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这么大的投资，只为了修建一个最多能够使用二十年的居住区，而且还不可能通过出售来收回成本，只能说这民生公司确实是财大气粗了。
没有用多长的时间，环岛上那些地基就打好了。
只不过，民生公司随后运来的那些材料，完全就是工厂定制的标准化模块。
只需要用塔吊把它们一块块地吊送到指定的位置，用螺栓连接起来就可以了。
这样的模块化建筑，修建起来速度几乎可以达到一天一层，但如果要拆卸的话，花掉的时间更少。
那些相关部门看了之后，也觉得没有什么麻烦可以去找。
你说这是违建，可这样大的一个工程，人家在约定的土地使用时间内，在工地上修建一些自用的临时工棚，也不是什么大不了的事情。
你说建筑的环保不达标，可他们全部使用的是标准化的模块，在安装过程中产生的垃圾几乎只有传统建筑的半成不到。
而且就这半成不到的垃圾，都被进行了无害化处理，你还能说什么？
你说这些土地的使用仅只有二十年，好吧，等二十年使用期到了之后，他们完全可以把螺栓一取，所有的建筑都可以在几乎没有什么损失的情况下，直接搬迁到其它地方去。
最多，损失一些拆卸安装费而已，这点费用，对于一个可以承接数百亿滇池治理工程的民生公司来说，根本就是九牛一毛而已。
为了避免今后可能产生的麻烦，魏民生从异世界定制并表面上通过图瓦卢的渠道运送过来的这些标准化模块，连同第一层商铺都完全采用了集成钢结构，因为这样的话今后更容易拆卸。
而所有楼层的高度都是按照十五层来修建的，几乎完全与图瓦卢特区的城市单元格局一样。
除了居住的空间之外，其它配套服务业应有尽有，简直就是一个超大型的社区。
只用了几个月的时间，这个社区就完善了相关的配套设施，已经可以投入使用了。
与民生公司的食堂一样，这些用于居住的房屋，只对经过认证并为民生公司工作的人提供。
所有的住房都配备了以冷、热水为媒介的中央空调，让住户可以享受到一天二十四小时的冷、热水供应。
冷、热水的使用计费方式与图瓦卢相似，只不过由于气候的关系，这里的热水成本要稍微高一点。
但由于民生公司在治理期间拥有滇池水资源的使用权，所以，通过环岛自带的小型自来水厂提供的自来水，价格却比图瓦卢要低得多。
两相抵消之下，每个住户在生活用水方面的支出大致与图瓦卢相当。
同样是没有厨房，完全由每个小区内的食堂来保障所有居民吃的需求。
由于国内的一些监管限制，所以，民生公司在住房中并不提供免费的上网服务，但在每个单元的楼下都提供了网络接口。
如果你有上网需求的话，可以直接找网络公司安装宽带网络，并通过这些预设的网络接口接入自己的房间。
由于民生公司并不会因为租金的变化而要求住户退房，所以，除了床、衣柜、沙发之外的一些电器，住户可以从市场上购买，也可以通过民生公司的租赁部门租赁合适的二手商品。
每套住房的定价方式也是按照面积的平方数来确定的，阶梯租金制度得到了更加严格的执行。
人均三十平方以内的租金为每个月每平方六元钱，虽然只有一些基本的生活用具，但已经可以做到拎包入住了。
如果你有更多的需求，只要不动主体结构，想怎么安排就怎么安排，完全可以把这租来的房子当成自己买的一样，直到你选择离开的那一天，或者治理工程的结束。
在人力资源丰富的国内，各行各业的优秀劳动力与图瓦卢或者华夏国相比，简直就是取之不尽、用之不竭。
民生公司需要完善什么样的服务，只要在网络上一公布，包括公司总部所在地的数十万实名认证成员，就可以快速地通过口口相传的方式，传播到更多的群体之中去。
然后以工作为突破口，建立起一种吸引更多劳动者认证注册的扩张模式。
一传十，十传百，在实实在在到手收入和注册成员可以享受到的一些福利刺激下，民生公司的注册成员形成了一个呈几何数扩张的格局，整个公司的注册成员人数很快就突破了上百万。
第494章 环岛交通（）
民生公司这样的做法，直接让滇池附近的房屋租金水平下降了几个档次。
一家三口租住一套九十平方以内设施齐备的住房，甚至加上租用一些家用电器的费用，每个月也就五百多块钱的样子。
这样的租金水平，几乎已经与公租房的租金水平相当，却又不用附加那些户口、收入情况、个人资产以及迁入时间的条件。
完善的成员身份认证信息和房屋租用信息，完全通过后台实现无缝共享。
加上自动化的阶梯租金计算方式，任何人想要通过转租的方式来获利的做法都是完全行不通的。
一来，如果自己名下的租用房屋面积超过三十个平方，那每超出三十平方，下一梯度内房屋面积租金的计算价格，会直接比上一个梯度面积租金翻上一倍。
只要一个注册成员名下的租用房屋面积超过基本标准的三倍，这套住房的整体租金就已经超过了市场上的平均租金水平，根本就无利可图。
二来，获得租用民生公司住房资格的门槛几乎为零，个人身份的实名认证非常简单，只要不是被相关部门网上追逃的人员，就不会在意这个认证。
只要一家三口其中有一个人参与了民生公司的建设，比如说，曾经到公司的工作任务发布平台上，接受了一个搬运某个东西到某个地点的临时任务，就可以被视为与民生公司建立了用工关系。
但这样的用工关系与其他公司的用工关系又有所不同，因为，哪怕只是一件小事，在接受任务的时候，也会由任务发布平台，根据接受任务者的身份认证信息，自动产生一份严格规定了双方权力和义务的临时用工电子合同。
如果接受任务的人比较在意的话，可以通过民生公司的合同打印服务点，按照每页合同一块钱的价格，把与自己有关的合同完整的打印出来。
在这样的情况下，每个注册成员都可以很简单地与民生公司建立起临时用工关系。
只要有了这个关系，民生公司就可以从容地应对相关部门的责难。
哪怕他们只工作了一天，但我们民生公司也会把他们看作自己的员工，为他们提供适当的居住场所也是应该的。
你如果不相信，我们可以拿出相应的用工合同来证明。
而且，民生公司完全可以有针对性地定期发布一些简单、轻松的工作任务，让这种临时用工关系断断续续地维持下去，谁也找不出半点毛病。
环岛之中建起来的这个精简了地下部分的城市单元，内部的交通大量使用民生公司自己的共享单车来解决，同时配备了一定数量的定制电动出租车来解决不会骑单车成员的出行需求。
这种电动出租车由于对行驶里程的要求不高，所以，其能量存储仍然是使用了超级电容器。
每个小区门口都设置有的计费充电桩，可以满足充电一分钟，行驶十公里的需求。
也就是说，这些电动出租车可以在任何一个等待乘客的时间里把电充满，然后围着环岛最外面的路跑三圈。
超级电容器可重复充放电数十万次的性能，远远超过了市面上任何一种电池的性能。
其超长的使用寿命，保证了这种电动出租车的有效使用时间。
在确保不是人为破坏的情况下，民生公司保证其能够正常行驶五十万公里以上。
而且，在没有人为故意损坏的情况下，电容系统和电机等主要部件出现故障的话，由民生公司直接给承租人换一辆。
电动出租车的租金并不是按照时间来计算的，而是按照其行驶的里程来收取的。
每公里两毛钱的使用费，还要为承租人提供乘客的需求调度信息，对这些承租者来说根本不会形成任何的负担。
因为，哪怕承租者某天有事或者心情不高兴不想工作，只要车辆不动，也不会产生额外支付电动车的租金。
由于这些电动出租车只在民生公司居住区内部使用，相当于公司内部的代步交通车，所以也不用受到相关部门的监管。
任何一个注册成员都可以凭有效驾驶证，在缴纳十万块钱的保证金之后，来获得这些电动出租车的使用权。
如果你决定不再从事这个行业的时候，经检查车辆没有出现人为损坏的话，民生公司会直接把保证金退还给承租人。
这十万块钱的保证金，除了保证驾驶员不恶意损坏这些车辆之外，还是一种保障司乘人员安全的手段。
民生公司可以把这些保证金用于任何地方，但目前来说还是用于滇池的环境治理开支。
民生公司会按照每车每天十元钱的标准，向保证金所有者支付利息。
但这十元钱的利息，并不是发到保证金所有者的账户上，而是以保证金所有者的名义，作为一种保险费用打入图瓦卢的交通保险系统，统筹使用，跨区域赔偿。
民生公司以实有人口身份认证信息为基础，开发了一个只针对民生公司注册成员的打车工具。
打车工具集成在民生公司的app上，所有在服务范围内的成员都可以很方便地使用这些出租车。
他们只需要通过app指定自己要去的地点，在距离自己最近的出租车就可以迅速地找到他们。
所有出租车上面都有一个定位装置，以确定每次服务的距离。
这个定位装置的相关数据，会直接发送至民生公司的后台数据库，然后在那里自动计算出该次服务应该收取的费用。
而这个出租车的使用费，也是直接从用车乘客的个人账户中，划给电动出租车的承包人的。
由于没有那些乱七八糟的管理费用，所以，在民生公司居住区的出租车使用起步价格仅为两元。
两元钱的费用，就可以把乘客送到环岛内任何路程在两公里的地点。
路程超出两公里之后，使用费按里程计算，每超出一公里，费用增加一元钱。
实际上，这个在环岛上修建的城市单元，方便的道路交通，使得城市单元中任意两点之间，最远的距离也不会超过两公里。
除非你想领略一下环岛滇池的风光，故意在环岛里转圈，否则每次的出租车使用费，是绝对不会超过两元的起步价格的。
如果一起出行的有四人的话，平均摊到每个乘客上的费用，一般情况下只有五毛，甚至与共享单车的费用相当。
第495章 人车分流（）
环岛上的城市单元内部交通，实现了大部分的人车分流。
为了防止行人横穿公路的情况，那些人行走廊与公路之间，除了预留下来作为乘客上下车辆的地方，全部进行了隔断。
隔断的下半部分有一米二的高度，是由钢结构加实木板材组成的，上半部分是用钢化玻璃进行了分隔。
这样的结构，既不怕熊孩子损坏玻璃造成危险，又把走廊与所有门店的空间连在了一起，而且保证了走廊和门店的采光需求。
门店和走廊形成了一个相对封闭的环境，既避免了公路上面的扬尘，又可以保温隔热隔音，而且所有的行人都不会受到高空坠物的影响。
那些预留作为乘客上下车辆的地方并不对称，公路这边有临时停车位的话，公路那边绝对不会设置停车位，必须要错开一定的距离。
这样的话，就加大了行人横穿公路的难度。
对于拥有高度智商和自由选择权的人来说，任何事情都是堵不如疏。
在增加行人横穿公路难度的同时，还应该提供一种比横穿公路更为便捷的过街方式。
所以，民生公司还在走廊的上面设置了过街人行天桥，走廊中的行人可以很方便地通过设置在走廊中的阶梯到达人行天桥。
过街人行天桥几乎每隔三百米就有一座，而且，每座人行天桥上都安装了两部相对运行的平行式自动扶梯。
这些自动扶梯的两端还带有指纹认证开关，只要在扶梯边上用手指认证一下身份，就可以启动扶梯，把行人从人行天桥的一端送到另一端。
这样的设置，可以在有效地节约电力资源的同时，提高自动扶梯的使用效率。
而且，这些指纹认证开关直接与网络平台相连，如果系统检测