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可利益只能在买卖过程中来实现。
房子不能买卖，我不知道他们的盈利点在什么地方。”
“他们如何盈利我看不出来。
但是他们的政策是，只要居民的个人账户还有资金支付房租，就没有人可以把你赶出去。
除了没有产权不能买卖之外，这些租住的房子，一切与自己的房子没有区别。”
“那这些房屋现在的租金是多少？”
“就我了解到的那几户人家，平均一个人的月租金大概在三百元左右。
这样的租金水平，我只能理解为又一项‘福利’。”
“如果是福利的话，肯定会有一定的限制。
是不是图瓦卢特区，对个人租赁房屋的面积有什么限制？”
了解房地产情况的人，头向上微抬，两眼含着泪说：“没有限制，你只要账户里有钱，你想租多大的房子都可以。”
问话的人没有发现对方的异样，边思考边说：“这没有限制的话，应该不是福利。
因为我还没听说过，这世上还有不加以条件限制的福利。
目前这图瓦卢特区，每天都有上百的新移民过来。
如果我们出手，趁现在租金低的时候，把目前空闲的房子先租下来。
等到房子紧张的时候，再高价转租出去，我想应该可行的吧？”
“这个我也想过，可仔细了解之后才发现，我们根本租不起啊。”
“租不起？
国内那么大的住房市场，我们都可以混得风生水起的。
就图瓦卢特区这么个小地方，也有我们租不起的房子？
不是我吹牛，只要他们敢卖，凭我们的财力，把它全部买下来都不是问题。”
“买是不可能的了，因为他们不卖。
能够在短短几个月的时间里，几乎不对外融资，就在这大海之中造出一座宜居的城市。
仅凭这一点，他们的财力和背后的势力不是我们能够想像的。
我说租不起的原因是，这图瓦卢特区，实行的是阶梯租金。
个人租房居住面积以三十个平方为一个阶梯，每上一个阶梯，该阶梯对应的租金是前一个阶梯租金的两倍。
照这样算下去，一个人名下租用一千个平方米住房的话，每月租金将达到近四万亿，世界首富都不可能有足够的资金，来垄断这里的租房市场。”
一群人直接呆滞状态，半晌才有人回过神来：“我靠，这里的政策也太变态了吧！
这房子的租金哪有这样算的？”
“是有点变态，我想这就是特区防止炒作的办法吧。
只有这样，房子才会失去一切的炒作空间，回归其居住的本质。
如果房子只用于居住的话，一百个平方的房子也基本上足够了，那样的话算起来也不算夸张。”
“如果，我们在国内多找一些死亡未销户的身份信息，把个人租房面积降下来，不是就有可操控的空间了吗？”
“不可能，特区租房的人，除了要登记其基本信息外，还要经过严格的身份认证。
指纹、人像和虹膜三种认证方式，足以堵住身份造假的可能。
除此之外，我看过特区的相关资料。
目前特区主体工程已完工的住房，总面积已达到了五百多万平方米。
虽然还有一些扫尾工作要做，才能入住，但这个时间不会太久。
照他们的工作效率来看，最多两个月的时间，特区的这个所谓的城市单元，就可以十万人以上的居住空间。
可现在图瓦卢特区的总人口，也只有两万多一点。
而且，这种模块化的建筑，修建速度太快了，基本上是建成就可以投入使用，根本就没有留给我们打心理战的时间。
更恼火的是，特区的这些信息，人都可以在网络上查到，根本就不可能营造出住房紧张的心理预期。”
“既然住房没有炒作的空间，那以地段为王的商业地产，总不可能有什么限制吧？”
“商业地产的价格，在其它地方是与地段有关。
但在图瓦卢特区，他们的商业地产还是不出售，只能用于租赁。
商铺的租赁面积虽然对个人没有什么限制，只要在图瓦卢特区进行了身份认证的人，都可以租用特区的商铺。
但他对商铺的使用上有限制，也就是租用的商铺一年时间之内，关门不营业的时间不能超过两个月。
否则的话，特区有权单方面中止租赁合同。”
“商铺也不卖？难道他们准备做租赁地产？”
“可国内的租赁地产还在试点阶段，大家都没有什么经验。”
“国内这一块的情况我倒是了解一些。
按照他们的规划，首先是要建设政府住房租赁交易服务平台。
为流入人口便捷的租赁信息发布服务，推行统一的住房租赁合同示范文本，实现住房租赁合同网上备案。
还要建立住房租赁信息发布标准，确保信息真实准确。
要规范住房租赁交易流程，保障租赁双方特别是承租人的权益。
还要建立健全住房租赁企业和房地产经纪机构备案制度，强化住房租赁信用，建立多部门守信联合激励和失信联合惩戒机制。
最后，还要加强住房租赁市场监测，为政府决策数据基础。
这么多的工作要做，哪是那么简单的事情啊，少不得又要增加几个部门，以应对这个新兴市场可能存在的风险。
照他们的效率，五年之内能够出台一些相对完善的政策就不错了。”
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第417章 兴不起风浪 三（）
负责了解房产情况的人不屑地说：“你们说的都对，在国内的环境下，这些因素是必须要考虑的。
可这里是图瓦卢特区，房产的者都是特区政府。
而且，这里实际上已经有了完善的，由特区政府统一建设的住房租赁交易服务平台。
你先前说的那一系列可能出现的问题，他们只用了一个政策，就堵住了我所能够想到的漏洞。”
“这世上哪有万能的政策，只不过你没有发现它的缺陷而已。”
“特区的者们认为，人是组成社会的基础。
所谓的社会，实际上就是对人的。
如果连自己的地盘上有多少人都搞不清楚的话，那社会，也就是一团乱麻。
所以，他们实行的是一套以身份认证为基础的人口系统，并在此系统的基础上，以诚信度来对人的行为进行规范。
在图瓦卢特区，与个人有关的社会事务，都直接与这个结合了诚信度的人口平台相关联。
在这样的情况下，人都可以通过图瓦卢特区的网络平台，查询没有人租用的房屋信息。
以身份认证为前提的房屋租用合同的签订过程，全部通过网络平台自动完成，完全杜绝了合同的伪造，合同信息的真实准确性无容质疑。
合同中大部分通用的条款，已经成了租赁房屋合同的公约，成为房屋租赁者都需要遵守的准则，并且由特区的法律来保证其效力。
因此，那些合同的示范文本，已经做到了最大化的精简，根本不会出现国内那些格式合同上万字足以把人绕晕的情况。
在明确了租赁房屋基本准则的前提下，越精简的合同，越不容易出现因合同未明确而导致的租赁纠纷。
所以，你刚才所说的那么多需要政府来做的工作，在这里根本就没有存在的必要。
房屋租赁过程中的一切社会事务，都已经在不知不觉中得到了最大的监管。”
“照你这么说的话，这图瓦卢特区在固定资产的上，真的就找不到漏洞？”
“至少……我现在还没有发现。”
“……”
“固定资产上面没有办法，那车辆方面有没有限购的政策？”
“特区并没有对车辆限购，但这里的共享单车非常普及。
每栋楼的人行走廊里，木质的长椅和共享单车的停放点相互交错，取用非常方便。
在特区网络平台上公布的信息可以知道，整个城市单元目前共投放了三千辆共享单车，几乎相当于每七个人就拥有一辆共享单车。
由于城市单元比较集中，占地面积较小，全程骑单车出行的话，最多二十分钟，就可以到达城市单元的一个地方。
除此之外，共享电动轿车的使用也很方便，通过打车几乎是随叫随到。
我问了很多当地人，他们并不缺钱，但就是没有买车的打算。
因为，共享单车和共享电动轿车的使用费非常低，而且非常便捷，足以满足他们绝大多数的出行需求。
而且我还打听到，这个城市的C环道，即将修建两条双向循环运行的有轨电车。
根据他们的城市规划介绍，C环道的总长度只有不到两千米，但却在电车经过的每一个路口都设置了站台。
乘坐电车的话，可以在两分钟内到达一个站点。”
“唉！你等等，它们一共有几个站点啊？”
“八个。”
“两分钟就可以通过电车到达一个站点，这个恐怕有点不切实际吧。
不管是什么车辆，都有一个起步和停车的过程，而这两个过程的速度不可能太快。
八个站点两分钟，也就是十五秒一个站点。
这十五秒时间还要包括起步和停车上下乘客。
咱不说上下乘客和中途的时间，就是起步和停车分别也只有不到八秒钟，这样的事情可能吗？”
“我开始也不相信有这样的轨道交通，可我仔细看了他们的方案后，我信了。
因为这C环道近似于一个圆形，而两条轨道的电车运行方向是相反的。
这就意味着最多乘坐四个站，就可以到达一个站点。
由于每个站点只有一百多米，如果只有一站的距离，骑共享单车的速度更快，步行也用不了多长的时间。
所以，顺时针方向运行的电车，只在偶数大道路口的站点上下乘客，逆时针方向运行的电车，只在奇数大道路口的站点上下乘客，电车的停靠时间了一半。
这样的话，按照你的计算，中间还有近四十秒的时间用于行路和上下乘客。”
“可就算是有四十秒的时间，也不一定够上下乘客的时间啊！”
“足够了，因为他们设计的那个电车不一样。
那电车每节车厢只有五米长，每节车厢可以乘座二十五名乘客，十五个座位加十个站位。
电车的每一节车厢，都可以在电脑的控制下自动进行运转。
而且车厢的首尾之间可以自由的连接，乘客可以在多个连接的车厢里自由的行走。
提高整体运行效率，每个站台的侯车平台上随时都停有一节车厢，乘客就在这节车厢里。
在的时候，电车的车厢同时也在进行电力的补充。
而主轨上跑的电车，是由二至三节车厢连接在一起的。
多节车厢的电车，主要是由最后一节车厢动力。
每过两个站点，在电车进站之前，最后一节电车就会自动关闭与前面车厢的通道，并断开连接，同时减速驶入候车点。
所以，如果要下车的乘客，只需要提前最后一节车厢，就可以在不影响他人的情况下离开电车。
而在电车离开上一个站点位置的时候，下一个站点上的车厢就会自动驶入主轨道，然后将速度提高到比主轨电车稍低一点的样子。
主轨电车断开最后一节车厢后，新成为最后一节的车厢开始输出动力，并在传感器的控制下，与前面刚出站台的车厢连接，然后打开之间的通道，实现几乎不停车情况下的乘客上下电车。
所以，这两条轨道上的电车，几乎可以一直稳定的运行在近六十公里的时速上。
如果这两条有轨电车开通了的话，再加上共享单车和共享电动轿车，不同的距离都可以找到最适合的出行方式。
安排合理的话，几分钟就可以到达城市单元的一个地方，比自己开车方便多了。”
“有了这样方便的公共交通系统，是我也不会兴起买车的念头啊！”
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第418章 兴不起风浪 四（）
“现在这里的城市规模还不大，如果私人不买车的话，今后如何应对上下班高峰时期百姓的出行需求？”
另外一人苦笑着说：“上下班高峰，我们可能有生之年都没办法在这里看到了。”
“这一个城市怎么可能没有上下班的出行高峰？
难道你已经发现了这个城市衰退的苗头？”
问话的人抠破脑袋也想象不出，一个欣欣向荣的城市没有上下班高峰期的情景。
因为在他的认知中，只有经�