。（未完待续。）
584章 尾随与冲刺
凯林赛的英文keirin来自日语“竞轮”。
日ben人将摩托车、自行车结合在一起，发明了一种竞速赌博玩法。后来uci发现这种赌博玩法具备很强的竞技性，便将其设为正式的场地自行车单项，再后来成为了奥运项目。这就是凯林赛的由来。
里约奥林匹克自行车馆，男子凯林赛第一轮第一组比赛正在进行。
椭圆赛道一圈长度是250米，赛道上12点钟、6点钟的位置各有一条白线出发线。
6号埃斯勒、5号杰林斯基、4号杜柯、3号克莱曼、2号博斯、1号沃利卡基斯，这六位车手从外到内一字排开于6点钟方向的白色出发线之后。
12点、6点之间是一块长方形的中央指挥区，uci裁判、各队教练组都聚集在中央指挥区。
场地自行车场馆类似田径体育场，中央指挥区类似中央草坪，场地自行车赛道12点、6点两个方位是直道，9点、3点两个方位是弯道。
希腊车手沃利卡基斯所处的1号出发位，类似田径赛场100米直道最内侧的第1道，最靠近中央指挥区。6号出发位则更靠近观众看台。
摩托车领骑员戴着头盔，胯下一辆小摩托，他从12点钟方位出发，驾驶摩托车以30公里/时的速度行驶在赛道的快速骑行道内，摩托车正在靠近6点钟方位的六位车手。
杜柯目视前方不看身后，本努瓦扶着杜柯的同时，在扭头观察身后摩托车的情况。
“hoo…ka！”本努瓦喝了一声，提醒杜柯摩托车越来越近，大约5秒之后鸣枪。
本努瓦在赛前告诉杜柯不要紧张，但他自己却紧张了。凯林赛一枪也就几分钟，如果杜柯拿不到小组前两名，那他就得参加复活赛。4/19的复活概率并不高。
相比于简单粗暴的个人竞速赛，凯林赛的玩法要复杂一些。杜柯之所以报名了凯林赛，是因为他没得选，其他场地自行车单项都跟游泳、田径冲突了，他只能报名凯林赛。
既来之则安之，杜柯双手握紧车把，他的双脚控制左、右脚踏处在4点、10点位置上，其中最关键的是位于高点位置10点钟的右脚踏。枪响之后，杜柯需要在最短时间内让全身力量爆发在右脚上。
砰！
发令枪声响起。
与此同时，领骑摩托车行驶到了六位车手前方。
最内侧的希腊车手是1号位，摩托车所在的快速骑行道更加靠内，算是0号位吧。
六位车手同时发力，他们都要去抢有利位置。
“冲啊！“杜柯卯足了劲儿猛蹬脚踏，刷！他驾车如离弦之箭一般激射出去，成功抢到紧跟领骑摩托车的位置。
六位教练立即撤下赛道，站立在中央指挥区边缘处。
“很好！保持位置！”本努瓦用法语大喊着，他知道杜柯听不懂，喊给他自己听的，用以壮胆。
赛道上的情况是，摩托车领骑在前，6位车手一个接一个呈锁链队形，紧跟领骑摩托车。
杜柯处在队头，他身后依次是希腊车手沃利卡基斯、波兰车手杰林斯基、德国车手埃斯勒、荷兰车手博斯、捷克车手克莱曼。
“杜柯的启动爆发力极其惊人，他在4号位出发，却强势抢到队头位置！”央5自行车项目解说员郭老师倍感震惊，也很振奋，“出发位置越靠内的车手，越容易抢到摩托车后面的队头位置，杜柯抽到了中间的出发位置，却力压三位欧洲车手抢到队头位置。”
领骑摩托车开始绕圈，摩托车领骑员将在前方领骑5圈半也就是1375米。
这1375米的行程中，六位自行车选手不得超越摩托车的后轮，他们能做的是尾随摩托车。
1375米之后，摩托车会驶下快速骑行道，从那时起，六位车手将不受拘束，爱怎么超就怎么超吧。
摩托车驶下快速骑行道之后，六位车手会竞速两圈半也就是625米，谁先冲过终点线谁是第一。
凯林赛的竞赛规则简单概括就是：摩托车领骑5圈半，车手冲刺2圈半。
摩托车领骑员领骑到了第二圈，摩托车前进速度加到了50公里/时。
六位车手保持队形，按部就班的骑行在赛道上。
摩托车领骑阶段，车手不允许超摩托车，也不允许主动发起进攻去超其他车手。
出发之后，六位车手抢到什么位置就保持这位置跟骑5圈半。
杜柯按照本努瓦的战术布置，出发之后奋力抢到了队头位置。
最后2圈半的自由冲刺，杜柯从队头位置发起疾驰，有一定的优势。
“打头位置……还真忐忑啊。”杜柯目前的打头位置有优势，但他也有些如芒在背的感觉。
杜柯尾随在领骑摩托车之后半米处，他身后的希腊车手沃利卡基斯距杜柯也是半米左右。
沃利卡基斯之后是杰林斯基、埃斯勒、博斯、克莱曼，这六位车手，后车与前车之间都保持着半米左右的距离。
虽然摩托车领骑的5圈半之内不许超车，但暗战正在酝酿。
此时进入摩托车领骑的第四圈阶段。
杜柯身后的沃利卡基斯正在蓄力：“过一会儿我要超了他，杜柯！”
沃利卡基斯身后的杰林斯基也有类似想法：“我要超了前面两人，希腊人和中国人。”
德国车手埃斯勒的位置在队伍中处在第四，他这个位置不是很有利，他需要爬到更高的坡度、付出更多的力气，才有可能超了前面三个……至少要超了两个，才能拿到小组前二。
队伍中的最后两位车手博斯、克莱曼，他俩就比较被动了，除非爆发出惊人的力量，以及一点点的运气，否则很难爆掉前面的所有人。
杜柯在队伍前面打头，感觉背后的五双眼睛饥渴的盯着自己。
前5圈半，杜柯虽然抢到了打头位置，但他最多只能骑到50公里/时，因为摩托车领骑速度50公里/时封顶。杜柯不能比摩托车骑的更快，否则就是犯规行为。
如果是游泳、跑步，杜柯领游、领跑在前并不会觉得忐忑，公路自行车、山地自行车也是如此。因为杜柯想飙多快就能飙多快，能不断拉开与身后对手的距离。
而凯林赛的前5圈半有限制，车手不能超越领骑摩托车，最多只能骑行到50公里/时。50公里/时在公路赛中算是高速，而在场地赛中是很普通的速度。
这时摩托车领骑到5圈半，驶下了快速骑行道。
六位车手憋了5圈半，此刻终于得以尽情爆发、随心所欲的飙速度。
杜柯的反应很快，他在摩托车驶下快速骑行道之前的一两秒，**已离开座椅，采取站骑姿势。
出发时的第一脚加速很重要，这一脚用来抢位置。
自由