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”工程师一五一十的回答道。
“真的？”听到了这个回答，军方的代表显得非常的惊讶。因为这个数据，已经算是非常不错的一个数据了。
随便设想一下，如果火炮更容易摇摆，那校正瞄准的速度也就可以更快，哪怕提高半秒钟，就可以在危机关头多打出一发炮弹来！
这对于经验丰富，而且战斗素养极高的德国坦克车组来说，提升的可不是一点半点。
能比从前更快的打出炮弹，也就等于说能比从前更快的击毁威胁最大的敌军目标。
如果可以在不停倒车的情况下，取得一半左右的命中率——那就更逆天了。
面对苏联坦克部队的时候，德军坦克车组成员采用倒车急停开火战术的时间非常的多，这意味着双方的坦克基本交战战术，都会被一种新型坦克改变！
“我说过，将军阁下。”瞥了一眼眼前难以置信的陆军将领，主设计师自豪的开口说道：“它是未来！坦克的未来！”
不管是只看眼前这种新式坦克的炮塔威武的外形，还是了解这种坦克具备的各种新功能，在场的所有人都已经非常清楚了，这种坦克，确实如同它的设计师说的那样，是坦克的未来……
1161可怕的虎式（）
作为元首亲自命令研制生产的虎式坦克，它可以说是这个世界上第一款真正意义上的主战坦克。
为了能够让这款主战坦克真的与对手之间形成代差，德国工程师们可谓是绞尽了脑汁。
首先，这种全新的坦克采用了许多成熟的技术，但是又在现有的基础上，对这些技术进行了创新。
在设计这种坦克的时候，参考的其他型号的坦克非常多，其中就包括大名鼎鼎的英国百夫长式主战坦克。
要知道，百夫长式主战坦克是在1945年开始量产的，所以它的技术难度并不算高。百夫长坦克的技术没有什么提点，它强大的地方在于它的设计理念——主战坦克！
百夫长坦克在1981年还在某些欧洲国家军队内服役，也足以证明这种坦克主导的主战坦克理念，在其身上执行的是如何的成功了。
所以，新的坦克底盘采用了现有的豹式坦克技术，把豹式坦克的底盘进行了扩大，并且运用百夫长坦克上的一些技术进行了加强。
拥有7对负重轮的新式坦克车辆底盘简直就是这个时代最可靠的通用履带底盘。
单排负重轮，大轮毂加上前卫的无托带轮式设计，这种坦克底盘在形象上，更接近于苏联后来设计的T…72型主战坦克。
当然了，T…72坦克的负重轮是6对，而德国虎式坦克的全新底盘是7对负重轮。
低矮的外形还有延续自豹式坦克的取消了航向机枪的特点，让这辆坦克底盘带着浓郁的未来坦克设计风格。
所有的负重轮都采用了挂胶设计，这可以减少磨损，同样也让坦克本身的行驶更加顺畅。
提起橡胶的使用，就不得不说一下如今战事消弭的大西洋航运了。美国和德国之间没有开战，让大西洋航运成了目前世界上最繁忙的航运线路。
德国可以不受美国限制的自由采购橡胶，所以有大量的橡胶从南美洲运输到欧洲，总重量大的惊人。
美国海军根本没有拦截的资本，所以他们只能眼睁睁的看着德国补足战争消耗，并且在国家层面上，囤积更多的橡胶。
甚至，美国高层还有意的出售一部分铜等稀有金属给德国，用来安抚德国高层，尽可能的拖延德国针对美国的战略行动实施的时间。
所以，一度缺少橡胶的德国，如今其实已经不缺少橡胶资源了。或许对美国宣战之后，大西洋航运被阻断，德国才会重新为橡胶的消耗发愁。
正因为如此，现在德国的坦克设计，采用了正常的设计思路。放弃了双排负重轮之后，德国坦克设计终于走上了正轨。
罗尔斯·罗伊斯发动机公司与德国迈巴赫发动机设计团队通力合作，研发出了710马力的新型柴油机，让德国终于拥有了一种全新的坦克动力。
这可不是豹式坦克上面大量装备的汽油发动机，而是豹式坦克改进型上已经试用过的柴油发动机的改造升级版本。
全新的引擎名字叫做MR…HLD230…P45型柴油发动机。MR是两个公司的开头字母连写，后面则是德文高性能柴油发动机的缩写，230表示发动机排量是23升。
在坦克上使用柴油发动机，是从日本和苏联开始的，后来成为了世界主流，成为大多数坦克的首选动力系统。
柴油发动机扭矩大，也确实适用于重型车辆——比如说重型载重卡车，还有坦克这类的武器装备。
融入了罗尔斯·罗伊斯技术的迈巴赫引擎设计组，成功的设计出了一款足以载入史册的强大发动机。
有了这款发动机的支持，虽然虎式坦克的重量已经超过了45吨，可它的越野机动能力，依旧非常强悍。
如此强大的机动能力，代价也不是没有——虎式坦克在油耗方面同样如同猛虎，这种坦克的设计作战半径，只有190公里左右。
虽然说这个数据已经比历史上真的虎式坦克好上不少了，可这个作战半径依旧还是短的让人郁闷。
所以在经过一系列的商讨之后，德国仿造战斗机副油箱的构造原理，给这种坦克的后面，也安装了两个可以抛掉的油箱。
这个全新的设计借鉴的是对手苏联人的T…34坦克上的经典设计，这也证明了德国设计师博采众家之长的新设计理念。
全新的战车在底盘上做足了文章，也让这种全新的坦克拥有了远超这个时代的越野机动能力。
而那个集中了许多新式黑科技的炮塔，也成了虎式坦克最锋利的獠牙——它的出现，标志着新一代主战坦克的问世。
主战坦克这个概念，其实是一大堆的技术进步之后，诞生在未来的一种通用坦克概念。
在复合装甲出现之后，坦克的防护能力大幅度提升，所以坦克可以用较轻的自重，达到重型坦克的防护水平。
因此主战坦克应运而生，用和重型坦克相当的火力，还有强大的机动性，彻底取代了重型坦克，成为了现代坦克家族中的绝对主力。
全新的炮塔也采用了类似复合装甲的设计概念，只不过这种概念很原始——虎式坦克的炮塔外面采用了一些其他材料，最外层还挂着一块外接钢板。
这些外挂的钢板，起到了一部分复合装甲所起到的作用，能够提升一部分防护水平。
类似复合装甲的防护设计让虎式坦克的装甲防护厚度，从110毫米，提升到了150毫米左右。
而在1941年这个时间点上，虎式坦克正面的150毫米厚度钢板防护水平，已经是无法被正面击穿的完美防护了。
虎式坦克的炮塔侧面，还有炮塔后面，都采用了和豹式坦克一样的储物格设计，一方面给炮塔配重，一方面也提高了坦克的装载能力。
车组成员非常欢迎这种设计，他们可以用各种东西装满这些储物格，提升坦克的两侧和后方的防御能力。
和豹式坦克略有不同的是，虎式坦克的车体还有炮塔上面，有一些提前就预留好的挂点。
1162遗憾的速度（）
这些预留出来的挂点可以在需要的时候，为坦克临时披挂上更厚的装甲，用来执行阵地突破等攻坚任务。
可以选装的装甲钢板厚度超过30毫米，可以让虎式坦克的侧面还有后部防护能力大幅度的提升。
有了这些临时装甲的加持，虎式坦克可以很好的执行阵地突破任务，完成历史上真正的虎式坦克承担的阵地攻坚任务。
得益于迈巴赫HLD型柴油机的710马力强劲动力，虎式坦克在挂载了数吨重的钢板之后，动力依旧充沛，甚至比历史上的虎式坦克还要好上一大截。
当然了，挂载上重型装甲之后，虎式坦克的油耗更高了，基本行程也由190公里，下降到了可悲的110公里。
这个数值基本上是无法完成“大纵深穿插攻击”的，所以德国工程师们还在想尽办法，提升虎式坦克的基本行程。
坦克的三大设计要素，是火力、防护力和机动性。在防护能力上，虎式坦克只是比豹式坦克略有提升而已；机动能力提高虽然显著，却也没有巨大到不可思议的地步。
所以，虎式坦克的火力，就成了一个设计重点——如何拥有强大的火力，还有如何发扬强大的火力，让德国设计师们绞尽了脑汁。
首先，虎式坦克采用了一门已经在豹式坦克上实验过了的105毫米口径的坦克炮——仅仅只是看口径就知道，它对于德军现役坦克使用的主力口径75毫米还有88毫米，提升不小。
技术代号L7的该型坦克炮的技术有一部分来自英国，另一部分技术则来自于德国自身。
不得不说英国作为老牌强国，技术底蕴确实雄厚。105毫米口径坦克炮的诞生，英国设计师们绝对是功不可没。
在这门火炮身上，德国克虏伯工厂可谓是下足了功夫。整门火炮运用了许多新技术，火炮的性能也是同时期最好的。
L7型105毫米口径坦克炮在发射穿甲弹的时候，能在1500米的极限作战距离上，击穿150毫米的匀制钢装甲板。
如此可怕的击穿距离，让虎式坦克有能力对抗未来投产的各种型号的敌军坦克。
从这门火炮上也可以看得出来，德国坦克炮设计思路，从简单的增加膛压提升倍径，已经发展到了弹种、口径和倍径三管齐下的阶段。
火力的提升，其实并不是虎式坦克提升最大的一块，虎式坦克提升最明显的，是配套的“火控设备”。
在豹式坦克的光学瞄准系统的基础上，德国科学家对虎式坦克的瞄准系统进行了改进和提升。
一方面，宽松的虎式坦克炮塔内部，有足够的改进空间；另一方面，技术的进步也让德国科学家们有了自由发挥的余地。
经过一系列的取舍，德国工程师们给虎式坦克安装了一台简易的机械计算机，可以简单的输入风速还有目标的大概速度，测算开火的提前量。
不要小看这套设备，安装之后可以大幅度提升虎式坦克的首发命中率，算得上是一个革新了。
仅仅有了简单火控还不算让人惊讶，真正让人惊讶的是，德国准备赋予这种新式坦克夜战的能力。
如同吸血鬼一样可以在夜间战斗，一直都是人类的梦想。科学的进步，让这种梦想在1941年前后变成了现实。
通过不懈的努力，德国科学家们已经研制出了比较实用的夜视系统。虽然单兵的夜视仪依旧还是笨重的玩笑，可车载的夜视仪已经有点儿样子了。
虎式坦克的大型炮塔有很多内部空间可以安置夜视仪的电池，所以也就可以安装夜视仪在夜间作战了。
全新的夜视设备是最原始和古老的红外线探照灯夜视系统，不过在这个时代已经是最先进的一套夜视系统了。
有了这套夜视系统，虎式坦克就可以在夜间发起进攻，把什么也看不见的敌人，消灭在夜幕之中了。
听到了工程师介绍完了最新型的虎式坦克，几个从前线赶回来的德国坦克指挥官，都觉得自己的喉咙有些发干。
如果真的有了这种强大的决战兵器，德国的坦克部队成为名副其实的世界第一简直毫无悬念。
“真的是太好了，这种……虎式坦克，什么时候可以量产？列装到前线部队去？”其中一个参观工厂的军官，有些迫不及待的问道。
“实验还没有完成呢，最快也要年底才行吧？”提起量产的事情，工程师们就有些脸红了。他们扭捏了一阵子，才开口遗憾的回答道。
越是动用了新的技术，坦克本身的性能就越不可靠。元首的规定是：不可靠的武器装备，是不允许量产的。
想想也是，美国的M4型谢尔曼坦克研制的时间更早一些，也还没有量产。
实验武器有一套非常严谨的流程，任何人都轻易更改不了。穿越自二十一世纪的灵魂李乐已经精简了不少程序，少走了不少弯路，可必不可少的环节依旧很多，一个也精简不掉。
就好像德国在一些武器装备的预研上投入了大量的人力物力一样，美国也在这些项目上投入了大量的经费还有人员。
所以双方的研制速度其实是差不多的：美国的谢尔曼还有P…51野马战斗机没有来得及服役，德国的虎式坦克也同样需要时间去检验和改进。
“这么说，能拿到虎式坦克，怎样也必须等明年了。”一个德国将军遗憾的叹息道。
他的情绪影响到了