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由汉森中尉指挥的在福内布上空担负掩护任务的德军８架梅塞施米特－１１０战斗机，按预定时间出动执行掩护任务。３０分钟前，他们就和挪威战斗机交锋了。８时３８分，他们受到９架挪威斗士飞机从太阳一侧发起的攻击。斗士飞机是英国造的单座战斗机。汉森没有与挪军战斗机纠缠，而是按照预定计划于８时４５分到达福内布上空，执行掩护伞兵空降的任务。在短暂激烈的空战中，汉森的８架飞机损失了两架，剩余的６架梅塞施米特－１１０战斗机在找到福内布机场后，袭击了机场内及其附近的挪军高炮和高射机枪阵地，并打中了两架已着陆的挪军斗士式飞机，机场上两架着火的飞机就是在汉森中队的低空攻击下起火燃烧的。汉森不知道伞降突击分队由于天岂不好已被迫返航，在压制了挪军地面防空火力后，仍然在福内布机场上空巡逻，等待运载伞兵的飞机。时间１分钟１分钟地过去了，３个红色燃料警告灯向汉森发出了警告，燃料马上就要用光。按计算，在福内布上空，燃料只够用２０分钟，在此期间，伞兵必须拿下机场，而现在时间已到。就在这极其紧要的时刻，９时０５分，容克－５２式运输机的１个三机编队飞来了，汉森这才松了一口气。他并不知道这是第二批空运部队，也不知道飞机上并没有伞兵。直到瓦格纳上尉的飞机在着陆时，由于地面的对空炮火猛烈又拉了起来，汉森才大吃一惊。
６架梅塞施米特－１１０飞机的汽油都快用尽了，其中有３架还各被打坏了一台发动机。汉森这时明白，他的中队必须冒险强行在福内布机场着陆。他通过无线电向伦特少尉发出命令：〃你准备先着陆，我们掩护。〃伦特少尉的飞机向左转弯，开始着陆。这时，从他的右机翼上喷出一股黑烟，发动机被打坏，螺旋桨停止了转动。由于福内布机场的跑道很短，飞机必须在紧靠跑道头的地方接地。但只靠一台发动机来完成这个任务是非常困难的。在离跑道头１００米的地方，飞机的高度下降得过低，于是伦特把油门开到最大，用左发动机向右转弯，勉强进入着陆。但飞机的速度太大，接地又过晚…。。。汉森中尉和另外４架飞机一直注视着伦特少尉着陆，他们与跑道方向交叉着掠过机场，压制着从混凝土阵地上射击的挪军。尽管如此，机枪子弹还是追逐着滑跑中的飞机，打得飞机周围沙尘飞扬。突然，汉森看到和伦特并排着陆的还有一架容克－５２飞机。原来，当瓦格纳上尉进入福内布机场，被对空炮火打死后，大部分运输机都返航了，只有继任大队长英根霍芬上尉带着少数几架容克－５２运输机正接着强行着陆。这架容克－５２飞机降落在第二条跑道上。如果容克机和梅塞施米特－１１０飞机在两条跑道的交叉点相撞，机场就不能用了。幸亏梅塞施米特－１１０飞机的着陆速度快，比笨重的容克－５２飞机先通过了交叉点。但伦特无法使飞机停下来，飞机猛地撞在斜坡上。接着汉森的飞机开始迫降，他的右发动机也被打坏，排气管喷出白色的油烟。在跑道头上空几米的地方，他收汽油门，柔和地后拉驾驶杆，随后接地。汉森的飞机紧挨着燃烧的两架斗士飞机飞驰而过，脱离了挪威的机枪火力范围。汉森看到伦特的飞机正给他腾跑道，说明伦特没发生意外。奇怪的是，向他们猛烈射击的机枪这时却鸦雀无声了。
原来，驻在福内布的挪威战斗机中队长达尔上尉，经不住德国战斗机的猛烈火力，命令斗士飞机自选着陆机场，不要到福内布。结果，只有１架斗士飞机完整地保留下来，其余均被击伤或因燃料不足被迫抛弃。当德军战斗机在福内布机场着陆时，达尔上尉已载着地面维护人员返回阿克斯胡斯要塞。随后，高炮和高射机枪就停止了射击，福内布机场的防御就这样崩溃了。
汉森一跳出飞机，就指挥后续着陆的战斗机分散到机场的北缘，以便能让飞机上的机枪自由地控制森林一带。就这样，几名德军战斗机飞行员占领了福内布机场。
在第一攻击波中途掉队的几架容克－５２飞机，在耽搁了３０分钟之后，此时也在福内布机场着陆了。
９时１７分，又有一个容克－５２飞机三机组着陆。它们一直滑跑到挪军轻型高炮阵地前。步兵们悠闲地从飞机里走出来，活动着手脚。汉森跑过去，把挪军的对空火炮阵地指给他们看，步兵这才躲进掩体，并派出了突击班。很快，突击班带着俘虏回来了，机场上的挪威军队投降了。
这时，德国驻挪威使馆的陆空军武官施普勒上尉驱车来到机场，他原是来接应空降部队的，看到这种情况后，立即命令机组人员向本国发报，报告福内布机场已被控制。由于空降计划已被打乱，空降部队分散降落在各个机场，３个小时后，作战部队才空运到福内布机场。
德国海军运载陆军部队的舰队早上在奥斯陆峡湾受阻，旗舰〃布吕歇尔〃号重型巡洋舰有７时２３分被挪军炮弹和鱼雷击沉。此时，德军舰载部队在奥斯陆港外遭到挪威军舰和岸炮的阻击，仍不能靠岸。为了赶紧占领奥斯陆，根据上级命令，在福内布着陆的空降部队以１５００人组成数个阅兵方队，头扎彩带，在航空兵的掩护下，以古代征服者的姿态，沿着主要街道开进奥斯陆的市中心。德军估计挪威军队会被这种虚张声势所吓倒，不会有什么抵抗，因此命令中有这样的话：〃可能的话，用和平方式来完成这次任务。必须以客气而坚定的姿态出现。对一切抵抗都应采取最恰当的方式予以解决。〃德军空降兵这种傲慢的样子，使住在奥斯陆闹市的一位美国记者感到非常惊讶。他写道：〃这是一支令人无法置信的兵力单薄的小部队，只要六七分钟队伍就可以过完，它仅仅由两个不完整的营组成。〃德国人下的赌注赢了。由于空降兵突然出现在首都，挪威政府没有任何准备。同时，德军的行动得到吉斯林为首的法西斯特务组织〃第五纵队〃的策应，他们不仅在战前向德军提供了城市、港口、机场的防御配系、兵力部署及军事设施的资料，收买要害部门中的有关人员，扰乱军心，进行颠覆、破坏活动，而且当德军开进奥斯陆时，吉斯林分子占领了电台，颁发假命令，指令各要塞和舰只向德军投降。因此，德空降部队兵不血刃地占领了这个有３０万人口的城市。这是世界上首次被空降兵占领的首都。紧接着，空降部队从背后进攻港口，控制了奥斯陆港湾要塞，使德军２０００余名登陆兵迅速上陆。
攻占索拉机场
第３路德军突击队负责攻占挪威的重要港口城市斯塔万格附近的索拉机场。攻占机场的任务同样分伞降和机降两步来完成。第１特殊任务轰炸航空兵团第７中队的１２架容克－５２飞机，载着空降兵第１团第３连的伞兵首先从德国的施塔德起飞，执行空降占领斯塔万格的索拉机场的任务。在西部海面上，这１２架飞机冲进了雨幕之中。第７中队的中队长是卡蓬特上尉，他的部下只受过单机仪表飞行训练，没进行过编队仪表飞行训练，更没在海上实际飞行过。他们连救生衣都没带，如果在云中相撞的话，就永远也别想再飞了。云层把整个中队都吞没了，虽然是间隔很近的密集编队，但还是互相看不清楚，最近的飞机看上去也如同影子一般。卡蓬特指望挪威海岸上空是晴天，如果在挪威山谷间着陆时还是这样差的能见度就等于自杀。他决定继续飞行，并安慰他的部下说：〃１小时后天气会好起来的，云层将会很快消散。〃不久飞机一架接一架地从云层中钻了出来。中队重新集合时少了１架飞机。后来得悉，那架飞机弄错了航线，落在了丹麦。剩下的１１架飞机贴着海面继续向北飞行。到９时２０分，机群才接近斯塔万格。然后，编队仅以１０多米的高度钻出山谷，接着转向北，飞过绵延起伏的丘陵，终于到达索拉机场。伞兵们早已做好了准备，把强制开伞绳挂在钢索上，飞机两侧舱门大开，等着跳伞的信号。卡起特把飞机上升到１２０米，然后关了油门向下滑行。尽管在敌人严阵以待的１２０米上空滑行非常危险，但他认为跳伞必须在低速下进行，这样才不致使部队落地后过于分散。随着跳伞信号鸣叫，伞兵们迅速跳了出去，只用了几秒钟每架飞机１２人都已跳出，随后投下武器箱。运输机完成任务后，加大油门，重新下降高度，飞向高炮的射击死角返航。
１００多名伞兵器然落向地面，指挥官布兰迪斯中尉还没把部队集合起来，就遭到挪军机枪火力的猛烈射击。此时，担负掩护和支援的梅塞施米特－１１０战斗机大都已返航，幸好有２架迷航的战斗机边飞边找，这时来到斯塔万格并立即投入战斗，给正在落地的德军空降部队提供航空火力支援。挪威军队的主要支撑点是机场边上的两个坚固的碉堡。伞兵们将手榴弹投进碉堡的枪眼，只用了半个小时就占领了机场，接着拆除了设置在跑道上的铁丝网。这样，斯塔万格的索拉机场就可供空运部队使用了。
１０分钟后，第１９３步兵团第１和第２营在该机场机降。部队着陆后，从机场向北突击，击溃挪军的零星抵抗后，很决占领了斯塔万格。
与此同时，在克里斯蒂安松和卑尔根的德军登陆部队，未遇抵抗，即行上陆，占领了这两个港口。
在空降兵和海军登陆兵从空中和海上发动进攻时，德国的轰炸机部队在挪威的克里斯蒂安松、埃格松、斯塔万格和卑尔根等地进行了威慑性飞行，并攻击了奥斯陆的切勒机场、奥斯陆峡湾各个岛屿上的炮台以及霍尔门克联的高炮阵地。挪军经不住这样强大的军事压力，到４月９日傍晚，挪威的大部分阵地都已掌握在德国空降兵手中。德军指挥官福尔肯霍斯特的指挥所随即转移到挪威。
软弱无力的反击
在第一天的作战中，德军以少量的伞兵和步兵部队夺取了挪威和丹麦的重要城市。第二天和第三天，为了加强已经占领的空降场和港口的力量，容克－５２运输机在空中穿梭般地不断运送部队和物资。至此，德军入侵的第一阶段作战结束。
德军第二阶段的作战，是抢在英军行动之前，向北发展，把在挪威所占的各个孤立的空降场和登陆场联结起来，并向挪威内地快速推进，以便完全控制这个国家。
４月１１日，德国派出１２架容克－５２飞机到挪威北部港口纳尔维克增援两天前登陆的德军。这批运输机在港口北部１６公里已冻结的哈特维格湖上着陆，运来了一个山地榴弹炮连，以支援占领滩头阵地的部队。
尔后，德军充分利用每一架运输机，竭尽全力增强占领特隆赫姆的兵力。为了运送增援部队和装备，容克－５２运输机又重新在结冰的湖上着陆。至４月１８日，这个港口城市已集中了３５００名德军。这一行动迫使英军撤销了原定在２２日将第１４７旅机降在特隆赫姆的计划。考虑到德军已建立防务，英军决定放弃正面进攻，而把部队投到城北１６０公里的纳姆索斯和城南１２８公里的安达尔斯内斯。４月１６日，英军第１４６旅在旅长菲利普斯准将指挥下，用了两个营的兵力于夜间进入纳姆索斯，并向南通过格隆向施泰因切尔运动。在同一天的夜间，６００多名英国海军陆战队员在安达尔斯内斯登陆，并向当博斯铁路枢纽站前进，企图切断从奥斯陆到特隆赫姆的铁路线，分割德军。两天之后，英军第１４８旅也在安达尔斯内斯登陆。
德军当然懂得当博斯的重要性，但苦于缺乏兵力，只能抽出一个伞兵连去夺取铁路枢纽站。４月１５日下午５时，该连１５０名伞兵乘坐容克－５２运输机飞向当博斯。１５架飞机穿进浓云上升，在９００米高度穿出云层，飞行时没有用导航设备。飞行员通过时间和距离的估算，在接近当博斯时才用了导航设备。德军准备在当博斯着陆时受到挪军高炮火力的猛烈攻击，不得不寻找新的空降地域。连长施米德中尉在南边６公里处找到一个良好的着陆场，接着伞兵在该地区实施伞降。伞兵在空降过程中遭到挪军地面火力的射击。伞兵和投物袋是在大雪覆盖的田野和森林地区着陆的，落地伞兵极为分散，到傍晚前只集合起来两名军官和６１名士兵。第二天早晨，这支小部队切断了当博斯南部的铁路线，并构筑了防御阵地，希望能坚守到增援部队到达。但在那里围攻他们的挪军有１５００人。由于兵力对比悬殊，又不能得到补给，１７日德军被赶出阵地，退到一个庄园里。他们在这里的石