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低，但我实在是有些力不从心。”
对于乔天虹的拒绝，基本上在楚江河的预料之中，赵宗荣在和乔天虹转告这事的时候，肯定把楚江河公司的性质提了几句，虽然说这家公司楚潭铁路局也可能占据股份，沾上国企的性质，可楚潭铁路局毕竟是少量的股份，相对来说，不管是勘察还是设计公司，都是以楚江河的股份占据主导作用。
乔天虹作为国内皇家设计院退休的专家，让他退休之后，加入一家私有化的公司，为这家公司服务，不说其他的，从面子上来说就过不去。
“乔院长，你先别急着拒绝，等我说完之后，你还是不同意的话，就当我没说，你看这样行吧？”楚江河不慌不忙道。
像这种老专家，退休之后，国家对他们各方面的保障做的都非常好，自己吃住行无忧，子女工作也安排好了，加上思想觉悟相当的高，想用钱把乔天虹这种专家，恐怕很难成功。
要说服乔天虹这种老专家，就必须找到他的缺点，或者说是短板。
在来之前，楚江河认真的思索过，乔天虹这种专家，到底有什么缺点。
钱，没多大吸引力，权和利，如今乔天虹都六十多了，也没有了诱惑，更何况楚江河这个公司还是私有化比较高的公司，这种权和利对乔天虹来说，根本没法和国家给的权利相提并论。
加上觉悟高，乔天虹像是无懈可击，除非对方亲自开口答应，不然很难说服。
在别人看来，觉悟高是优点，可在楚江河看来，优点同时也有可能是缺点，既然无法找到乔天虹的缺点，那么就成对方优点上下手脚。
对于乔天虹这种老专家，一辈子的时间，都奋斗在铁路行业，为国家的铁路事业，奉献终生！
相对来说，这一点便是他的缺点所在！
就算退休，乔天虹也想着，自己能否为铁路行业，做自己的一份贡献，这一点楚江河可以肯定。
不等乔天虹回话，楚江河转移话题，道：“乔院长，你是铁路界的老专家，对国内铁路的发展比较熟悉，在你看来，现今影响火车行驶速度，都有哪些因素？”
见楚江河突然转移话题，乔天虹没有在意，对于影响列车行驶速度的因素，乔天虹当然清楚，他随意的说道：“影响列车行驶速度的因素有很多，比如桥梁的稳定性，路基地基处理，填筑碾压的质量，还有线路的设计，比如曲线要素对列车的限制就很大，半径越小的曲线，行驶速度越发的受限。除此之外，还有线路稳定性及机车的牵引系统，这两项也是重中之重，除此之外，还有地理位置，施工技术条件等，都限制了列车的行驶速度。”
乔天虹显然没举例完，这些事项，只是影响速度的一部分因素，比如在楚江河看来，通信信号，就非常的关键因素之一，这一难点，即便在三十年后京沪高铁开通，依然没有得到完美的解决。
“不错，这些的确都是限制列车行驶速度的原因。不过乔院长，如果我说，我成立勘察、设计公司的目的，就是为了解决这些困难，为了推进铁路行业的发展，你信吗？”楚江河认真的说道。
“不信！”乔天虹很果断的说道。
“为什么？”楚江河皱眉道。
“原因很简单，铁道部组织了大量的科研人员，对这些难题进行重点攻关，至少从现在的攻关效果来看，不太理想，你一个私人企业，难不成能强过国家？”乔天虹直接道。
这不是乔天虹看不起楚江河的勘察和设计公司，而是一个事实，在乔天虹看来，铁道部代表国家出资攻关这些难题，到现在都还没解决，楚江河他一家私人公司，凭什么这么坚定，自己有能力为国家解决这些问题？
更何况，楚江河这家公司才刚组建，对铁路行业，未必熟悉，乔天虹不知道楚江河哪来的自信，能为国家解决这些问题。
因此，在楚江河说完之后，乔天虹很果断的否定了。
“乔院长，有一句话叫事在人为，对于铁路行业，我不可能什么难点都去攻克，但我可以选择一个方面研究，近期我有一个想法，我觉得乔院长也会感兴趣。”楚江河微笑着开口道。
刚才乔天虹说的话，楚江河承认对方说的在理，一个私人的设计公司，绝不可能和大型国企相比，大型国企的研究，背后有国家的支持，至少经费方面不用愁。
而私人的设计公司，不管怎么说，都是以盈利为目的，对于一项研究，国家花费了大量的人力物力都没法解决，谁会去相信，一个私人企业能帮忙解决呢？
但这只限与普通人组建的公司，楚江河显然不再此列，以楚江河重生前对铁路的了解，乔天虹说的所有问题，楚江河都有办法解决，现在楚江河要找的，就是一个契机，一个借口，依靠勘察、设计公司，将二十甚至三十年后才出现的办法，提前设计实践出，让国内的铁路行业，少走弯路，尽快拉动内需，让我国的铁路，进入高速铁路世代！
“你说说看。”见楚江河如此开口，乔天虹楞了楞神，感兴趣道。
“这段时间，我在京潭铁路干了几公里的路基工程，在我看来，对于软弱土层，解决地基稳定性采用的办法，都是地基换填？”楚江河道。
“不错，现在设计院对于路基地基部分的设计，可以说都是换填，地质情况实在不行的地方，只好建桥，不过建桥的成本，相当于路基施工的两倍之多！”乔天虹道。
所谓金桥银洞，在八十年代，是有事实依据的，建设一座铁路桥梁花费的钱，在八十年代，比一座等长度的隧道要高昂的多。
因此，八十年代修建的铁路，能不修建桥梁，就尽量不修建桥梁，选择的行走路线，也是以避开地基不稳地段，同时尽量减少桥梁的建设。
桥梁建设的少，路基就多，路基多了，因为地基处理的方法单一，经常会出现地基不稳，最终影响行车速度，在铁路上时常发生。
因此，在八十年代，如何解决路基地基的稳定性，直接关系到铁路的行驶速度。
“乔院长，如果解决了地基稳定性问题，那么我们国家的列车行驶速度，是不是就能迈上一个新的台阶？”楚江河问道。
“不能说百分之百保证，一旦地基处理得到解决，让列车保持120km/h的行驶速度，是完全没有问题的，条件比较好的，加上刚设计出的新型混凝土枕木和弹条扣件，外加60钢轨的话，跑出均速160km/h，也是有这种可能！”乔天虹想了想道。
“乔院长，如果我说，我公司接下来要研究的项目，就是加强路基地基稳定性这项研究上，而且对于这项研究，我也有了一些自己的想法，现在就是实践了，不知道乔院长有没有兴趣？”楚江河问道。
楚江河并没有说自己采用什么办法，为的就是吊吊乔天虹的胃口。
“什么想法？”乔天虹果然来了兴趣。
“仿效桥梁的桩基，用群桩的形式，来承载路基传来的荷载！”楚江河答道。
在工程施工中，只有一颗桩基且起作用的称之为单桩，与之相反，有数颗桩基同时承当荷载的桩基，称之为群桩。
桥梁就是采用桩基伸入岩层，将列车行驶中产生的荷载，通过梁体、垫石、墩身、承台，在传到承台下面的桩基上，由于桩基不是一颗，将共同负担列车行驶传递下来的荷载，最终传递到桩基底部的岩石上。
“群桩？”乔天虹脑海里不断的翻滚，在他脑海里，首先想法是桥梁的桩基，但乔天虹清楚，这不太可能，甚至楚江河也知道，桥梁使用的桩基，成本太高！
显然，楚江河说的群桩，和桥梁的桩基施工不同，如果采用桥梁一样的桩基施工，还不如建设一座桥梁来的划算，完全没必要去建路基。
毕竟路基的宽度远超过桥梁的宽度，那么群桩的数量之多，绝对是个恐怖的数字，造价之高，将达到一个骇人听闻的地步。
“不错，就是采用群桩，当然，这群桩和桥梁桩基的桩完全不同，而是另外一种新型的桩！”楚江河嘿嘿一笑道。
“新型的桩！”乔天虹眼眸闪烁，露出一丝激动的光芒，显然，他动心了。
ps：卡文了，写的好痛苦，原本**也快要到了，加上白天被小家伙吵的头痛，今天先更新一章。（。）
第一四九章 水泥搅拌桩（）
在铁路施工当中，路基地基处理这方面，一直是铁路工程的重灾区，多少铁路建成之后，因为路基整体下沉，导致线路线型破坏，最终只能常年抢修，由于病害在地基上面，无论怎么整修路基整体或道砟，也没法根治要害。天 籁小
其实抢修过程中，最常用的办法便是加高道砟的厚度，不少铁路地段，道砟厚度超一、二米，也不罕见，比铁路设计的45公分道砟厚度，高太多！
随着铁路速度的提高，对路基地基的要求也越来越高，路基地基处理，已然成为影响国内列车行驶速度的主要因素之一。
为了摆脱路基地基带来的病害，最简单的办法便是修建桥梁，以桥代路，提高建设的成本，避免建成后大规模的整修施工。
然而，在上世纪八十年代，国家因为经济资金等各方面的原因，无法大规模的建设桥梁，以桥代路，最终导致铁路列车的运行速度，无法提高。
为了解决这个问题，在九十年代初期，铁道部专门召集第一、二、四等多家国内设计院，就路基地基处理问题，进行了一系列的研究，经过长时间的实践，终于找出几种解决的办法。
楚江河为了将乔天虹留在自己的设计公司，如今只有将这些杀手锏使，吸引乔天虹的注意，在留住乔天虹的同时，也能为国内的铁路事业，尽自己一份微薄之力。
楚江河隐约觉得，一旦自己根本出这种办法，并付出实践，国内列车的行驶速度，定然会有一个质的飞跃，而是采用这种办法，建设成本并没有提高多少，正好适合国家现行的经济条件。
“不错，毕竟我在一线施工比较多，这种办法，也是我无意见发现，我觉得用这种办法，来解决软弱地基，应该可行。”楚江河道。
“就是你说的新型的桩？”乔天虹问道。
见楚江河点头，乔天虹继续道：“说说你的具体措施是什么？”
“我的办法其实很简单，像桥梁施工，不少设计都没有桩基，最下面采用沉井，比如京潭铁路就是这种设计，但是进入八十年代开始，桥梁桩基应用的越来越多，因为桩基足够长的话，完全可以将作用力支撑在地基上，确保桥梁不下沉。就算没有到达持力层，群桩依靠摩擦力，桥梁的下沉量也是有限。”楚江河一步步的为乔天虹解释，这些内容，乔天虹比楚江河懂，楚江河还是述说了一遍，接着道：“而路基的地基处理，我的办法也是采用桩基，不过相对于桥梁的桩基，路基的桩基有以下几个方面不太一样。”
京潭铁路在84年开始施工，对于这条铁路的前期勘察和设计施工，却是在80年之前便进行，一条铁路的从规划、审批到勘察、设计，最终进入施工状态，少则三四年，多则数十年。
像国内二十年后的第一条高速铁路，京津城际高速铁路，05年开建，08年投入运营，前期的勘察、设计，在九七年便开始进行了，经历了长时间的前期勘察和设计，才有这条高速铁路的建成。
80年之前，桥梁桩基还没有完全推广，还有部分桥梁的基础是采用沉井基础。
听楚江河这么一说，如同一名专家一样讲解，乔天虹露出了浓厚的兴趣，他突然发现，楚江河这小子对铁路行业的了解不少。
“首先，路基的桩基从深度上来看，我认为不需要太长，在6米到10米长度为宜，直径也不用达到一米，50公分我觉得差不多，除此之外，桩和桩之间的距离，我觉得这项要求要严格一些，桩中心距离保持在60公分左右，应该能满足要求。”楚江河说着，加一句道：“当然，具体情况，还得经过力学计算，这方面我不懂，这些数据只是我的想法而已。”
楚江河话虽是这样说，可是这些数据，都是三十年后设计常用的数值，楚江河基本上都是顺手拈来，相当的顺手。
“小楚，你要知道，路基的基础宽度，就算没有填筑高度，以双线间距5米、线路中心离路肩处3米来计算，也得11米的宽度，这11米的宽度上，按照你这个密集度布置桩基，那得花费多少钱？”乔天虹很快便意识到楚江河话中的不足之处，至始至终，乔天虹都是站在预算的角度来考虑问题，如果不考虑