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于是，汽缸甲可以省去冷凝步骤。
问题随之而来，汽缸甲的蒸汽不需要冷凝，就这么排出去太浪费了，那么要如何加以利用呢？
技术员的解决思路很新颖，那就是将汽缸甲的蒸汽排入汽缸乙，这些蒸汽最后在汽缸乙冷凝，以冷凝水的形式排出去。
如此来，不仅双冷凝变成了单冷凝，双汽路也变成了单汽路，两个汽缸从“并联”模式，转变为“串联”模式
蒸汽先进入汽缸甲，推动活塞移动，然后进入汽缸乙，同样推动活塞移动，然后冷凝，使得汽缸乙的活塞往回走，而汽缸乙活塞的运动和汽缸甲的运动方向相反，正好把汽缸甲的活塞“压”回去。
蒸汽机启动时，杠杆先靠汽缸乙动起来，之后切换为双汽缸模式，机器就能正常运转。
这样的流程，看上去有些简单，但实际效果是这样的双汽缸“串联”使用方式，同样的蒸汽量，要比单一大汽缸强很多。
因为对于蒸汽的使用效率，新式双汽缸比单气缸提升了至少二成。
这是个不小的进步，林有地看这个数字，心跳忽然加快，但接下来的数字，让他心跳愈发快起来。
技工学校在教授学生理论时，必然会提到一个公式压力等于压强乘以面积。
这个公式用在蒸汽机原理上，就是压力（汽缸的出力）等于压强（蒸汽压）乘以面积（活塞面积）。
林有地对于这个公式再熟悉不过，而火炮工场的那几名技术员，把这个公式作为理论指导，发现了蒸汽机发展的新方向。
双汽缸，甲、乙两个汽缸不需要尺寸一模一样，串联模式下，最先接受高温蒸汽的汽缸甲，活塞直径、气缸容积要小些，而第二级的汽缸乙，活塞直径、气缸容积大一些。
原理，依旧是那个公式得出来的要保持压力不变，面积小，压强就大，反之亦然
高温蒸汽进入汽缸甲，此时蒸汽压力是最大的，作用在小活塞（活塞面积小）上，最终的出力假定为十斤。
蒸汽在汽缸甲“做功”，体积变大，温度降低，进入汽缸乙后，蒸汽压也降低，此时作用在较大的活塞（活塞面积大）上，只要活塞面积足够大，那么汽缸乙活塞的出力，同样也能达到十斤。
如此来，小、大双汽缸串联使用时，蒸汽二次使用导致输出力量减小的问题，得到了很好的解决，而这样改进后的双汽缸，蒸汽实际上是发生了“复式膨胀”（二次膨胀）。
蒸汽的利用效率又有了提升，所以“小、大双汽缸串联”模式下，双汽缸对于蒸汽的利用效率，比起单汽缸又有了明显提升。
这还没完。
串联大小汽缸、单冷凝模式下，需要多连杆装置来自动调节汽缸甲、汽缸乙的进汽口、出汽口，协调两个汽缸的进汽、出汽及冷凝、冷凝水外排。
与此同时，还得有一个自动装置控制汽缸甲的进气口，确保以下效果打开阀门，让高温蒸汽进入汽缸甲，推动活塞移动，待得活塞移动到行程（冲程）的八成，阀门关闭，停止向气缸供汽。
这样做，是为了节省蒸汽，避免放入过量蒸汽进入汽缸甲，白白浪费掉。
但是，新式双汽缸蒸汽机的样机在实验运行时，不知何时，这个自动装置出了故障，导致关闭阀门的时机提前了。
后果就是本该放入十份蒸汽进入汽缸甲，结果只放进了六份蒸汽时阀门就关闭，按理来说，进入的蒸汽不足，会导致汽缸甲的活塞行程不够，于是出力下降，这一异常情况会很快引起技术人员的注意。
然而并没有。
因为汽缸甲的出力依旧很正常。
技术员们是后来检修机器时才发现这个问题，随后诧异起来怎么六份蒸汽也能让活塞拥有十份蒸汽才能产生的力量？
原因只有一个，那就是大家低估了蒸汽膨胀的威力，以至于认为要用十份蒸汽，才能推动活塞达到最大行程。
于是新的改进出现，蒸汽被更有效的利用起来，最后，“完全状态”下的新式双汽缸蒸汽机，对于蒸汽的利用效率，比单气缸蒸汽机提升了至少五成。
这是不得了的提升，所以获得专利理所当然，林有德随后想起了火轮船，他觉得若是火轮船换上这样的蒸汽机，速度一定能有明显提升。
除此之外，他还从这份资料里得出了一个无奈的结论蒸汽膨胀的威力，可能都被人忽略了。
这就意味着，这么多年来，那么多蒸汽抽水机，实际上都在浪费蒸汽，浪费大量燃煤。
而火轮船的技术攻关小组，耗费的无数精力、无数个日夜的加班加点，仿佛成了漫无目的的蛮干，研制方向有偏差，对于知识的应用也不够。
放下资料，林有地忽然觉得眼眶一热，想哭。
理论决定技术路线的发展方向，他们的理论不行，所以火轮船的研制走了冤枉路，距离目的地越来越远。
知识要灵活运用，结果他们拘泥于所谓的“铁律”，思路被限制得死死的，陷入技术上的牛角尖，怎么都绕不出来，面对各种技术难点，虚弱无力。
他们这么多年的努力，好像都是白忙了
。
第一百八十二章 决定（）
午后，天空乌云密布，狂风大作，一场暴风雨就要到来，黄州巴口东北，湖畔工场内会议室，林有地正与火轮船攻关小组成员们开会。
五天的假期，今天是最后一天，但所有人都已赶回到工场，聚在一起，为几个“奇遇”而兴奋不已。
这几天的假期发生了几个“奇遇”，让前途迷茫的火轮船攻关小组忽然看到了终点，意想不到的技术突破来得如此之快，让所有人都激动万分。
技术员马和，为大家带来了蒸汽流量控制的自动调速装置——离心式调速器，这种自动调速器早几年就已经在沿海风力磨坊投入使用。
有了自动调速器，蒸汽机的运转会更加平稳，不需要专人来调节汽门，而机器产生的震动变小，零部件也不容易损坏。
技术员白正，为大家带来了两个意外之喜：第一，外部冷凝器，这是一年多以前就在五庄观投入使用的装置，能够降低汽缸的热损耗，提升蒸汽的使用效率。
第二，基于外部冷凝器基础上的双向汽缸，这种双向汽缸，可以显著提升蒸汽的使用效率，增加蒸汽机的出力。
而林有地，从大冶火炮工场带来了最新蒸汽机专利：串联式双汽缸蒸汽机，这种蒸汽机的双汽缸一小一大，比起单缸蒸汽机，对蒸汽的利用效率提升了至少五成。
三个人的发现，聚集在一起，大家很快就意识到，一种新型蒸汽机即将诞生。
双汽缸蒸汽机，有外部冷凝器，汽缸为双向作用式，以离心调速器自动调速，这种蒸汽机的效率，恐怕比起现有蒸汽机的效率要翻上数倍。
烧同样多的煤，新蒸汽机能多产生数倍的力量，这样的机器，是个真正意义上的大力士。
他们的火轮船，航速死都提不上来，有了这样的蒸汽机作为动力，先前遇到的问题，就不会是问题。
短短的数日时间，一切技术问题竟然迎刃而解，林有地坐在上首，看着面前笑逐颜开的技术员，没有欢呼雀跃，而是一脸严肃。
他一直强调，攻关小组不能闭门造车，要紧跟业内潮流，一旦有什么新技术，就要赶紧了解，即便是专利，需要付费取得授权，该花的钱也得花。
一切，都是为了火轮船的研制，本来大家都以为自己不会闭门造车，结果还是出现了闭门造车的尴尬情况。
自动调速器，耗费了大家多年精力都无法做出来，结果这玩意早几年就在风力磨坊推广使用了，大家却不知道。
外部冷凝器，五庄观的道长们早就用在蒸釜上，而技术攻关小组也不知道。
问题出在哪里？
出在林有地自己身上。
火轮船攻关技术小组，本身的“秘级”很高，所以和外界技术交流是“单向”交流，别人是会知道他们遇到了什么技术难点的，所以阴差阳错间，出现了类似闭门造车的可笑事情。
五庄观的“秘级”也很高，攻关技术小组成员不知道对方有何技术改进实属正常，但林有地不同，他的“权限”很高，能随时征询五庄观那边有何技术进展，却没有发现外部冷凝器这种能够极大提升蒸汽利用率的装置。
本来两年前就能获得的技术突破，愣是拖到了现在，若不是白正的意外发现，还不知道要拖上几年。
所以，林有地起身向在场的技术员进行了自我检讨。
技术员们见着最高主管如此自责，心里都不好受，纷纷开始做检讨。
过去的事情，说多了无益，自我检讨过后，大家开始热烈讨论起新发现来。
这些新发现，实际上都是成熟的技术，用在火轮船上，可以有立竿见影的效果，但大家汲取经验教训，没有马上就开工，而是讨论、拟定具体的技术方案。
首先，先实验外部冷凝器的效果，看看对于单缸蒸汽机的提升效果有多少，离心式调速器也可以用上。
其次，在其基础上实验双向汽缸（从单汽缸开始），以获得最稳定的技术参数。
第三，制造出已获得专利的双汽缸蒸汽机，因为是内部试验，所以暂时不需要支付使用费，也不需要授权。
以上三点都做到了，再将其融合在一起，做出新式蒸汽机，开始第一阶段的陆上运行试验，看看其综合效果如何，看看还有什么地方需要改进，而不是急着装上船。
待得第一阶段完成，就开始第二阶段试验：蒸汽机上船，开始各种基础实验。
与此同时，重新设计船身，确保新式蒸汽机能有一个施展“力量”的最佳平台，在输入的力量不变情况下，装载跟多的人或者货物。
讨论持续了大半日，具体的实施方案制定出来，每一条都逐一落实，而涉及到的资金、物资、工具，林有地表示必然绝对优先保证。
为了避免闭门造车的情况再度发生，他要加强和其他行业主管的技术联系，首先确保攻关小组能够获得足够的信息，知道其他行业技术发展的新动态，其次，要把攻关小组的技术突破，适当分享给其他行业。
免得其他行业也出现闭门造车的情况。
林有地觉得之所以当前会有这种各自为战的情况发生，主要原因是诸如五庄观、火轮船攻关小组的保密性限制了技术交流，这个问题解决起来有些麻烦，但他一定会想办法改变。
无论如何，蒸汽机技术获得关键性突破，受益的不能仅仅是火轮船，林有地认为，天子大力扶持蒸汽机相关行业发展，必然乐于见到各个相关行业获得技术上的实质性突破。
但这些，不是攻关技术小组需要考虑的问题，大家的当前要务，就是让火轮船有一个脱胎换骨的变化。
林有地看着大家，高声说道：“新技术要一步步落实，不能急，必须用大量的实验数据，来证明新式蒸汽机的效率提高了多少！证明新式蒸汽机有多耐用！证明火轮船的实用技术参数是哪些！”
“我们，一定要堂堂正正的开着蒸汽火轮船航行在大江上，确保在满载情况下，达到逆水航行平均时速不低于十五里的技术要求！”
第一百八十三章 变化（）
秋风起，热闹的西阳城，又迎来了一个丰收的季节，忙碌了大半年的人们，享受着收获的喜悦，而西阳城内的大量工场，宛若嗷嗷待哺的婴儿，张开大嘴，等着四面八方的原材料下肚。
大量货船满载着丝、麻、棉等大量原材料，从长江上、下游地区出发，历经历尽千辛万苦抵达西阳，城内工场将原料加工成各类制品，然后运到码头，装上货船，又运往各地。
亦或是将货物装上有轨马车，经由光黄铁路，将其运往大别山北麓的淮西地区。
兴旺的实业，巨大的用工需求，使得西阳城吸引了大量的外地人口前来定居，而巨大的人气，又带动了商业的发展，将近二十年过去，西阳城已经有了沧海桑田的变化。
西阳城的常住人口，如今已突破十万户，按每户五口计，西阳城内居民已过五十万人，仅次于长安、洛阳、邺城、晋阳这样的大都会。
而城池规模，已经比二十年前扩大了十余倍，西阳东、南、西、北四大港口，如今常年桅杆如林。
西阳城南、长江边上的南港，一艘客船靠泊码头，船上乘客踏着甲板上岸，沿着台阶向城内走去。