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“哈德利堡”号于1943 年6 月下水，是第一艘装有“乌贼”型深水炸弹发射器的舰艇，后来这种发射器就成了舰上的标准装备。尽管电气设备普遍有了改进，住宿条件也有了很大改善，但是像其它1000 吨的舰船一样，这种舰在大浪中航行时，舰员们感觉还是很不舒适的。
言归正题，1940 年4 月20 日，U47 碰到一支向北航行的船队，如果想展开攻势是易如反掌的，但普里恩对鱼雷已丧失了信心。于是他打消了出击的念头，怏怏不快的返回了基地。普里恩如此叙述了他不出击的理由：“难道能用木枪来打仗吗？”并且露出一副哭笑不得的表情。
普里恩舰长的几次失败表明，从开战之初，德军的鱼雷就有很大的缺陷。
开战后不久，U56 舰长兹安少校遇上了“洛洛尼”、“尼尔逊”、“福特”号三艘军舰以及十艘驱逐舰。U56 对这个护卫严密的舰队展开了凶猛的攻击。
有三枚鱼雷“砰”的地撞上了“尼尔逊”号，却没有一枚爆炸。因此，兹安少校被从前线撤回，调到了潜水艇学校，这位舰长大失所望，精神极不稳定，变得有点神经质了。在挪威战事结束之前，鱼雷接二连三地发生事故，引起德国海军部的关注，为此设立了调查委员会。据查：鱼雷的磁气发火装备之所以屡屡出现莫名其妙的故障，很可能是由于北方海域蕴藏着大量的矿石。
不过普里恩少校当时使用了击发发火式鱼雷，没想到也出了故障，所以肯走是鱼雷去航的深度过大，致使无法爆炸。这样就等于U 艇不再拥有有效的武器了，4 月20 日，鱼雷委员会从各个方面进行调查，并进行了全面试验，结果查明了磁气发火式鱼雷的几大缺点及其原因，当然有一些为因为发火击针不能使鱼雷发火。
有些鱼雷雷管虽然能爆炸，却不能引爆炸药。兹安少校未能炸掉军舰“尼尔逊”号就是最明显的例子。
结果从1940 年6 月起，就只采用击发发火式鱼雷，暂时不配备磁气发火式鱼雷。
这样一来，U 艇的舰长们受到鱼雷击沉目标威力的限制。挪威作战后的几个月，他们每次攻击一艘敌船平均要用两枚以上的鱼雷，而以往则只需一枚。
专家们在分析U 艇鱼雷的命中率时说：以单发击沉的商船只占40％左右，大部分商船是由两枚以上的鱼雷击沉的；又说在受到攻击的商船中有20％以上要靠四枚鱼雷方能击沉。
正因为这些原因，鱼雷被过多地消耗，作战时间则大大地缩短，U 艇在返回基地补给的途中，常常眼巴巴地看着英方船队安然通过却又无可奈何。
第四节 “鹰击长空”
1940 年6 月25 日，法国的陷落直接影响到德国的潜艇战。邓尼茨终于能够实现他建立一支庞大的潜艇部队的愿望，这支部队从第一次世界大战结束以来一直在缓慢发展着，现在条件已经成熟。但是，从开始小规模地使用狼群战术攻击护航运输队来看，潜艇兵力还是足够的。事实上，邓尼茨已经在1939 年10 月对开往直布罗陀的运输队试验了这种战术，但是没有成功。
1940 年1 月对一支法国运输队也试验了这种战术。占领法国的海军基地和比斯开湾各港口之后，为德国提供了使用潜艇的巨大的可能性。德国潜艇有限的航行距离已不再是决定性的因素了，从德国到北海通过丹麦诸海峡的那条遥远而又危险的航路也不再利用了，这是由于使用了比斯开湾各港口的原因。德潜艇不必再伏在英国海岸附近了，以前德潜艇在那里几乎不断地遭到岸防航空兵的巡逻机和英国海军驱逐舰的骚扰。
曾有一段时间，英国船只受到攻击的地点延伸到了西经25°的界线。英国海军的护航舰艇和岸防航空兵的飞机不仅数量不足，而且活动半径又小，在西经15°左右（爱尔兰以西200 海里）就不得不离开护航运输队。在大西洋的西部，哈利法克斯护航部队中的加拿大驱逐舰将运输队护送到哈利法克斯以东约350 海里的地方，然后转而加入一支西行的护航运输队。原来的那支运输队在一艘辅助巡洋舰的单独护送下继续航行，直到与英国西部海防区的护航舰艇相遇为止。
德潜艇很快集中在两国护航兵力活动半径之外的空白区里，击沉了许多商船，德国人把这段时间叫做“快乐的时光”。
挪威作战以后，U 艇需要修理和改装，有几艘被当成练习船，配备给了德军潜水艇学校。
1940 年6 月以后，U 艇又能对船队展开攻击战了。一开始，U 艇部队的活动只限于在英国周围的海域，特别是在英国海峡两端附近。
6 月，德国攻占法国，比斯开湾的维利翁、圣拉塞、布勒斯特、波西多、拉巴利斯等，就成了U 艇的基地。自此，U 艇为了攻击盟军船队，就可以通过没有盟军舰只的海面，当然也就不必浪费时间与燃料了。比起位于德国本土的基地，从法国的基地出发整整缩短了800 公里，当然U 艇也就可以进击到大西洋的深处了。
一开始，驱逐舰只把驶向美国的船队送到西经15°线，与驶向英国的船队碰头以后，再把它们护送到英国。
后来，盟国再一次把护卫距离向后延长了。这样战场就从沿岸水域转移到浩瀚的大西洋——于是，大西洋之战掀开了序幕。
1940 年夏天，U 艇时常遇到护卫兵力极少、甚至丝毫没有护卫兵力的船队。因而，邓尼茨所提倡的“夜间水上攻击”战术，终于得到实施。
使用这种战术以后，潜艇探测仪根本发挥不了作用，利用狄塞尔引擎全速奔驰于水面的U 艇，根本就不怕性能差的盟军护卫舰艇了。
而且，在夜间的海面上，U 艇低矮的指挥塔，很难从驱逐舰高耸的舰桥上被发现。假如驱逐舰点上探照灯，那无疑把自己的位置告知了U 艇。油轮与货船高耸的船身，总是以夜空为背景浮现出来，成为U 艇攻击的最好目标。
U 艇的舰长们一旦获悉英军护送的船队的实情，而所判断的情况又有利于自己时，就立刻展开凶猛的战斗，U 艇通常驶入盟国船队中央，从最近距离展开百发百中的攻击。这就是U 艇的“黄金期”。
到了6 月，布林少校的U47 号大肆活跃了起来。虽然是单独行动，现在看过这一时期的记录之后，就不难明白U 艇是占着压倒性优势的。
6 月14 日，U47 通过潜望镜，发现一支仅有5 只驱逐舰所护卫的42 艘货船的船队。由于船队速度太快，无法全面开战，但却攫住了最后的一艘货船，U47 号仅发一枚鱼雷就把它击沉了。
三天之后的早晨、又发现了一支有20 艘的船队，该船队不仅有严密的护卫，而且还有“姗拉德”飞艇担任警戒。
到了日落黄昏，U47 号终于发起了攻击，第一枚鱼雷发射以后，紧接着又对其它目标发射了第二枚鱼雷。这时鱼雷发射员摇晃了一下，无意中碰到发射扳机，竟然发出了第三枚鱼雷，想不到枚枚命中，一共击沉了三艘商船。
几天以后，U47 号又击沉了一只油轮。
在盟军的舰船接二连三地被击沉的同时，鱼雷也告尽了。于是U47 号驶回基地补充弹药，并让成员充分休息，以便再度发动有力的攻击。
在布林少校的U47 号出发之前，8 月17 日，希特勒下达了有利于U 艇攻击的命令。那就是为了对英国周围的各岛展开全面封锁，U 艇舰长有权击沉中立国的船舶。
至此，被战时追捕船舶规定所捆绑的U 艇作战终于被解除了。
8 月17 日，德国宣布在不列颠群岛周围（以北纬60°、西线20°为界）
进行无限制潜艇战。由于德国潜艇继续向大西洋中部深入，寻找没有护航舰艇的区域，英国海军部不得不在7 月份把扩航的距离由西经15°延伸到西经17°（爱尔兰以西300 海里），l0 月份又延伸到西经19°。
由于护航舰艇的活动半径有限，延长护航距离意味着运输队不得不采取较为固定的航向，而不能采用蛇形运动和规避航向。护航舰艇再也不能经常地突然增大航速了。护航艇发现德潜艇后，一般只能迫使它们尽可能长时间地保持在水下，使它们不能在水面攻击护航运输队，但不能击沉它们。
由于严重缺少护航舰艇，这就要求护航舰艇在猎潜时不能离开护航运输队警戒幕太远，否则它所留下的空白区肯定是无法掩护的。由于这种情况，以及实际上关闹了英吉利海峡（最后一支海峡护航运输OAI78 于1940 年7 月3 日通过多佛尔）和爱尔兰不再允许英军在该国设立基地等，英国海军部不得不于1940 年7 月重新规定航线，决定不再使用有德国潜艇集中的西南海区的航线，而让护航运输队在离英格兰北部港口较近的西北海区绕行，驶往美国东海岸，要绕苏格兰北部航行。
估计到德潜艇作战的趋势后，英海军部于6 月请求在冰岛开设飞机基地。英国空军部建议，可在冰岛设立一个“桑德兰”式，“哈德逊”式和“博法特”式飞机户队，由即将设在雷克雅未克的一个区域联合指挥部指挥。前进空军基地的工作于8 月份开始。
1939 年岸防航空兵进行反潜作战所使用的主要飞机类型是“安桑”式飞机，它是由1934 年设计的商用飞机发展起来的。战争初期德潜艇在北海和英国沿岸活动的时候，航程不大的“安桑”式飞机进行了很有价值的反潜掩护，限制了德潜艇在水面的机动。
但是，这种飞机有许多缺点，确实已经过时了。除了航程短以外，有效载重也极小。而且还非常慢，不太灵活，没有任何防御武器，打起仗来，它根本不是德国飞机的对手。尽管有这些缺点，岸防航空兵仍不得不让这些飞机一直服役到1942 年，因为轰炸航空兵和战斗机航空兵在飞机制造方面享有优先权，使岸防航空兵得不到足够数量的其它类型的飞机。
1938 年4 月，英国派出一个小组去美国研究适于作领航教练机的飞机设计。他们视察了“洛克希德·赫德逊”式飞机的样机，发现“赫德逊”式比“安桑”式的质量有很大改进，认为“安桑”式需要立即更换，于是在1938年6 月订购了200 架“赫德逊”式飞机。按计划到1939 年底应有5 个“赫德逊”式中队参加作战，但到战争爆发时只有第224 中队开始得到这种飞机。
“赫德逊”式飞机虽很好，但操纵起来相当笨重。主要缺点是，在起飞和着陆时有打转或偏转的危险，需宴高度集中精力。到1942 年秋，“赫德逊”
式有了很大改进，但各中队（第59、206 和224 中队）已开始重新装备最后参加服役的“解放者”式飞机。三个中队（第233 、500 和608 中队）仍保留“赫德逊”式飞机，它们被调到地中海，参加那里的其他“赫德逊”式中队。
有一些“赫德逊”式中队在加拿大空军服役，但后来也被加拿大的“卡塔林纳”式代替了。
1940 年底至1941 年初，有一批“威特雷”和“威灵顿”式轰炸机中队拨给了英国岸防航空兵，以加强其实力。“威特雷”式中队主要用于西南海区和比斯开湾。“威特雷”是一种非常慢的飞机，飞行人员把它叫做“飞行棺材”。
它在飞行时呈现出特有的低头姿态，这是由机翼的大逆角造成的，除了这个特点外，飞行人员一般认为“威特雷”还是相当好飞的飞机。机上的条件非常拥挤，装上雷达后更加严重，雷达员不得不侧坐在马桶盖上。雷达所在的这部分机身没有暖气，雷达员要在非常寒冷并且有风的条件下工作。
在海上作战时，“威特雷”在追降时有摔坏其后背的危险、这是由于机身长引起的。到1943 年，“威特雷”已过时，终于被淘汰，由“解放者”式所代替。虽然“威特雷”填补了岸防航空反潜力量的空白，但它的数量从来没有超过3 个中队。
“威灵顿”’式飞机用于远程反潜巡逻是一种非常好的飞机，1942 年6 月，它坡选作试验“利”式探照灯的最适合的飞机。
“威灵顿”式飞机装有夜间工作的雷达（“威特雷”式没有这种雷达）
和“利”式探照灯，使岸防航空兵终于能在比斯开湾实施真正有效的攻势作战。
它们的战术大大改变了比斯开湾内德潜艇航行的态势，德潜艇再也不能不受损害地横渡这个区域了。
“威灵顿”式飞机为最短线结构，能承受巨大的打击，这点在比斯开湾非常重要，因为德国潜艇是停留在水面上用猛烈的防空炮火进行反击的。
“威灵顿”式飞机对于岸防航空兵反潜巡逻来说，其重要性仅次于“解放者”式飞机。在岸防航空兵中，�