按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
然而如果是十号在空中发动机出现问题，那唯一的结果就是飞机坠毁，运气不好也许飞行员还要面临生命危险。
而事实上，al…31f的可靠性，确实成为了十号的一块心病。由于润滑油供应系统在设计上的先天缺陷，三姨夫的轴承系统在剧烈运转过程中，会变得很不可靠。
而作为一款战斗机，十号的飞行过程中显然会有很多时候，面临恶劣和剧烈的发动机工况。
三姨夫造成的十号飞行事故，最知名的莫过于东海舰队2015年的训练中在台州的一次坠毁。飞行员为了躲避居民密集区，硬是坚持到了高度降低到两百多米才最终跳伞。
在这个高度，对于战斗机跳伞来说几乎和贴地也没什么区别了。
当然，发动机这个问题在原版f…14a上面也同样非常突出。tf…30那糟糕的可靠性，硬是让f…14的10万小时平均故障率达到了6次，比美国海军战斗机平均事故率高出了20％（missing）！（missing）！（missing）！（missing）！（missing）！（missing）！（missing）！（missing）！（missing）。（missing）
当年拍摄壮志凌云，就因为发动机问题，美国海军甚至牺牲了一位将军。
在海军飞行员的强烈要求下，格鲁门最终为f…14换上了f110…ge…400发动机，这才解决了f…14从娘胎里带来的心脏病。
由此可见，世界各国在战斗机发动机可靠性的要求上，都是非常高的。al…31f的设计缺陷，对歼十的性能虽然没有造成影响，但对飞行故障率的“贡献”却是不小。
胡文海对这段历史当然心知肚明，十号工程如果能解决发动机的问题，不用三姨夫当然是最好。
但问题是放眼国内，似乎并没有解决十号工程发动机的机会。
等等。
事情恐怕并非如此。
宋文骢看了屠基达一眼，踌躇了一番，这才接着说道：“我听说，胡总的手里有一套苏联r…35涡喷发动机的全套技术资料？作为r…29发动机的后续型号，它的性能应该比涡喷15要好一些。”
胡文海闻言一拍额头，顿时恍然大悟。
涡喷15的仿制对象，是中国从埃及得到的米格23上的r…29涡喷发动机，逆向测绘得到的设计参数。
而米格23曾经装配过四款发动机，对应不同的型号。米格23s装备的是r…27，米格23m装备的是r…29，米格23ml装备的是r…35，米格23b装备的则是al…21f，由此可见图曼斯基局的涡喷发动机技术可谓一脉相承，具有非常良好的可替换性。
仿制r…29的涡喷15发动机既然难产，那么转而仿制拥有全套技术资料的r…35，同样可以代替涡喷15为十号工程提供配套。
r…35不仅推力比r…29更大，推重比更是达到了7。2的水平，而涡喷15的推重比不过才6。5。不论是性能、可靠性还是可维护性，这款发动机都可以让人满意。实际上从r…35之后，苏联的发动机研发就转向了涡扇技术，也就是说r…35其实可以算是实实在在的末代涡喷了。
而且最重要的是，米格23与十号有一点相同，它们都是单发战斗机！
也就是说，r…35的可靠性是很高的，能够适合单发战斗机的需求。
宋文骢在十号工程与熊猫项目组的信息交流中，从吴大观口中得知了r…35的消息，这才迫不及待的在亚运会期间找到了帝都来。
最重要的是，胡文海手里这些r…35的技术资料，可不仅仅只是发动机的设计和工艺资料。
当年克格勃因为胡文海按分量算价钱的政策，可是废尽了脑筋的挖掘所有与r…35有关的信息。只要与r…35能扯上一点关系，就不管不顾的全都搜罗了出来。
这份文件，可以说是从最基础的材料到工装夹具，从设计思想到参数计算，从总装工序到软件集成，几乎包揽了与r…35有关的一切信息。
虽然r…35已经是一款七十年代研发生产，装配的是现在看来战斗力稍显过时的米格23战斗机。但是中国航空发动机行业，还从来没有如此完整的了解过一款涡喷发动机的整个研发过程。
对于早早就和苏联闹翻的中国来说，航空发动机的自研道路实在是太过曲折。仿制和从某些渠道零星得到的资料，显然不足以让中国航发行业完整的了解涡喷发动机的研发思路。
从这一点上来说，胡文海弄到的这批资料，实在是太过宝贵了。
想到这里，胡文海顿时哈哈大笑起来。
他确实没有想到，当初只是一时心血来潮，弄来给两位吴老进行参考的资料，原来竟然有这么大的用处！
“宋总既然觉得这批资料有用，那就拿去用好了！”胡文海摸着脑袋，嘿然道：“这批资料原本就是用来帮助国内航发发展的，宋总如果能用得上，那就说明我这钱没有白花。我一个私营企业，涡喷发动机本来也没有什么用处嘛。十号工程既然有需要，我这就让人将资料复制一份给你们拿走。”
胡文海说着话的功夫，就举起手来，将宋文骢要说的话堵了回去：“宋总就别提钱的事情了，磕碜我呢是不？”
听到胡文海的话，宋文骢和刘大响、江和甫两人对视一眼，不由的松了口气。
胡文海能够这么痛快的答应这个要求，并不出乎他们的意料。这批资料原本就保存在吴大观主持的动力研究院手里，实际上是和熊猫项目发动机实验室一套班子、两块牌子。
动力研究院负责的项目很多，诸如微型涡喷，燃气轮机和蒸汽轮机，还有很多电力技术。像是燃料电池，高压输电，变频器、电力开关和电动机牵引传动等技术，都在它的研究范围之内。
而航空发动机不过是动力研究院下面的一个研究所，在八十年代技术流通不畅的情况下，外界很难得知其内部掌握着什么样的资料。
幸亏是有了两个项目的合作背景，这才让r…35的资料浮出了水面。
而正如胡文海所说，对于新科r…35的资料并没有什么太大的用处，向宋文骢和十号工程开放算得上是物尽其用，何乐而不为。
然而即使已经有了心理准备，对胡文海这么大方的决定，宋文骢等人仍然感觉喜不自胜。按照他们原本的计划，可是做好了用真金白银来买的打算，毕竟这批资料也不是从天上掉下来的。
胡文海如此大方的无偿开放，确实是有些出乎他们的预料。
屠基达不失时宜的站了出来，摇头向着宋文骢等人说道：“老宋，你看我早就说过，胡总对咱们军工工作是非常支持的嘛。”
“我的错，确实是我的错！”宋文骢哭笑不得，点头道：“来之前就听说过胡总的事情，不过到底没有亲自见过，难免有些怀疑……”
“如今见了面，感觉怎么样？”
宋文骢不由竖起大拇指来，叹服道：“闻名不如见面，服了！”
胡文海这个“赛孟尝”的名气，在国内军工行业也算大名鼎鼎。不过这个年代国内思想还是略偏保守，有问题找国家才是正常路线。要求到个人头上，对军工系统难免有些顾虑。
胡文海的事情大多数人即使听说了，也都只是当成一个都市传说。便是宋文骢的心里，其实也不太相信一个私营企业主会有这么大方的时候。
不过事实胜于雄辩，谁能想到堂堂一个世界首富，赚钱只是次要工作，穿越重生回来的主要工作竟然是“援共”呢？
胡总的这份主业实在是有些辛苦，既不能大肆宣传，又要让人心领神会，实在是“我也很绝望”啊！
第六百三十四章 系列核心机计划（）
胡文海大方的表态，一时间可谓是皆大欢喜。
然而对于刘大响和江和甫两人来说，这次拜访却不过是刚刚开始。
r…35的资料诚然能让十号工程松一口气，然而更大的问题却仍然摆在他们的面前。
即使涡喷15能够顺利服役，并且换成了仿制r…35，但涡喷本身就已经落后于时代。歼十作为钦定的国产三代机，绝不可能永远甘心使用涡喷发动机作为动力。涡扇的太行发动机，才是它最佳良配。
然而真要铁了心非太行不娶，恐怕歼十非得少年熬白了头不可。
怎么能让太行这个怕生的大家闺秀早点从楼梯上下来，才是两人这次来拜访胡文海的真正用意。
说起来，还是要把事情算到胡文海的头上。
从f…14到苏27的入华，算是彻底把空军的胃口给养刁了。为了给未来量产的熊猫战斗机腾出空间，空军停止了歼八的改进，放弃了已经进入尾声的枭龙，甚至连超七项目都受到了影响。对于打靶一样在安南被虐菜了的米格23，空军在认识到二代与三代两者之间的差距之后，甚至对二代机的信任已经有了心理阴影。
再多的二代机在三代机面前，现在看来都不足以形成优势。既然如此，那还发展什么二代机？把有限的资源投入到三代机的发展上才是正确的选择。
有着这样的想法，涡喷发动机的发展自然就受到了忽视，谁让涡扇发动机才是三代机的标配呢？
原本在搞涡喷13b改进的江和甫，624所在八爷下架之后，根据国内发动机跟着飞机走的惯例，自然是没有必要再搞下去了。
于是在这番阴差阳错之下，江和甫提前两年搞起了先进中推的预研工作。
如今二代机全面下马，三代机的航发除了tf41这款老货，就是al…31f的毛子货。国内唯一的涡扇项目，就剩下了太行这一棵独苗。
搞了两年先进涡扇中推的预研之后，中推项目又面临着无以为继的局面。
简单来说，就是目前中国的航空发动机行业，所有的资源都在向着太行项目集中。
太行的一发配两型不是开玩笑的，几乎可以说是中国航空发动机的赌国运之举。
成了，中国跻身三代发动机生产国的行列。败了，会是什么结果大家都清楚……
在这样的背景下，太行发动机的研发必须成功。
江和甫在中推核心机研发过程中展现的天赋和能力，就此被上级挖掘了出来。
参加太行发动机的研发工作作为一个选择，摆在了江和甫的面前。根本不需要考虑，他果断的接过了这份重担。在上任伊始，江和甫便提出了一份颇受重视的提议。
《系列核心机研制派生发展型号》的报告，就此直达天听，引起了航发系统上下的一番剧烈地震。
一个为十号工程配套的太行已经让606所上下焦头烂额，江和甫竟然上来就想给项目制造更多的麻烦？
简单的解释一下这份报告，其核心思想就是说，太行的核心机不能只配一个太行，而是应该根据太行的核心机派生出更多的发展型号来。不仅要能装机歼十，还得能通过调整外涵道等设计，将它装到其他的战斗机上，甚至将它的大涵道比加力改型装到轰炸机上，无加力型则可以用在运输机上，或者以其核心机开发客机发动机，进而衍生出先进的工业动力燃气轮机来。
想法自然是好想法，但执行起来未免就让人太过蛋疼了。真要这么搞，首先一点就要求设计师彻底将太行的核心机和高压、外涵道，乃至整个系统全部吃透。
这对太行那个f101的核心机来说，实在是一项巨大的工程。如果国内真的能把f101给吃透，那也不至于以后会出现发动机上天往外喷零件这种要命的事故了。
太行最初的想法，本来就是f101的核心机加上al…31f的外涵道，是个在不了解涡扇设计思路下，不求甚解的做法。张恩和只有在ws…10失败之后，才认识到这种做法是走不通的。
但那已经是九十年代末、二十一世纪初的事情了，江和甫在太行可能失败的局面下，临危受命承担起了ws…10a的研发工作。
但实际上相对于ws…10，ws…10a几乎可以说是重新设计了一款涡扇发动机。
也就是从ws…10a的研发开始，江和甫推进了中国航空发动机的研发模式改革。首次遵循了“基础研究、关键技术突破、先进部件、核心机、验证机到型号研制”这一科学的发展模式开展涡扇发动机的研制工作。
这对中国航空发动机的研发，可以说是具有里程碑式巨大意义的进步！
江和甫吸取了太行发动机进展不顺的教训，从头开始将f101和al…31f的核心机设计彻底吃透。以知其然又知其所以然的态度去面对ws…10a的设计，这才有了后来ws…10a装机歼11的成绩。
然而到那时已经太晚了，ws…10a和ws…10b的服役并没有让中国追上美俄两国的第一梯队。两款发动机的产能问题也始终无法扩张到满足需求的程度，这都是ws…10a着手�