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选之外，还赶制出高速、低速两组风洞试验模型。经过大量的实验，最终选择了鸭式布局，两侧进气，这就是歼9vi…i方案。
设计所刚刚才松了一口气，空军又一次提出要求，双二五太小，双二八太高，应该是双二六，即最大使用马赫数 2。6，静升限 26 公里，最大使用表速 1，300 公里每小时，这就是双二六方案。
为了达到这个要求，原有的布局已经不能满足需要，设计所不得不对外形进行重新设计，歼9开始演变为双发双垂尾布局，该方案称之为歼9vi…ii。
可是，国内的科技水平并不发达。专家们虽然对这些方案不停的完善，但依旧无法达到指标要求。偏偏这个时候，发动机的研制也停滞不前，到了1972年4月，六院决定暂缓研制歼9，要求611所转向研究歼击轰炸机或者教练机，这就是歼9工程的第二次下马。
这当然是一个重磅炸弹，让611所上下都极为震惊，他们也不明白为什么要搞这样的突然袭击。为此，有人向恩莱总理，剑英副主席写了报告。两位领导人，分别作了批示，恩莱总理要求空军司令部找611所研究研究。剑英副主席则要求三机部研究研究。
空军在找611所的主要干部谈话后，提出歼9的性能必须达到双二五，低于这个标准的，空军不要。于是，611所再次上报歼9研制计划。
1974年，三机部召开歼9论证会，第四次调整了主要设计指标。决定飞行马赫数在2。4…2。5，升限到23…24千米。同年11月，三机部在金淮召开歼9飞机方案审查会，决定由611所和132厂继续研制歼9。这就是歼9的第三次上马。
1975年1月，三机部上报国务院、军委，希望对歼9指标作适当下调，即最大马赫数2。5…2。6，升限23000米等等。
2月18日，在小平同志的干预下，同意了这个要求。
12月23日，国家计委、国务院国防办，批准了三机部上报的歼9飞机研制实施计划，同意零批试制5架，1980年首架上天，1983年设计定型。
1976年初，611所在歼9vi…i方案的基础上，调整了总体气动力布局和设计参数，最终形成歼9vi…iii方案。该机保持了原先的鸭式布局外，采用两侧进气。
可就在干得热火朝天的时候，611所忽然接到命令，因研制单位项目调整，歼9项目下马，资料入档。这就是歼9的第三次下马，与以前不同的是，项目被彻底终止。与之配套的工程，涡扇6发动机、205歼击雷达、霹雳4空空导弹也逐步停止研制。”
这时，有人不解的问道：
“林馆长，为什么会这样，不是都走得好好的吗？”
林超苦笑着说道：
“改革开放以后，华夏接触到了西方的技术装备。比如，空军就试飞过f…16、幻影2000等等先进战斗机。对比之后，发觉了自身技术的落后，便将工作重点转向引进。”
但在这个时候，北方的苏俄轰然坍塌。没有了主要对手的西方国家，立刻改变了积极的态度，转而对华夏实施了技术封锁。不要说是军事装备，连民用设备都在禁止之列。在这样的情况下，我们只能捡起那些抛弃掉的东西。
自力更生的路，从来都不好走。不但有外部的影响，还有内部的抵制。尤其是空军，虽然没有买成西方的先进战斗机。但他们接触到了苏俄的战斗机，尤其是su…27给人留下了深刻的印象。对此，空军中有人提出一个主张，买飞机，买大量的su…27战斗机。
深知买不来军事现代化的领导人，当然知道这样做的后果。他在得知611所继续研制新式战斗计时，立刻给予了支持。可在这个时候，某些人却要求停止该型号的研制，将重点转为购买苏式战斗机！”
0290、三代战斗机的前世今生三（）
说到这儿，林超顿了一下。
“你们没有猜错，这个型号就是现在大名鼎鼎的歼10战斗机。
在1981年底，时任国防科工委副主任的邹家华，向小平同志建议。研发新一代的歼击机，预计初期投资在5亿元。在得到小平同志的同意后，华夏三代机的研制工作正式拉开了帷幕。
当时，主要是歼13方案和强6衍生方案。在上世纪70年代，空军根据越南战争的经验，认为有必要研制一种小巧灵活的中低空歼击机，以取代过时的歼6。这就是“2号任务”，由601所负责研制。
而强6是一款后变掠翼强击机，技术来源是1979年，通过秘密渠道换来的米格…23ms。在这个时候，它已经终止研制。但是，华夏空军对后变掠翼十分感兴趣，所以在强六的基础上，担纲研制的洪都所，改出了一个歼击机方案。
不过，强6的结构复杂，重量大，可靠性差，加上洪都所的实力有限，所以强6衍生方案并不被看好。这样一来601所的歼13方案，可以说稳操胜券了。
但就在这个时候，一个意料不到的事情发生了。来参加评审会的611所，竟然拿出了新歼的方案。
起初，611所和新歼击机没有任何的关系，航空部甚至都没有通知他们拿出方案评审。直到后来，才临时通知611所派出四个人，参与新歼击机的评审。
宋文骢先生作为611所的代表，参加了这次的会议。他还意外的获得一个机会，可以在休息间隙时。对611所的新歼击机方案，发表15分钟的汇报。
也正是这15分钟，彻底动摇了601所必胜的局面。宋老从未来战争怎么打入手，提出了新歼击机必须具备那些功能，而后再转到611所的鸭式方案。
因为，事发突然。他们甚至都没有做出模型，只是靠着几张加夜班搞出的幻灯片，以及宋老的讲述，就赢得了全场的掌声。
其后经过几天的激烈辩论，评审会并没有做出决定，而是要求两方继续完善各自的方案，于2个月后再次召开论证会。
接到消息的611所，一片欢欣鼓舞。由于西南地区有风洞基地，他们集中了所有资源，完善了提出的10号方案，并拿出4种备选方案。
1982年4月，第二次选型会按期召开，601所与611所经过了激烈的辩论，最终所有人一直倾向于611所的鸭式布局方案，尤其军方态度更是一边倒。
1984年，经过一次次的辩论之后，确定新歼击机研制总体单位为611所和132厂。同年6月，611所与空军最后商定新歼击机的指标。空军要求在2000年装备部队，总体要达到f…16和米格…29的水准。其它还有高空高速、超视距等等。总之空军能想到的要求，全都被提出来。”
听到这里，有人说道：
“这也太苛刻了吧！”
林超笑道：
“这算什么，1986年1月，10工程正式上马。宋文骢先生开始对战机科研体制，进行了大刀阔斧的改革，这触动了很多人的利益。甚至有人跑去挑衅，说你一辈子都搞不成歼10。”
话到这儿，周围的听众都怒了。
“呸，咱们华夏人怎么总出这种败类。”
“是啊！对外稀松平常，对内就聪明百倍。”
“内讧真特么是华夏的死结了。”
林超摆了一下手，等到声音静下来以后，又接着说道：
“你们还真别说，歼10确实差点下马了。当时的政策是，军队建设让位于地方经济发展，军费自然被严重的压缩了。歼10也因为资金问题，导致了研制工作的停滞。直到刘华清将军考察成飞之后，才得到一定的改善。
但这并不是主要困难，除了同行的冷嘲热讽以外，军队的态度也做了转变。尤其是1989年，军委组织了一个代表团赴苏联考察时，su…27sk战斗机给华夏空军留下了无比震撼的印象。
有人提出，下马歼10战斗机，把钱省出来购买su…27。就在这个关头刘华清将军再一次表明态度，苏…27 再好，也是别人家的孩子。歼…10 无论如何，就是再困难，也要搞下去！
虽然有了这些支持，但是花了整整8年的时间，歼10依旧躺在图纸上，什么时候能成还是个未知之数。为此，611所决定不惜一切代价，先造出一架全金属样机。
1991年8月27日，歼10样机组装完毕。这个时候，它还只是全尺寸模型，设备、管路什么都没有。但是，它现代化的外形，征服了空军的领导，并得到了他们的支持。
可就在所有人准备大干一场的时候，10号工程又出事了。这一次是更棘手的问题，配套的涡喷…15发动机，严重的拖了后腿，距离仿制定型还遥遥无期。
时任国防部长的张爱萍将军提出，干脆多买点al…31f发动机给歼10换上。但这个意见却遭到601所和航空工业部的反对，甚至有人还抱怨外还领导内行，换发动机又不是换汽车轮胎，这是要从新设计的！
就在双方争执不下的时候，刘华清将军气得拍了桌子，必须换！非换不可！
1992年宋文骢先生作为全权代表，前往俄罗斯进行谈判。为了适应歼10，al…31f发动机做了若干改进，这个型号就是al…31fn。
而为了适应它，歼10做的改进更大，进气道从不可调椭圆进气道，改成矩形可调进气道。机身进行了延长，还对重心进了配平和调整，这相当于是推倒重来了。
谁也没想到，空军又提出更高的要求。歼10必须与su…27形成高低搭配，机动性要和su…27相当。
这样一来，气动外形也必须调整。611所再次推翻设计，在原先的基础上，又运用了更多的新技术，比如外置双腹鳍等等。
经过了这么多的波折，歼10的原型机与1995年8月开始生产，1997年6月2日新机完成建造，1998年3月23日，歼10完成首飞。”
“呼！”
听众们终于松了一口大气。
他们一直以为歼10的出现是顺理成章，谁知道这其中竟然有这样的曲折。
“但是。”
可就在这时，林超又说话了，听众的心瞬间揪紧。
“到了这个时候，还是有人不信任歼10战斗机。他们提出一个口号争第一，用二七，想打赢，要三零。要求停止研制歼10，购买su…27、su…30战斗机。这一次，直接捅到了最上层。1999年，首长考察132厂，歼10的前途又变得扑朔迷离了。”
0291、三代战斗机的前世今生四（）
听这么一说，周围的人再一次屏住呼吸。
林超说道：
“事情还得从上世纪80年代末说起。当时，华夏虽然号称世界第三大空军力量，但核心是歼5、歼6及少量歼7。在海湾战争中，整体装备水平超过华夏的伊拉克空军，在极短的时间内被西方军队打得灰飞烟灭，这也让华夏军方倍感压力。
因为巨大的差距，也让空军产生了一些现象。即不管华夏设计的飞机性能如何，他们都不会信任。这种风气也带到了设计所，一旦有什么新的设计，都得让外国人参谋参谋。甚至，还把刚刚研制的战斗机送到花旗。
最后连制造厂也不自信了，某次他们打开一箱进口飞机零件，发现里面有一块肥皂。在场的人都愣住了，分析了半天也没搞懂为什么。有人说，是不是润滑用的！于是，仿制的零件中，每箱都会放一块肥皂。这反而让外国人感到困惑，闹到最后才弄明白，是某人洗完手把肥皂掉在里面。
在这样的氛围下，歼10当然举步维艰，而更致命的是缺钱。90年代初，军费290亿元人民币，除去维持生活的费用、日常活动费用外，一年的武器采购费不足100亿元，再去除一些研发费用，那更是所剩无几。
停掉一个不可靠的飞机设计，购买SU…27这种世界最先进的战斗机。不但能在短时期内壮大空军的力量，还使空军在全军发展战略中的地位，发生极其巨大的变化，这当然是华夏空军愿意看到的。
但是，上层的首长也清楚。这样的购买确实能在极短的时间内，提升军队的战斗力。但从长远看来，就未必如此。他们决定按照两条腿走路的原则，在引进了SU…27的同时，抓紧自行研制的能力。
这个时候，大名鼎鼎的601所已经无事可做，不上班的员工在家属区种上了玉米。还在研发的，只有一个半死不活的10号工程，至于能不能成，那只有天知道了。
1994年10月，首长曾到611所视察。他说歼10是个宝，在某种情况下比原子弹还重要。可现在已经过了好5年，情况会不会发生变化？成飞所有的人都觉得沉甸甸的。
而在1999年1月9日的试飞中，原型机发生了发动机叶片打坏油箱的事故。要不是试飞员的动作快，后果不堪设想。这件事情的余波还未平息，再出问题可怎么办？
但成飞已经没有退路，如果再失败10工程很可能要下�