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要知道即便是在后世，也是一直到朱姆沃尔特出现之后，这才改变了舰船的推动方式，由柴油动力系统，变成了电力推进系统，这之间的改变，足足用了数百年的时间才做到，如今的舰船自然是不可能做到这一点的，至于说用油，那也还没到这个时候，如今宋朝虽然已经有一些机械开始使用石油来作为燃料，但是石油这种东西毕竟十分稀有，不像煤炭，在中国大地上哪哪都是。
而石油则不同，并且大量的石油不像煤炭一样，煤炭虽然也深藏地底，但是还有大量的煤炭直接就是露天的煤炭，开采起来十分的方便，只要派人去挖就行了，但石油却不行，除了极少数石油是直接暴露在地表之外，大多数石油其实是藏在地底的，这样一来，别说是开采了，便是想要勘探到石油都非常的费劲，毕竟这种石油还是一种新型的燃料，对于他的特性也好，特点也好，以及分布地区也好，都是两眼一抹黑，根本就不知道，全世界能够打捞的也只有几个地方。
但是石油还有第二个问题，那就是即便是露天的石油，但是它终究还是液体，而在如今这个时代，想要把液体运输到另外一个地区去，是非常困难的。
这么说或许不能很快理解，那就举一个例子好了，现代社会，人们对于石油的使用无疑是非常频繁的，大到国家机器，下到我们使用的塑料盆，柏油马路，几乎都需要石油来作为原材料，在这个过程中，每天都有无数的船只运送着石油在世界的航路上满地跑，来满足世界上需要石油和贩卖石油的国家，如果有人看到过那些船，就知道那些船跟普通的集装箱有着多大的区别。
为什么会如此呢？就因为石油易燃且不易放在船上，比如说煤炭，相比起石油就好运很多了，只要把他们堆积在船上就可以直接运走，但石油却不可以，它是液体，所以需要特殊的容器，也因为是液体，所以不能堆叠，像煤炭，他完全可以堆叠在船上，使煤炭形成一座山来运输，但石油却不行，他最多就是到与船平齐的地方，下一刻他就要溢出来了，所以这是做不到的，起码在如今这个时代非常的困难。
当然，也有科学家想过解决这个问题，让石油成为人们普遍的原料，比如说陆上运输，这便是其中一种方法，利用火车来将千里之外的石油运送到城市中来，然后交给工厂进行使用，但是这样的做法显然存在着巨大的危险性，首先还是容器的问题，要满足石油的存储，这是一个十分巨大的问题，海洋贸易也面临这个问题，曾经有科学家想着制造一个巨大的桶然后通过密封手段将石油装进桶里面带到目的地去。
但是这种方法无论在海上还是在火车上，都不太可能实现，一来是如果要制造储存石油的桶，就必然得用钢铁来制作，毕竟一艘船最起码要运一千五百吨的货吧，而要想运得多，桶的数量必须控制，其中的容积增大，只有这样才能将有限的空间尽可能全部使用起来，这一点想必所有人都能够理解。
而使用铁桶，一个问题就立刻出现了，那就是石油的燃点问题，众所周知，钢铁是一种比热容十分低的物质，一个地方的温度高，钢铁的温度也会相应变高，一个地方的温度低，钢铁的温度也会瞬间降低，这是钢铁的特性，而这个特性对于石油来说却是要命的。
试想在一个密封的铁桶里，石油最少要在海上漂泊两个月左右的时间，才能抵达目的地，毕竟携带如此笨重的东西，船只的速度也根本不可能快到哪里去，所以两个月是一个十分合理的数字，而在这两个月里，整个铁桶都会受到阳光的直晒，这将会使铁桶的温度急速升高，而石油的燃点又非常的低，在这种长途的运输过程中，石油十分可能直接在铁桶中爆炸，让整艘船都毁于一旦。
这种事还真的曾经发生过，也因此，虽然石油这种燃料已经是众所周知，但是真想要利用它来作为发展世界的一种新能源，显然是还不行的，所以如今这个时代，煤炭依旧是国际的主流，下一代舰船即便再先进，燃料这个问题是不可能改变的，要想解决这个问题，没有二三十年的时间也是不可能的。
这一点，整个科学界也都清清楚楚，所以第二代舰船，依旧是煤炭燃烧驱动，唯一需要改变的就是锅炉以及钢铁结构的变化，研究锅炉，是为了让它更加聚热，以提高舰船的推动力，以及煤炭的利用率，在这个方面，许多科学家都积极投入其中展开研究，并且已经有了一定的进展。
比如说在锅炉设计中，从原本的井水变成纯净水，也就是所谓的蒸馏水，以此来提高煤炭燃烧的利用率，对于这一点，就有必要跟大家讲解一下锅炉的工作原理了，一般来说，一个标准的锅炉，就是通过燃烧燃料然后将热能传递给水，然后水受热变成蒸汽，而这些蒸汽会被关在一个密闭的空间中，整个空间联动轴承，到最后密闭空间之中的气压到达一定程度时，便会带动轴承，然后推动螺旋桨使舰船得以开动，这便是铁甲船动力的基本原理。
至于为什么是水，那是因为水是人类已知世界中最为适合燃烧的材料，他沸点很低，且吸热量不算高，使用这些纯净水，无疑是最好的选择，甚至在现代，所有的发电厂也几乎都是烧水发电的，由此可见水的性价比到底有多么的高，而在这一个方面，越是纯净的水，便越是能够适用于蒸汽，只不过纯净水太过消耗金钱了。
毕竟这个时代，还没有不锈钢这种东西，而整个锅炉之中，用来隔离水和燃料便是钢材，至于原因，也很简单，就是因为钢铁的比热容很低，只要稍微一燃烧，钢铁的温度就会快速上升，从而带动水沸腾，所以钢铁是锅炉非常重要的一个部分。
但是在这个过程中，因为钢铁是会生锈的，所以纯净水在钢铁封闭空间之中，一般仅仅只能保持一个月左右的基本功能，接下来就会随着钢铁的生锈而推动能力越来越差，这样一来，纯净水的消耗量就非常大了，而这绝对是一笔不小的开支，所以许多商人都不愿意使用纯净水，而是直接使用自然界中较为干净的泉水，或者是地下水来作为推动螺旋桨的工具，这样一来虽然省钱，但是速度也确实是下降了。
但是现在随着材料学的发展，许多钢铁虽然还达不到不生锈的地步，但是其坚持能力已经是越来越强了，尤其是对于纯净水，相比起海水来说，它的腐蚀性并不高，只要材料学继续发展下去，必然能够生产出更为先进的钢材，这样一来纯净水的使用时长就能增加，也就越来越多的人会去用纯净水来作为推动能力，这样一来，自然就能减少煤炭的空间，以此增加铁甲船的性价比。
还有一种方法，那就是研制新型的锅炉，这也是如今许多科学家的研究方向，现在的锅炉是非常粗糙的，里面的内部设计也非常的简单，就是一个巨大的密闭空间，然后四周都是钢铁板，下面是一个巨大的燃烧炉，以此来加热空间中的纯净水推动螺旋桨，开动舰船。
这种方法无疑是对于热量的极大浪费，即便这样的燃烧，最后所导致的结果，其实只有一面钢铁板可以收到热量而已，其余的地方则是根本不会有任何的反应，这就导致水烧起来非常的不容易，时间缓慢不说还特别浪费燃料，改造锅炉，显然是最为基本的提高使用率的方法了。
（本章完）
第452章 452。水柱型锅炉（）
至于锅炉的改造，如今科学家们所提出的办法也是五花八门，有的是希望将整个水柜直接装进熔炉中，让原本只有一面受热的钢铁板变成四面受热，这样一来，加热的速度便可以加快，热量也能被更加有效的运用起来，这显然是一个很好的办法，但是这种技术，对于钢铁的缝合技术有着相当大的考验，一个锅炉之中，若是想要在火堆之中镶嵌一个水柜进去，你就必须要保证这个水柜不会漏水。
要知道，这锅炉之中燃烧的可不是木头，而是煤炭，只要燃烧起来，锅炉之中的温度便可以保持在九百度到一千度左右，这样的高温，对于钢铁的要求是非常高的，同时四面不漏水，这其中的缝合技术，也需要大量的探索才能发现，从这个角度来看，这显然是十分困难的事情。
当然，要想使用一种新技术，自然是十分困难，毕竟在你的前面没有一个样机摆在那里，让你直接观摩，然后抄下来，徐清虽然可以承担这个角色，但是对于锅炉这种东西，他是真的一问三不知的，毕竟他前世是一个富二代，怎么玩他会，怎么做工业用品，他是一窍不通，所以他虽然拥有现代社会的脑子，但是里面的东西，对于这个时代来说，并没有什么用处，科学家和工程师们只能自己探索其中的奥秘，这当然就会需要很长的时间去研究，其中还有对钢材的要求，这些都需要科学家们自己去寻找里面的东西。
除此之外，许多工程师们还设想了一种对煤炭利用率更为高效的锅炉装置，那就是水柱型燃烧炉，所谓水柱型锅炉，就是直接在锅炉中穿插一根根空心的圆柱，这些圆柱之中灌满纯净水，如此一来，不单单可以让圆柱在锅炉中四面受热，还能将原本一个整体的水变成一根根的柱子，这样一来，受热面积也大幅度提升，绝对可以极大幅度的提高燃烧的效率。
而且这种办法相比起前一种方法来说，不仅仅是效率上要更高，且更加的安全，前者水柜如果爆炸了，那么整艘船也就彻底失去了前进的动力，而后者即便有一根两根水柱发生爆炸，对于整个锅炉来说也不会有什么太大的危险，依旧可以在大海上航行。
在这宽阔的大海上，什么东西对于一艘船最为重要，那就是必须时刻保持他的动力，铁甲船不像木船一样，即便没有动力，也可以凭借海风将它带向要去的地方，因为他够轻，这才带的动，铁甲船则不行了，虽然洋流和海风也能带着他走，但是这速度，足以将船上的食物全部消耗干净，而他们依然在大海上孤苦伶仃，直到饿死为止。
除非是运气特别好的人，不然一艘铁甲船若是在海上失去了动力，唯一的结果，就是整船人全部丧命，所以在这种情况下，安全性，显然是第一位的，即便放弃性价比也是在所不惜的原则，所以在种种考量下，如今朝廷所支持的锅炉改造，无疑是第二种选择更为合理一些，而现在，也确实已经在国内多个生产基地开始研发这种水柱型的锅炉了。
不过这种研究还是停留在表面上的，要想成型显然没有那么容易，毕竟这种锅炉，以前也从来没有出现过，现在想要制造，就必须要进行创新，其中包括钢材的创新，还包括设计的创新，一个锅炉之中，如果是一个密闭的空间，那么煤炭要怎么放入其中呢？
如果是以前的锅炉，那就直接打开往里面扔就行了，因为燃烧炉是在底下，上面才是水柜，两者之间并不连接，所以这样做显然不会有任何的问题，但是现在却不行了，燃烧炉上面将直接会安装水柱，这些水柱会有三四百根之多，将所有的空间全部占据，无论是为了安全也好，还是为了效率也好，都必须要设计一个新的开口来将煤炭源源不断的扔进燃烧炉中，让锅炉可以持续不断的推动螺旋桨将铁甲船运往目的地，这就需要科学家们继续发挥自己的想象力了。
除了这一个难点之外，还有一个很重要的问题，那就是钢管的排列方式，整个锅炉内部大概有两百平米左右的空地，在这么一片空地之中，要如何安插进数量刚好，又不至于动能不足的钢管，这也是一门学问，还有钢管的钢材问题，像这些锅炉之中的钢管，既要拥有相当的熔点，还要拥有很强的沿热性，这就需要钢管必须越薄越好。
而想要钢管内部越来越薄，这就需要冶金业提供帮助了，如今的冶金业，依然停留在非常原始的状态，许多构件还需要手工进行加工，像锅炉需要的这些钢管，平均每一个工人需要一个月左右的时间才可以完成，这无疑会大大增加工时和产品的价格，显然是不可行的。
如果继续保持这种状态，那么铁甲舰光是锅炉