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第3营在预定地点着陆，营长克劳斯中校集合了180人，在当地法国向导的带领下，借助夜色掩护，以偷袭手段一举攻占圣曼伊格里斯，只是由于通讯中断无法及时向团报告，随后和赶来的第2营一起组织防御，击退德军多次反击，牢牢控制住这一重要的交通枢纽。
第507团由乔治？米利斯上校指挥，计划在梅特勒河西岸着陆，夺取勃凡斯，控制从西北通向梅特勒河的道路。因为引导组被德军消灭，没有标识出空降场，空降兵大多错降在沼泽里，第1营仅集合了100人，向拉菲埃尔进攻。第2营营长蒂姆斯中校集合50人，向恩第雷维尔进攻，但因兵力太少，进攻失利被迫就地转入防御。
第3营着陆极为分散。根本无法发动有组织的进攻。尽管该团团长在着陆后第二天被俘，由2营营长蒂姆斯率领全团残余人员集中在拉菲埃尔附近，全力夺取梅特勒河上的桥梁，经数小时激战，未能完成预定任务，但该团仍夺取了几个重要高地，牵制了德军的兵力，破坏了德军防御的稳固。
第508团由林奎斯特上校指挥，计划在杜佛河以北着陆，占领邦拉佩。控制杜佛河上的渡口。第3营作为师的预备队。由于运输机在空降时遭到德军防空火力的射击，只好在高空高速投下伞兵，致使空降兵着陆很分散。
师长李奇微也就是后来朝鲜战争中的美军总司令，他回忆当时空降落地后既没有遇到部下。幸运的是也没有遇到敌人。还好很快就集合起师部的部分人员。只是军官人数大大多于士兵，他只好自嘲地说：
“从没见过这么多军官带领这么少的士兵作战。”
508团团长和少数部队错降在拉菲埃尔附近，随即被师长调往就近的渡口参加战斗。第1营和第2营大部分降落在德军一个坚固设防区。伤亡惨重，第1营营长巴切勒中校阵亡，第2营营长香利中校率领两个营的残部浴血奋战，终于占领了薛夫杜邦渡口。第3营在预定空降区东南1600米处着陆，全营非常分散，最初的一天都忙于集合部队，作为师的预备队，未能投入作战。
6月6日凌晨二时，第82师后续梯队220人及部分重装备分乘52架滑翔机飞来增援，由于云层太厚以及德军高射炮火的射击，只有一半人在预定地区着陆。下午又有1174人和部分重装备分乘176架滑翔机增援，但着陆场被德军火力所控制，被迫改在其他地区着陆，未能与师突击梯队会合。至6月6日黄昏，82师共空降8100人，伤亡约500人，失踪约750人，集合起约2000人，占领圣曼伊格里斯和薛夫杜邦渡口，未完成师的全部任务。
美军第101空降师的突击梯队由伞兵第501、502、506团及加强分队组成，共6500人，由师长泰勒少将指挥，搭乘432架运输机，计划在卡朗坦以北着陆，夺取犹他海滩后方的四条通路，控制杜佛河河上的桥梁和渡口。
第501团计划以第1、2营夺取杜佛河上桥梁，第3营则作为师的预备队。不幸的是第1营正好降落在德军的反空降地区，遭到很大伤亡，营长、连长非死即俘，团长霍华德？约翰逊亲自指挥该营的残部约150人，先占领卡朗坦水坝的水闸，再收拢一些零散人员后，企图夺取杜佛河上的桥梁，在途中遭德军阻截，无法继续前进。
约翰逊利用团部的海军联络员同海面上的美军“昆西”号巡洋舰建立了无线电联系，这是当天为数极少的有效海陆联系，他借助巡洋舰的炮火击退德军的反击后，见兵力太少无法按计划夺取桥梁，便指引巡洋舰炮轰桥梁，企图摧毁桥梁，可惜射程太远未能如愿。
第2营营长巴拉德中校集合起大部分人，却因德军顽强抗击，也无法夺取桥梁，只得凭借有利地形组织防御，就这样没能完成团的任务。第3营作为师的预备队，原是警戒师的后续梯队机降地区。
师长发现全师着陆情况非常混乱，为确保完成师的主要任务，命令第3营立即夺取海滩后的一号通路。3营在营长尤厄尔中校的指挥下于6月6日早八时占领了一号通路，并击退德军的反击，不久与海上登陆部队会合。
第506团由罗伯特？辛克上校指挥，计划夺取第一、二号通路，炸毁勒波特附近的两座桥梁。由于该团着陆情况非常糟糕，在81架运输机中只有10架将人员空投在预定地区，其余都偏离目标很远，最远的距离达32千米。第1营营长只集合了50人，赶到一号通路时发现已被501团3营占领，便返回团部待命。
第2营错降在第502团地区，营长斯特雷耶中校集合了200人，因电台丢失，无法与团部联络，仍按照预定计划于下午赶到霍登维尔，夺取了二号通路。第3营的任务是夺取或炸毁勒波特附近的两座桥梁，由于预定空降地区地形平坦，德军料到盟军必定会在此空降，进行了反空降部署，落在空降场的伞兵一着陆就遭到德军猛烈射击，包括正、副营长在内几乎全部阵亡。
万幸的是大部分飞机因迷航而偏离航线，所空投的伞兵都落在空降场外，侥幸逃过这一劫，但失去指挥没能集合起来，只有营的作战参谋谢特尔上尉集合了54人，越过沼泽，一举攻占了两座桥梁，并按规定做好了炸桥准备，一旦发现德军增援就立即炸桥。
……
第486章成功的空降（下）
6月6日一时二十分，101师的后续梯队152人及反坦克炮等重装备分乘52架滑翔机起飞，于四时许在预定地区着陆。当天下午第二批后续梯队157人及补给分乘32架滑翔机前来增援，由于降落地区有德军设置的反机降木桩，使滑翔机受到很大损失。至6月6日黄昏，第101师共空降6800人，阵亡182人，伤557人，失踪501人，集合起2500人，夺取了海滩后面的四条通路和勒波特附近的一座桥梁，完成了师的任务。
英军第6空降师突击梯队由第3、5旅组成，共4300人，由师长盖尔少将指挥，搭乘237架运输机，计划在冈城东北着陆，夺取奥恩河、卡昂运河上的桥梁、渡口，摧毁德军在莫维尔的炮兵阵地。
第3旅由希尔准将指挥，辖英军伞兵第8、9营和加拿大伞兵第1营，任务是摧毁莫维尔的炮兵阵地，占领杜佛河上的5座桥梁。英军第9营的任务是摧毁德军的炮兵阵地，因为这个炮兵阵地设在有坚固防护的工事里，飞机轰炸和军舰炮轰都难以将其消灭，而这个炮兵阵地的4门150mm火炮对“剑”滩头的登陆部队威胁很大，所以必须要空降兵在登陆前予以解决。
第9营营长考虑到光用空降兵攻击，困难较大，要求同时派滑翔机机降突击队配合作战获得批准。该营在空降时遭到德军高炮猛烈射击，飞行员为躲避炮火。偏离了预定航线，都降落在远离目标的地方，营长集合了150人从三千米外跑步赶来，因为9营在空降时丢失了信号装置，无法标识机降场，随后飞来的滑翔机没有发现地面信号，只好改在别处降落。
这样营长只好率领150名空降兵单独投入战斗，他们炸开铁丝网，冲入炮兵阵地，与德军展开白刃格斗。经激烈搏斗。以伤亡过半的代价占领了炮兵阵地。英军第8营和加军第1营由于运输机飞行员在夜暗中分不清奥恩河和杜佛河，把伞兵都空投到奥恩河附近，但伞兵们着陆后迅速集合，赶到杜佛河。而德军因未发现附近有盟军空降。戒备松懈。被伞兵乘虚而入一举夺取了杜佛河上的5座桥梁，完成旅的任务。
第5旅由波埃特准将指挥，计划夺取奥恩河大桥。并开辟机降场，保障师的后续梯队第6机降旅的机降。盖尔师长对战争初期德军成功夺取比利时埃本？埃马尔要塞所采取的机降突击，印象非常深刻，决定如法炮制对奥恩河大桥实施滑翔机机降突击。
他从全师抽调出180人的精兵强将，组成突击队，由约翰？霍华德少校任队长，在大桥附近机降进行主攻，第7伞兵营则空降着陆进行支援。由于战前反复演练，加上精心挑选出的滑翔机驾驶员技术高超，载着突击队的滑翔机在仅距大桥数十米处着陆，突击队从下飞机到发起攻击仅用三十秒，德军措手不及，突击队只以亡2人，伤14人的轻微代价夺取了大桥。第7营在奥恩河以东900米处着陆，立即集合赶到桥边，与突击队会合，一起构筑防御工事，守住了大桥。
第6师的第一批后续梯队493人及装备乘98架滑翔机在6月6日拂晓机降，由于机降时地面正刮大风，有20架滑翔机的拖索被风刮断，无法着陆。第二批256架滑翔机中有246架在预定地区着陆为第6师运来了援军和补给。第三批50架滑翔机于午夜时分进行空投补给，空投时遭到德军高炮射击，使得飞机一边躲避炮火一边空投，地面上的伞兵只得到20％的补给，大部分都丢失了。
后来又进行过四次小规模的空投补给，倒很成功。第6师共空降4800人，伤亡约550人，失踪约350人，集合约1800人，完成了师的预定任务，并于6日黄昏与英军第2集团军先头部队会合。
盟军在诺曼底登陆的空降作战中，共空降35000余人，其中伞降17600人，还空降了504门火炮，110辆轻型坦克，1000余吨补给。使用运输机2400余架次，滑翔机1130架次。在战斗中空降兵伤亡约8200人，占空降总人数的23％，大大低于战前预计。
运输机被击落42架，击伤510架。美第82师占领圣曼伊格里斯和梅特勒河上的渡口，美第101师控制了海滩后的四条通路和杜佛河上的渡口，英第6师夺取了奥恩河上的大桥，而且都很快与海上登陆部队会合，并作为步兵师继续作战
盟军预计师空降面积为36平方千米，而实际上82师和101师的空降面积高达100平方千米，各级指挥员边集合部队边组织战斗，师、团长只集合起营或连规模的兵力，只能主动灵活地去完成主要任务。
盟军的空降也反应出不少问题：一是战前侦察不够周密，给作战带来不小困难，如未掌握德军防空火力的配置，使运输机在空降时遭到猛烈的高炮射击，被迫增加飞行的速度和高度，甚至在躲避炮火时偏离了航线，导致伞兵着陆极为分散；
再如未查清奥普兰是德军的反空降区，致使在该地区空降的伞兵蒙受了巨大伤亡。二是引导小组出发太迟，加上气候恶劣和德军抵抗，没有充足时间设置器材开展工作，一定程度上影响了后续部队的空降。
三是空降兵的随伴火力太弱，难以抗击敌装甲部队，再加上伞兵着陆分散，有些地方甚至敌我混杂，无法得到海空火力的有力支援，使得有些部队陷入孤立无援的困境。四是通信联络太差，指挥员无法了解部队具体情况及作战进展，只能凭个人的经验去指挥，使得师级战斗实际上成为营级的战斗，降低了空降突击的威力。
尽管盟军的空降存在不少问题，初期仍取得了很大成功，说明艾森豪威尔的观点是正确的。盟军的空降，在登陆的最初时间里夺取了至关重要的交通枢纽、桥梁、海滩通路，摧毁了德军的炮兵阵地，破坏了德军防御的稳定性，牵制了德军的预备队，使德军处于被动局面。为登陆的胜利创造了条件。
格鲁克元帅早就等不及想把部署在诺曼底浅纵深的四个装甲师调上去了，但是此时盟军的飞机就像乌鸦一般，而没有一架德国的飞机，格鲁克的坦克只能在白天继续隐藏，好在战前李默总司令已经把这四个装甲师调到了距离诺曼底三十公里处。
……
第487章登陆开始（上）
而盟军的空降部队距离诺曼底大约十到十五公里出，两者相距大约二十公里不到，整个白天，盟军的空降部队的确十分猖狂，一旦夜幕降临，这四个完整的德军装甲师，会教会这些盟军伞兵做人的。
……
6月1日，第一批登陆部队在英国南部的15个港口开始集结上船。原计划是6月3日启航，6月5日登陆。由于天气恶劣，登陆被推迟了二十四小时。6月4日二十二时，航程最远的在犹他海滩登陆的u编队首先启航，其他编队随后也按计划陆续启航。
6月5日登陆编队开始横渡英吉利海峡，从15个港口出发的所有舰艇先在怀特岛以南代号“z区”会合，然后分为五个编队沿五条被清扫干净水雷的安全航道向五个滩头驶去，过了海峡中心线后，各编队由一条航道改为两条分别供快速舰艇和慢速舰艇使用的航道，以保持编队航行队形。
在航渡途中，盟军出动大批反潜飞机和军舰实施严密反潜警戒，还派出95架轰炸机和375架战斗机担任空中掩护。由于盟军准备充分，组织周密，整个航渡过程未遭任何损失。
实际上，盟军安全顺利航渡的最主要原因是恶劣天气帮了大忙，德军的气象人员没能像盟军斯塔格气象小组那样准确预报出6月6日的短暂好天气，发布了连续数日将会�