按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
参加反攻的苏军航空兵部队进行了紧张的准备。然而，航空兵向斯大林格勒地域机场集中的时间比统帅部规定的时限延迟了。航空油料和弹药的积蓄都不够充足。诺维科夫将军向朱可夫报告说：〃航空兵尚未做好实施反攻的准备工作。油料储备只有两个基数，弹药也不足。加强的航空兵部队尚未集中完毕。〃朱可夫向斯大林报告了上述情况。１１月１２日斯大林答复如下：〃假如航空火力准备不能令人满意的话，那么，战役将以失败而告终。同德寇作战的经验表明，只有在掌握空中优势的情况下，才能赢得对德作战的胜利。因为我航空兵必须遂行以下任务：第１，在我突击部队进攻的地域内，我航空兵必须集中作战，压制住德航空兵，并可靠地掩护我军；第２，为我进攻的部队打通道路，方法是不断地轰炸我当面的德军；第３，通过经常的轰炸和强击活动追击退却之敌，使其彻底溃乱，并制止其在最近的防区进行固守。如果诺维科夫认为我航空兵现在不能完成上述任务，那么，最好把战役的开始时间稍向后推迟和多集中一些航空兵。〃从斯大林的这段话中就完全可以看出空军在反攻中的重要作用。
诺维科夫率领一个作战组在斯大林格勒地区对所有航空兵实施总指挥，并亲自留在战场观察他的下级作战，远程作战航空兵司令戈洛瓦诺夫将军也留在了斯大林格勒。所以，斯大林格勒会战的战场成为苏联后来许多高级军事领导人的发祥地，如罗科索夫斯基、崔可夫、叶廖缅科、莫斯卡连科和马利诺夫斯基等。诺维科夫几乎到过准备参战的部队的所有机场，同飞行员交谈，给指挥员作指示，具体解决了许多问题。他具有非凡的记忆力，几乎认识所有的航空兵师师长，熟悉他们的优缺点，还了解许多航空兵团团长和大队长。
在即将来临的反攻中，赋于苏军航空兵的任务是：掩护和支援突击集团，特别是坦克和机械化军；组织实施空中侦察；与德军航空兵作斗争，夺取制空权。
１１月１９日，斯大林格勒大反攻以排山倒海之势展开了。西南方面军部队第１天就突破了德军防御战术地幅，并推进了３０多公里，到战役第５天推进达１５０公里，解放了卡拉奇，占领了德军的几个机场。这就迫使德军把其航空兵紧急转移到后方机场，从而减少了其在苏军进攻地域内的行动。斯大林格勒方面军的部队１１月２０日开始反攻，４天之内顺利推进１１５公里，占领苏维埃城，并于１１月２３日在卡拉奇地区与西南方面军坦克军会合。至此，德军第６集团军的２２个师和坦克第４集团军部分兵力以及一些独立部队共３３万人，全部被包围在形似一口〃大锅〃的区域里。不久，在这个〃大锅〃周围便集结了１００万苏军部队。
在合围德军集团期间，尽管雾大云低，苏军航空兵仍积极出动飞机达１０００多架次。它们攻击敌坦克和骑兵，袭击战场上敌军有生力量和技术装备，袭击道路上的敌军旗车纵队和机场，支援地面部队且战且进。苏联飞行员在复杂气象条件下遂行战斗任务，表现勇敢，技术高超。１１月２１日，苏联英雄戈卢别夫大尉带领６个伊尔－２机组起飞去突击〃十月胜利〃国营农场机场。在快要接近目标时，他们遭到密集高射炮火力的射击。飞行员们毫无惧色，先全力压制住敌人的防空兵器，随即开始对机场发起攻击，击毁８架敌机。在返航途中，又遭到敌战斗机的攻击，苏联强击机飞行员勇敢迎战，击落敌两架Ｍ－１０９飞机，自己没有损失，全部返场着陆。
从１１月２４日期，天气开始好转，苏军航空兵平均每天出动８００架次，掩护已发起进攻的快速兵团，消灭敌军地面部队和技术兵器，进行空中侦察，突击敌机场以及为第６２集团军的部队运送物资。
由于德军航空兵在苏军神速推进面前被迫转移到后方机场，加之所受损失严重，从１１月１９日至３０日，平均每昼夜只出动飞机１１５架次。而苏军航空兵仅在１１月２４日至３０日就出动飞机约６０００架次，对将德军主要集团封闭在〃大锅〃中起了巨大作用。
粉碎希特勒解围企图
希特勒为了解救被围德军，于１１月２５日授命曼施坦因组建顿河集团军群。该集群包括顿河中游至阿斯特拉罕以南的全部德军，并从西欧、非洲以及苏德战场其他地段抽调了４个坦克师、６个步兵师，在科捷尔尼科沃和托尔莫辛地域建立了两个突出集团，企图从西南方向突破合围的对外正面。
苏军统帅部决心先歼灭德军支援部队，命令斯大林格勒方面军歼灭科捷尔尼科沃集团，西南方面军歼灭托尔莫辛集团，顿河方面军继续压缩被围德军。
１２月１２日，德军一支强大的坦克集团从科捷尔尼科沃地区发起进攻，１９日即推进到梅什科瓦河，离合围地域只有４０多公里，在该地段遇到斯大林格勒方面军部队的顽强抵抗。这时，被围德军集团的行动也活跃起来，在卡尔波夫卡地区集中了大量坦克和步兵，企图发动进攻与增援的坦克集团相会合。此时，苏军空军第８和第１６集团军的航空兵对被围德军实施接连不断的突击，以粉碎敌突破合围正面的企图。１２月１８日晨，在阿克萨伊河地区战斗最紧张的时刻，空军第１６集团军出动１００多架飞机对集结在卡尔波夫卡地区的德军实施了猛烈突击。德军损失惨重，不得不放弃继续突围会合的计划。
空军第８集团军航空兵在粉碎科捷尔尼科沃集团时还积极地支援了地面部队。在敌人进攻的头几天，苏军飞行员在从科捷尔尼科沃地域到梅什科瓦河一线的激烈防御战斗中有力地援助了陆军，打得德军坦克集团一蹶不振。从１２月２０日至２３日，空军第８集团军为了歼灭敌坦克和步兵出动飞机７５８架次，然后又积极支援了陆军的进攻作战。到１２月２４日，德军科捷尔尼科沃集团被迫转入防御，继而开始撤退。当斯大林格勒方面军的部队开始向南推进时，空军第８集团军则集中主要兵力对付退却之敌，从１２月２４日至２９日共出动飞机１３５８架次。在此期间，空军第８集团军的部分兵力和空军第１６集团军以及远程航空兵对被围集团还进行了有效的突击，这在很大程度上协助了地面部队粉碎德军突破合围对内正面的企图。
西南方面军部队于１２月１６日转入进攻。为了支援地面部队，从空军第２和第１７集团军抽调了４５５架飞机。德军在这个地区也有近４５０架飞机。由于天气恶劣，在战役的头几个小时，航空兵未能参加支援，地面部队作战在德军的抵抗下进展缓慢。中午天气转好，第２和第１７集团军立即出动飞机２００多架次，到进攻地带支援作战，轰炸和突击了德军抵抗枢纽部和集结的部队。战役的头几天，苏联空军还对塔钦斯卡亚、英罗佐夫斯基、斯塔罗别尔斯克和伏罗希洛夫格勒的德军机场实施了突击，击毁敌机６５架。就在这时，苏军又调来新建混成航空兵第３军编入空军第１７集团军，航空兵力量对比苏军占了优势。苏军地面部队的推进也加快了。到１２月１８日，步兵兵团与坦克军和机械化军配合作战，在航空兵的支援下全部突破了德军托尔莫辛集团的战术防御地域，并开始追击德军。近卫第３集团军司令员列柳申科将军高度评价了空军第１７集团军的行动，他说：〃１９４２年１２月１６日至１８日，空军第１７集团军的飞行员们打得非常出色。〃
航空兵卓有成效的支援保证了地面部队扩大战果，到１２月２１日，西南方面军即切断了意大利第８集团军主力部队的一切退路。坦克第２４军所取得的战果最为显著，该军５天前进了２４０公里，于１２月２４日以迅猛的冲击一举攻占塔钦斯卡亚机场，击毁和缴获３５０架敌机。军长巴丹诺夫将军由于这一英勇行动在苏军中第１个荣膺二级苏沃罗夫勋章。
从１９４２年１２月１６日至３１日，苏联空军第２和第１７集团军共出动飞机４１７７架次，其中８０％以上直接用于支援地面部队。西南方面军在航空兵的协助下，１５天内挺进了１００至２００公里，歼灭德军及其仆从国部队６万余人，打垮了敌托尔莫辛集团。从此，希特勒解救被围德军的企图被彻底粉碎。
被出卖了的集团军
在１９４２年１２月的各次战斗中，德军被围集团有约８万人被苏军消灭，被围人数已由３３万减为２５万。
早在１１月２２日合围圈将要封闭时，德第６集团军司令保卢斯和第８航空军司令菲比希就曾给希特勒去电建议：如空中补给行不通的话，可以利用突围挽救集团军。然而希特勒坚持一旦占领的土地就不准再丢失的原则。这位元首已经失去了理智，他将负责空军的戈林元帅找来，说：〃空军如果不去救援的话，第６集团军的末日恐怕就要到了。〃戈林怕自己成为替罪羊，只好向他保证，德国空军能够支援第６集团军。因此，希特勒给予保卢斯请求突围的答复是〃不行！〃他命令第６集团军面对斯大林格勒就地构筑环形筑垒阵地进行死守，等待１９４３年发动的进攻来解救他们。命令的结尾一句话是：〃第６集团军补给由空运解决。〃德军当时缺少运输机，１１、１２月份顿河地区的天气又十分恶劣，希特勒却不顾前线司令官们的一致反对，要用空运解决２５万人的军需，这显然是无稽之谈。难怪第４航空队司令里希特霍芬上将听说后大喊：〃这样做简直是发疯！〃连后来奋力为被围集团空运的德军飞行员们也称保卢斯的部队是〃被出卖了的〃第６集团军。
１１月２４日，德军运输机部队接到空军总司令下达的命令，要求他们无论如何每天要给包围圈内的德军空运３３０吨物资。德国空军向斯大林格勒方向调遣了最强的轰炸机中队以及运输机集群。最初几个星期，有近６００架飞机参加了运输。他们还选调了德军飞行学校部分经验丰富的教官担任运输机驾驶员，这些教官能够在各种气象条件下执行战斗任务，能在白天和夜晚远距离飞行。１９４２年１２月至１９４３年１月，德国空军为了解救在斯大林格勒地区被围的部队，共出动飞机１４０９７架次。
为了粉碎德军空中供给计划，苏军对敌被包围集团进行了空中封锁。空中封锁是由西南方面军、顿河方面军和斯大林格勒方面军的航空兵和防空部队，在国土防空军部队的密切配合下实施的。空军司令员诺维科夫在１１月底和１２月初数次给各空军集团军、防空歼击航空兵和远程航空兵下达命令或指示，指出同德军运输航空兵作斗争是当前苏军航空兵的一项最主要的任务。
为了有效地消灭着陆机场上和空中的德军运输机，苏军沿合围圈建立了报知和引导无线电台网，并由地面部队中的航空兵代表使用无线电设备进行报知和引导。这个系统在与德军运输航空兵的斗争中起了重大作用。１２月１１日晨，歼击航空兵第２３５师师长波德戈尔内上校带领１８架歼击机，根据无线电引导站的信号起飞了。在地面电台的引导下，他们在大切普尔尼克地域内向１６架敌运输机发起突然攻击，这些敌机载着物资正飞向斯大林格勒，并有４架Ｍ－１０９战斗机掩护。苏歼击机一举击落敌９架运输机，其中５架在空中烧毁，其余的迫降在野外，８名飞行员被俘。剩下７架敌机企图回逃，但被苏歼击机追上去又消灭了６架，只有１架敌机越过战线逃掉了。
德军大部分出击机场都远离合围地域２５０到３５０公里，因此，战斗机为轰炸机和运输机护航已无可能。于是，德军就改在夜间或白天复杂气象条件下飞行。部分敌机乘合围地域以南既无绵密正面又无苏军机场，从该地域南面窜到伏尔加河东岸，尔后再北转，从东面进入斯大林格勒地区。在这种情况下，苏军不得不对敌被围集团组织环形封锁。
封锁区划分为４个空域：１号空域为合围对外正面以外的地区，主要任务是消灭起飞机场上的敌机。在该空域作战的有空军第８、第１６和第１７集团军以及远程航空兵的部队。他们曾先后对德军莫罗佐夫斯克、塔秦斯卡亚、萨利斯克、新切尔卡斯克和罗斯托夫等机场进行了猛烈袭击。最典型的一次是１月９日对萨利斯克机场的成功突击。这次突击是巴赫金大尉带领７架伊尔－２飞机在１个歼击机大队护送下实施的。根据空中侦察的情报得知，在萨利斯克机场上集结有３００多架敌运输机和作战飞