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李可夫很讨厌这种感觉，但是却没办法驱除这种感觉，在这种心理下他跟李晓峰的每一次会面压力都颇大。那么李晓峰为什么要去见他呢？这涉及到一个很敏感的问题——招商引资。
虽然在二十年代早期，列宁为了解决国内严重的经济问题，提出过这方面的设想，希望能够用国外的资本带活国内的经济。不过当时反对的意见很大，托洛茨基就认为这是变相的走资本主义道路，是强烈地抵制。到了后来，因为帝国主义的经济封锁，这个政策其实也就不了了之了。
不过到了1929年，资本主义世界爆发了严重的经济危机之后，随着外部的封锁被解除，相关的话题又回来了。而积极倡导吸引外国资本的代表人物就是李晓峰。
李晓峰这一回是拿托洛茨基全面发展工业的，尤其是要重点发展重工业这个路线当幌子了。他提出：“要实现全面的工业化，就必须引进外国的先进技术，而当前我国对外贸易的压力是比较大的，农产品滞销导致我们没有办法获得引进外国技术的资金……在这种情况下，我们必须另辟蹊径的完成二五计划（从1925年开始实行第一个五年计划，历史上是1928年）的目标。引进外资，用合资的方式获得外国的技术就是一个很好的路子……”
李晓峰当时把托洛茨基气得吹胡子瞪眼，这跟他主张的那种高度集中的计划经济体制完全是相抵触的。尤其是允许外国资本进入国内，这在他看来简直就是放狼入羊圈！最让托洛茨基生气的还是某人打着振兴工业的幌子说这番话，这简直就是在打他的脸。
可是被打脸了托洛茨基还没有太多的办法还击，因为当时苏联的情况其实并不是特别好。之前说过了，因为搞集体农庄，因为大量的出口粮食，乌克兰甚至又一次出现了饥荒，当时国内对老托的政策是有相当大的反弹的。
而且要全面的工业化，必然需要大量的资金，可是按照老托这种压榨农民的搞法，并没有搞到特别充沛的资金。并且因为经济危机爆发，农产品出口的路子也走不通了。这根本就是一个死循环！
可老托还不能承认失败，更不愿意放弃全面工业化的既定国策，那么怎么办？似乎也只有李晓峰的这个办法能试一试了。反正某人也说了，引进外资不是放任外资在国内肆虐，而是更合理的利用它们，已达到双赢的目的，而且吸引外资的领域不能是涉及到国家战略层面，比如金融、石油、煤铁以及交通这些领域。
反正当时中央全会讨论了一个星期，才由列宁拍板先试一试，而头一批试点就是汽车和机械制造领域。比如现在李可夫跟李晓峰主要要谈的就是这两个领域。
在1928年，由李晓峰牵头，同美国的国际—麦考密特公司取得了联系，双方意向在苏联合资建立一个年产拖拉机5万台的拖拉机厂。按理说这应该是好事，不过也应了那句好事多磨的话。这份合作协定因为某些方面的干扰，一直都没有真正落实。
为此，李晓峰不得不三天两头的在外交人民委员会、商务人民委员会和重工业人民委员会部以及人民委员会办公厅跑来跑去。这一跑就跑了一年多，直到今天上午，这份意向最终才变成合同草案。
作为外交人民委员和商务人民委员，李可夫需要最后审视这份合同草案，直到确定没有任何问题，才能提交给列宁签字。而李晓峰之所以来见他，恐怕就是防止李可夫在最后的时刻又耍花样。
不过，李可夫真心没有耍花样的意思，从某种意义上说，李可夫其实是支持同国际—麦考密特公司合作的。原因很简单，作为布哈林的小伙伴，他也是相当的重视农业生产，哪怕布哈林跟托洛茨基有分歧，但是对于提升俄国农业现代化水平的好事，还是愿意开绿灯的。
不得不说，俄国的农业实在是太落后了，不少地区还停留在刀耕火种的原始水平，甚至连乌克兰这种农业比较发达的地区，其农业生产力也是极端的低下，大部分耕种依然采用畜力，机械化水平异常的低。
而更搞笑的是，在确定全面工业化，重点发展重工业的既定国策之后，老托对农业基本上就忽视了。真心是当农民是取款机，只想着怎么从农民那里弄钱，至于提升农业现代化水准，嘿嘿，对不起，咱们没那么多外汇，宝贵的外汇要留给引进重工业用！
然后呢？然后就悲剧了，因为农业太落后，导致俄国的农业“商品率”极低，也就是说，大部分的农产品的生产代价太高，大部分的粮食农民自己留着果腹了，根本走不上市场。农产品进入不了市场，自然也就变不成外汇，再接着就是发展工业的资金也就没有着落。
总而言之，等问题暴露了，政治局才忽然发现拖拉机这玩意儿真的是相当重要，不完成农业的工业化，国家的重工业化几乎也无从谈起。
其实，政治局之前是相当重视拖拉机和农业的，比如在1919年，在内战最激烈也是最关键的当口，列宁就说过：“如果我们明天能拿出十万台头等拖拉机，供给汽油，供给驾驶员，那么中农就会说：‘我赞成康姆尼（共产主义）’。可是要做到这一点，首先我们必须战胜国际资产阶级，必须迫使它给我们这些拖拉机，或者必须把我们的生产率提高到能自己生产制造拖拉机的程度！”
不光是导师大人，铁面人捷尔任斯基在1925年也说：“为了提高农业生产，为了巩固工农联盟，需要建立一个巨大的拖拉机制造厂！”
不过在老托要求重点发展重工业的路线获得通过之后，拖拉机就被忘记了，只有李晓峰一直在坚持要首先建立拖拉机厂。当然，某仙人之所以坚持这么做，不仅仅是因为知道政治局会掉坑里，更关键的是因为当时的红军，尤其是倡导机械化的图哈切夫斯基、乌博列维奇和特里安达菲洛夫三人是不断地在某仙人耳边嘀咕：“我们要拖拉机，要大量的拖拉机！”
那么这三位为什么这么喜欢拖拉机呢？原因很简单，苏联恶劣的基础设施建设简直就是军队的噩梦，尤其是对炮兵而言是噩梦中的噩梦，为什么内战红军士兵不喜欢大炮，原因就在于实在是太难伺候了。畜力根本满足不了牵引大炮的需求，而且俄国也没有那么多畜力（骑兵占了），至于汽车，这玩意儿太高大上了，俄国没有这么多汽车。
而拖拉机这玩意儿不错哈，操作简单、比普通卡车的牵引力强太多，价格还便宜，简直是炮兵的福音啊！
于是乎为了达成建立机械化军队的目标，图哈切夫斯基他们就盯上了拖拉机，以至于俄国从国外进口以及本国生产的拖拉机相当一部分都被红军要走了。甚至，那三位还说数量不够，最好是再弄个两三万台才马马虎虎凑合了。
刚性的需求就迫使李晓峰不得不帮着想办法，而且他也有一番小算盘，谁说拖拉机厂就只能生产拖拉机了？苏联的拖拉机厂在二战中可是能文能武，生产坦克装甲车是不在话下。如果能够提前在乌拉尔地区建立一个产能巨大的拖拉机厂，万一苏联在二战初期又悲剧了，不是不用像历史上一样忙着紧急搬迁了吗？
总而言之，李晓峰对拖拉机十分重视，但是老托那边却有抵触情绪，由老托一手把持的重工业人民委员会是强烈地抵制合资建厂，总是说没钱。
以至于后来李晓峰都发飙了，直接来了一招狠的，你不是说没钱么，那老子贷款给你。谁想到老托更狠，又说什么国际—麦考密克公司有间谍嫌疑，是来窃取我国情报的。如果不是后来红军总参谋部。总装备部以及农业生产中拖拉机的缺口实在太大，老托真心是会卡住不放。
对此，李可夫也很是感慨，这年头想做点事儿太不容易了，尤其是想在俄国做点事就更加不容易，不知道怎么的就会有人用莫名其妙的借口攻讦你，让你做不成事。在这个方面李可夫还有些佩服李晓峰，从1928年到1932年，整整四年，某人总算是熬出来了，也算是可喜可贺！
不过当李可夫见到李晓峰的时候，却愕然的发现某人脸上一点儿高兴的意思都没有，反而是一脸的愤怒，这是又发生什么事儿了？
李晓峰确实是遇到事儿了，还是遇到了无比蛋疼的扯淡的事儿。这些年，他一直都在为二战做准备，都在研发领域进行投入。比如他的北方工业公司就同中央航空动力研究所有广泛的合作，尤其是在车用动力领域，双方的合作是相当的深入。从1925年开始，双方就共同投资一起研发一款柴油机，这项研究一直到1932年终于有了结果，历史上闻名遐迩的B2柴油机终于提前了几年走上了生产线。
这本来是一件好事，但是接下来问题就来了，当B2结出硕果之后，按照之前的协议，双方是共享知识产权共同生产。可是重工业人民委员会却横插了一竿子。先是要求以极为低廉的价格买断B2的专利权，糟糕严词拒绝之后，他们又耍花样，拒绝将哈尔科夫第75厂生产的B2柴油机出售给北方工业。
而此时，北方工业正在进行一款划时代的坦克研制工程，整车的设计已经开始，一直在等相关动力系统（北方工业的B2生产线还没有建立起来）装车试验。这么一搞就极大的延缓了北方工业的节奏，耽误几个关键的节点。
在前来跟李可夫会谈之前，李晓峰为此正在跟重工业人民委员乌利茨基交涉，要求对方别故意设置障碍。不过很显然，交涉的结果恐怕是不入人意的。
乌利茨基到没有直接拒绝李晓峰的请求，而是说：“安德烈同志，不是我们故意要设置障碍，而是哈尔科夫75厂的产能确实有问题，到今年11月，该厂总共只生产了35台B2型柴油机。这些柴油机满足我们国内的需求都不够，实在是不能出口！”
这个理由成立吗？可能哈尔科夫75厂的产能确实有问题，可是李晓峰又不是一口气要将这35台都拿走，对于北方工业来说，只需要5台，甚至3台就就能凑活着开始设计工作了。难道3台B2都拿不出来吗？
当时李晓峰并没有说什么，因为说什么都是空的，对方摆明了就是报复，而且是光明正大的报复，跟他扯皮有什么用？而更让李晓峰生气的是他还不能报复，他确实有办法让重工业人民委员会不好过，可是真要那么做了，受影响最大的还是苏联，总不能让整个苏联为乌利茨基一个人的错误买单吧？
至少李晓峰没有这么肤浅，不过某仙人暗暗地是下了决心，今后一定要跟乌利茨基算总账！（未完待续。）
03窝心事儿
李晓峰心情很恶劣，按照早几年他的脾气，分分钟就要让乌利茨基好看，不过现在他不能这么冲动了。因为党内的形势很微妙，明天就是1933年，离导师大人退休满打满算也只有20个月了，导师大人退休之后的空缺究竟由谁填补，现在也没有一个明确的说法。
这么讲吧，哪怕是处于李晓峰这个层次这个地位，也不知道最后花落谁家。列宁的接班人选现在是三套车，托洛茨基、斯维尔德洛夫和斯大林的希望最大，其他的什么加米涅夫和季诺维也夫不过是打酱油的群众演员，哪怕是最后那两个酱油党这两年拼命的刷存在感，利用共产国际的影响力不断地制造噱头，也没有用。反正党内的大佬们是不买他们的账。
当然，李晓峰也知道，那三套车中，小斯的可能性其实最低，因为29年的时候列宁就流露出让小斯等待的意思，虽然后来因为李晓峰在世界经济危机上大大的做了一套文章，帮小斯挽回了局势，迫使导师大人没有再提这个话茬。可是，李晓峰依然觉得小斯很危险！
同样危险的还有斯大林，这两年导师大人看上去很信任钢铁，不断地对钢铁委以重任，但是李晓峰却能感觉到一丝不寻常。导师大人的这份信任和赏识似乎并不是因为他老人家认为钢铁是合格的接班人，并不是要栽培钢铁，反而李晓峰觉得导师大人这是在变向的补偿钢铁。
李晓峰觉得列宁的意思反而是倾向于让托洛茨基上台，充当小斯之前的过渡领导人。至于钢铁，那已经被导师大人三振出局，那是用来在过渡期间平衡托派和列宁派之间的势力，以及牵制托洛茨基的棋子使用。
也就是说，李晓峰觉得形势其实很不好，托洛茨基上台似乎已经无可阻挡，而老托上台真心不算好事。托洛茨基和列宁一样，都是控制欲特别重的人，简单的说，就是要么接受他的路线，要么滚蛋。而他的那条路线实际上是有问题的，不说别人，李晓峰就跟他尿不到一壶。
比如前面说过，李晓峰是主张吸引国外资本的，而托洛茨基更像是原教旨主义的布尔什维克，是不允许�