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船厂里见到未完工的船只，自然是再正常不过了，怪异的是船只的位置，它不在船台内，而是在露天里。
有同样疑问的显然不止詹志芳一个人。中远船务的胡俭，就跳起来问：“苏董，这艘船是怎么了？”
“哦，这艘船采用我们新注册的专利技术，平地造船法，进行制造。和它同时开工的，还有另外四艘船。”苏城说的简单而平淡。
詹志芳却倒吸一口气。平地造船？不用船坞了？那岂不是能一口气开工无数条船了？
他能想到的，别人也能想到，刹那间，满车都是深呼吸的声音，像是一个空气污浊的壮汉瑜伽馆。
第四百零九章大优势
“苏董，平地造船法的意思，是不用船坞，就能造出船来吧？”大家都是船业人士，并非真的不懂平地造船的意思。只是此事太过于重大，又如此突兀的出现在众人面前，令人难以置信。
这么重大的发明创造，不是应该在人民大会堂开一个庆功会什么的吗？
大家明明是来参观大华船业的新厂区的，忽然看到平地造船这种事情，心情之怪异难以尽述。出言再次确定，是很自然的事。
苏城给予肯定回答道：“平地造船法，就是在平地上制造船舶，不使用船坞。用这种方法，我们能够不受船坞的限制，随时扩大生产，假使遇到经济危机一类的事情，也不用担心船坞空置产生浪费……”
车厢里，一片嗡嗡说话的声音。谁都没心思听苏城说平地造船法的好处，这里的人，谁不知道船坞的麻烦？谁不知道不用船坞的好处。
300米长的船坞，就不能造310米长的船。一座8000吨的船坞造价就在3000万元往上，5万吨的船坞就要1亿元朝上，8万吨，10万吨乃至30万吨的船坞，就没有一个省油的灯。
这样的船坞从造出来那天开始，就要归还贷款，维护运营，随时享受设备折旧和新装备替换的压力。要是订单不够充裕，船厂的压力可想而知。
有鉴于此，船厂新建船坞都是非常谨慎的。宁可持有订单，明年或者明后年完成，也不愿贸然建设船坞，以至于空置耗费。光是灵活的制造策略，就能为制造厂商节省下大量的资金，更别说由此带来的成本优势了。
平地造船法这种东西，船业人士也不是没有想过，但是，船只下水的问题始终困扰着大家。几万吨几十万吨的大家伙，噗通一声跌到水里，自己就能把自己砸碎了。
另外，新科技的应用也是非常重要的，分段造船法或者总段造船法的出现，焊接工艺的提高，激光测距和计算机模拟软件等等，随着90年代的到来，纷纷出现在船舶设计师的图纸上。
应该说，自90年代初期以来，平地造船法所需要的所有技术，都相继成熟了。
也是在这种情况，苏城才能提前一步，捅开船只下水的窗户纸，并注册了一系列的专利。
上溯10年或者20年，“房子”都没有建好，又何谈“窗户纸”的概念。
本来最有希望发明平地造船法的是日本人，但他们倾向于把所有的要素掌握在自己手上。大到起重机、钢板，小到涂装，铆钉，都由自己来生产，加上他们历史积累的船坞够多，也就没有了迫切开发平地造船法的意愿。
苏城则学习了历史上韩国人的经验，采用大量采购外包和技术转让使用的方式，以最快的速度将平地造船法给整合开发了出来。激光测距是外包的，计算机软件是外包的，总段造船法虽然是自己发明的，但里面所需的各种技术，仍然是能外包就外包。
结果就是，初期虽然花了一大笔钱，却能很快的赚回来。日后有闲，完全可以将上游厂商一个个给收购过来，90年代，这种收购上游厂商的做法还不多见，再过20年，就会平常的多了。
不用苏城解说，船业人士都能明白平地造船法的巨大利益，一个个都是脸上放光。
“苏董，平地造船法，造出来的船舶，怎么下水？”江南造船厂的副总腮帮上的肉嘟着，因为说话说的太快，还微微颤了三颤。
苏城回以轻轻的笑容，道：“我们开发了一套专利技术，下水已经不是问题了。”
什么技术，他自然不会说出来。
众人激动的心情平复下来，都不好说什么，只是望着不远处正在建造的船舶，想要用眼睛觅得一丝经验出来。
苏城呵呵笑着，也不多话。
技术就是这样。它有统一的标准，它有本身的价值。技术好的工厂和技术好的工人，用不着吹捧，平凡之处见锋芒。
大华船业有了平地造船法的技术，用不着再说几亿美元的投资，也用不着说什么优异的管理，就是这一项技术，即可秒杀大多数的船厂。
在没有获得专利授权，或者大华的专利过期以前，中船这样的企业，以前积累的些许优势，全都不复存在了。
这从詹志芳的表情上，就能看出端倪来。
通勤车停稳以后，所有人都迫不及待的去参观平地造船。只有詹志芳，远远的看了几眼，就不愿挪步了。
放眼看去，大华同时开工了至少五条船，全用的是平地造船的技术。不会有哪个公司用五条船来施展骗术的。
确定大华拥有了平地造船的技术，詹志芳首要思考的是自己和中船，而不是看热闹。
今天的下水仪式出乎意料的长。
期间，不停的有人BP机响起，或者有秘书匆匆赶来耳语。
但主动离开的人，是一个都没有。
大家都明白，这样的机会不是说有就有的。而且，许多人还怀着心思，想要与大华船业合作。
不过，船业公司都要看中船和远洋的脸色。重型机械和钢厂等企业则要分辨由此带来的改变，现场处于一种奇怪的安静状态。
只有工人们的吆喝声，以及四溅的火花，干扰着大家的视觉和听觉。
太阳快要下山的时候，江南造船厂的副总搓着手走过来，套着近乎，道：“苏董，你们这个造船法很先进，怎么不多开工几艘船？”
“现在只是实验性的，磨练技术是首要任务。”苏城早就看到詹志芳和他错位说话了。两人同在中船旗下，有关系也不奇怪。
这副总呵呵的笑了两声，道：“苏董也许知道，我们江南造船厂是全国手持订单最多的船业公司，现在就有400万吨的订单。大华船业若是愿意合作的话，我们可以均一些订单出来。”
持有订单的数量，在某种程度上，确实能够说明实力。通常情况下，船业公司最少要持有能够开工两年以上的订单，大的公司，往往会持有三年乃至五年才能做完的订单。
而以中国国企的风格，交货日期延长到8年都不稀奇，反正是公对公的合同，先签下来先得人情。
船厂有了未来数年的订单，就能自如的安排生产和交货，让船坞等设备始终保持满负荷运转。而对船东来说，等两三年的时间才见到船，也不是不可接受的事。
大华船业用低价策略，连一两千吨的小渔船都不放过，短时间内也就积累了50万吨的订单。这在国内造船厂中已是翘楚，但和江南造船厂历年的积累比起来，还是颇有不如的。
当然，要论最近半年获得的订单，大华船业比中船集团获得的都要多，而且泰半来自东南亚等地区，这是因为造船厂的世界性。
一家船厂要是能把价格压低在平均值的70％以下，获得订单根本不是问题。船东也不在乎你有没有名气，只要能按照合同完成就行了。生产资料和生活资料的极大不同，就在于生产资料重视经济性，船东首先算的就是经济账，船好船破都不重要，重要的是能用来赚钱。
对大华船业来说，有了巨型总段造船法，有了平地造船法，再加上一系列的新购买设备……如果不是人员的熟练度不够，人数不够多的话，压低在平均值的60％都没问题，哪里在乎江南造船厂匀出来的一点点吨位。
对这位不明真相的副总，苏城也不愿恶言相加，笑笑就道：“大华船业目前的订单足够了，多谢卢总关心。”
卢总摸了摸自己肉乎乎的下巴，眼神闪烁了一下，问：“怎么，平地造船法有什么问题吗？比如速度比在船坞中慢？”
这次轮到苏城奇怪了：“为什么这么说？”
“要是我们江南造船厂，有这个平地造船法，最少一次开工8艘5万吨级的船，按照80天的周期，3个月就是40万吨，一年是160万吨。嘿嘿，2年半就把所有的订单做完了。大华现在才开工了5艘小船……我就想，您知道的。”
苏城无奈摇头，道：“这批船舶完成以后，我们就会开工万吨级的船舶了。另外，说到造船周期，80天其实长了点，我的要求是65天。”
“65天一艘万吨轮船？”
“5万吨以下吧。5万吨以上的船舶，我们要过段时间才开工。”苏城没有丝毫要掩饰的意思。这些信息也是不好掩饰过去的。船舶开工和交工，都是大动作，有心人一查就知道。
相反，现在的大华船业还是需要国内船业公司帮衬的。詹志芳代表的只是中船内的一个派系而已。以央企的庞大，两三个派系是最少的。如小胖的父亲黄恒丰与詹志芳就不对路。
以前的时候，詹志芳出面代表中船打击大华船业，其他人并不关心。但是，当大华船业拥有一定实力，至少能够自保的时候，詹志芳就不能代表中船重工了，他将重新成为中船内某个派系的代言人，而苏城，只要等着中船其他派系的人出面合作就可以了。
这种实力带来的环境变化，苏城已经用的捻熟。所谓团结一切可以团结的力量，正是弱小的新生力量的必然选择。
第四百一十章天变了
江南造船厂的卢总果然露出惊讶的表情，眉头皱了一下，道：“苏董的意思是，大华船业每65天就能完成5艘5万吨的船？”
苏城稳稳的点头，不在乎他的重复询问。
卢总快速的算了一下，65天是25万吨，那一年最少能完成6轮，等于是150万吨起步了。
答案出来了，反倒吓了他一跳。这要是移植到规模数倍于大华船业的江南造船厂身上，岂不是一年就能做完400万吨的手持订单？
这种水平，在世界上都能排名了。
有了这个念头，卢总的心思也变了，接着问道：“平地造船的成本，比船坞制造如何？”
苏城笑了：“当然低的多，首先省下了船坞的成本，其次是大量开工带来的成本下降。卢总应该明白的，同时造5艘船，要比单独造5艘船，便宜的多。另外，批量采购的优势也很强，就是对钢厂来说，咱们采购100万吨的钢板，和采购20万吨的钢板，那成本也是天然之别的。”
“那是那是。”卢总肥公鸡啄米似的点头，态度一下子放的很低，也不在乎自己正厅级干部的身份了，顺眉顺眼的笑道：“要是向钢厂预定100万吨的钢板，我估计拿货价要比采购20万吨的钢厂成本价还低了，他们也有规模优势嘛。而且，您知道的，国内钢厂都不好混，多一百万吨的购买量，养活一家大型钢厂，像重钢那种，都不成问题了，嘿嘿，苏董在国内工业界的威望要大涨了。”
卢总的口吻，已然大变。
工业界永远是以产能说话的。国企和私企在本质上都没有什么区别，就是谁掌握的资源多，谁的话语权就强。
80年代以前的国企，是按照级别来分配资源的，因此让外人来看，是级别高的企业的话语权强。实际上，那是政治垄断带来的副产品。
临倒闭的国企，甭管是地厅级也好，部级副部级也好，说话铁定是硬气不起来的。三角债流行的时候，私人老板坐在厅级领导的办公室里呵骂的，也不是没有。
央企的行政垄断始终存在，在抓大放小的指导下，没有在国企倒闭潮中受到太大的冲击。
但是，同样的级别，每年能赚到50亿美元的中石油，就是比每年赚20亿的中石化硬气，在国务院领导面前的说话声音也大，临到提拔干部的时候，提拔的也多。
同样的，每年购买数百万吨钢铁，数十亿元附加产品的中船重工，也就比购买几十艘船的远洋集团硬气。詹志芳和赵利民都是副部级的干部，偏偏詹志芳能指挥着赵利民行动，就是企业背景的能量。
不管是赚的多，还是花的多，对企业的领导者来说，那都意味着权力。
因此，国企最害怕的就是关停并转。一家停工的企业，不赚钱了，不花钱了，还有什么存在的价值，企业领导的级别再高，也不过是一具木乃伊罢了。
80年代以前的企业，供不应求，最怕的是赚不到钱。80年代以后的企业，供大于求，最怕的是不花钱。
大华船业要是每年造10艘20艘的大中型船舶，总吨位三四十万吨，它的价值，可能还赶不上中远船务。
但是，大华船业要是每年造一百四五十万吨的船，它的价值就比副部级的中远船务还大了。
至少，重钢、首钢或者宝