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3日，上面只有用铅笔写的一句话：“如果我回不来，由Oblt·Reinhard（第6中队中队长）来当联队长，冯·里希德霍芬上尉。”就是在遗嘱里，红男爵的用词还是很低调。4月23日，莱因哈特继任成为JG1的联队长。五月中旬，整个联队恢复了平静。5月15日，JG1执行了137次任务，宣布取得了击落协约国战机13架，自已没有损失的成绩，这也是JG1历史最成功与活跃的时期。
5月20日，联队移师Cappy（和第2集团军）以支援位于Guise的第7集团军即将开始的Aisne战役。在此之前，JG1在陆军航空队司令vonHoeppner将军的命令下，在他们的联队名称前加上了联队长的大名，成为“第一‘里奇德霍芬’战斗机联队”以纪念他们的这位传奇英雄。
从到达Guise的第一天起，联队就开始换装，几个月前，第10中队就最先开始换装福克最后一种，也差不多是最好的机型，著名的D·VII。5月27日凌晨，Aisne战役开始，JG1的基地也向前移动到了距Loan东北方5公里（3英里）的Puisieux—Ferme。现在JG1的对手改成了法国人，在他们6月1日向前推进到Beugneus—Cramaille以前的这段时间里，他们一直与法国的战机与飞行气球作战。
第二任联队长、新提升的威尔海姆·莱因哈特上尉（HauptmannWilhelmReinhard）于6月18日，到柏林—Adlershof参加选择新一代的战斗机的工作。上次对战斗机的选择工作是在1月份进行的，当时参与这项工作的是相时的联队长冯·里希德霍芬（vonRichthofen）当时他们所选定的机型是福克尔公司的FokkerDVIII，而不是已经投入大量生产的别的类型的机型。
转场驻扎到乌克兰的第1飞行联队，此时正在进行测试的机型是Dorier公司的最新一代机型D—1。7月3日，D—1由第27战斗机中队中队长阁下试飞成功。下一个试飞的就是JG1的联队长，莱因哈特上尉（HauptmannWilhelmReinhard）当这架D—1爬升到1000米（3，280英尺）的时候，一个支柱突然断裂了，于是机翼与分离，整架飞机掉到了地上，莱因哈特受了至命伤。
第二任联队长威廉·莱因哈特是幸运的却又是不幸的，作为严格遵照条例办事的飞行官员，他被红男爵选为自己的飞行联队接班人，但不幸的是，莽撞的试飞新机型使得这位努力想提升自己权威性的第二任联队长因为飞机失事送了命。
红男爵和他的飞行中队、飞行联队的故事是如此的令人赞叹和回味，这使得作者无法割舍这一段传奇而在这里花费了不小的篇幅，当然，度娘是无敌的。
现在，1918年7月28日，在这个时空，今天是第1战斗机联队第三任联队长上任的第3个星期，原第27战斗机中队的中队长，在莱因哈特之前成功试飞了同一架D—1样机而安然无恙的赫尔曼·威廉·戈林，幸运的在1918年7月8日接任了第1战斗机联队的联队长一职。
如果说年仅25岁折戟长空的红男爵曼弗雷德·阿尔布雷希特·冯·里希特霍芬男爵个世人留下的映像是带着一丝青春羞涩的日耳曼邻家大男孩的话，那么此时同样25岁的赫尔曼·威廉·戈林堪称仪表堂堂的男子汉帅哥。
虽然戈林的性格被认为是急躁、冲动，缺少沉稳，而被认为不配做一名联队指挥官，这也是红男爵选择了莱因哈特而不是戈林做下任联队长的原因。
第六百五十一章（下）达成了默契
德国陆军航空队第1战斗机联队的第1、第2任联队长碧血长空，他们青春的岁月永远停留在25和27岁（红男爵出生于1892年5月2日，阵亡时距离他26岁生日还差11天，而威廉·莱因哈特出生于1891年3月12日）而此时同样只有25岁联队的第3任联队长要走的路显然还很长。
赫尔曼·威廉·戈林生于德国巴伐利亚州的罗森海姆，其父海因里希·欧内斯特·戈林是律师和地方官僚，曾担任德意志帝国西南非洲殖民地（今纳米比亚）总督。今日当地还有以其父命名的“戈林街”母亲名法蓝琪丝卡（Franziska）戈林有一弟弟阿尔伯特·戈林，在王庚前世，这位阿尔伯特·戈林在纳粹党掌权后极力反对纳粹与尽力挽救犹太人。
幼年的戈林经常与父母分居两地，在家中接受家庭教师的教育，此后先后就读于卡尔斯鲁厄的空军士官学校和著名的柏林Lichterfelde军营。
1914年欧战开始后，戈林先在陆军服役，后成为一名飞行员。他先后执行过侦察机和轰炸机等任务，最后成为一名战斗机飞行员。在空中骑士的生涯中，戈林成长为一名著名的王牌飞行员，并担任著名的里希特霍芬飞行中队的指挥官。
1915年中，戈林开始在弗莱堡参加飞行训练，之后被分配到第5飞行中队。不久他的座机被击落，于是1916年的大部分时间，戈林都不得不在后方养伤。1916年11月，戈林回到空军部队，并来到第26飞行中队。1917年，戈林被授予普鲁士功绩勋章。
1917年6月，在一场持久激烈的空战中，戈林击落了一名经验不足的澳大利亚飞行员弗兰克·斯里。这场战斗在后来被夸张地称为“赫尔曼·戈林的崛起”戈林在战斗结束后，与对手会面，并把自己的铁十字勋章送给了对方。
在王庚前世，若干年后，斯里将这枚勋章送给了一个朋友，而这位朋友就在诺曼底登陆战役中死在海滩上。
而就在1918年7月3日，戈林试飞荷兰人福克研制的试验机D—1成功，而自负的联队长莱因哈特紧接着试飞却机毁人亡，第1战斗机联队的联队长一职，就这样交到了赫尔曼·威廉·戈林手里，这位主同样是德国空军王牌，就任联队长之前，已经击落了21架协约国飞机，并获得了同样是德国最高荣誉的“蓝色马克斯”勋章。
此时戈林的第1战斗机联队，下辖第4、第6、第10、第11这四个最初加入联队的战斗机中队之外，还加强了第26、第27、第28这三个战斗机中队。或许，曼弗雷德当初选择了第6中队的中队长莱因哈特继任联队长，而不是第26中队的中队长戈林，潜意识里也有个先来后到亲疏远近的关系。
截至1918年7月28日，最新的德国第1战斗机联队各中队基地驻扎分布如下：1、联队长赫尔曼·威廉·戈林及第26中队（Jastas11）带领下驻在哈尔科夫，辖1个战斗机中队16架福克DVIII单翼战斗机，联队部另辖4架福克Dri三翼战斗机。
2、第4中队（Jastas4）在中队长恩斯特·乌德特中尉（Oberlentnantensterwoodt）带领下驻在第聂伯罗彼得洛夫斯克，第4中队辖16架福克DVII战斗机。
3、第6中队（Jastas6）在中队长爱德华·李特·冯·道斯特拉中尉（OberlentnantEduardRittervonDostler）带领下驻在顿涅茨克，辖16架福克DVII双翼战斗机。
4、第10中队（Jastas10）在中队长恩斯特·弗雷赫冯·奥尔索斯（OberlentnantErnstFreiherrvonAlthaus）带领下驻在基辅，中队辖16架福克DVIII单翼战斗机。
5、第11中队（Jastas10）在中队长罗特·阿尔布雷希特·冯·里希特霍芬（OberlentnantlotherAlbrechtFreiherrvonRichthofen）带领下驻在基辅，中队辖16架福克Dri三翼战斗机。
6、第27中队（Jastas27）在中队长恩斯特·弗雷赫冯·奥尔索斯（OberlentnantErnstFreiherrvonAlthaus）带领下驻在敖德萨，辖16架福克DVII双翼战斗机。
7、第28中队（Jastas28）在中队长恩斯特·弗雷赫冯·奥尔索斯（OberlentnantErnstFreiherrvonAlthaus）带领下驻在罗夫诺，辖16架福克DVIII单翼战斗机。
驻扎在乌克兰全境的德国第1战斗机联队辖以上7个飞行中队，一共116架战斗机，联队长赫尔曼·威廉·戈林的任务是指挥自己的联队获得乌克兰上空的制空权，驱逐任何敌人的侦察机和战斗机对领空的侵犯。
比起西线协约国和同盟国飞机在空中的绞杀和对决，被安排到东线休整的第1战斗机联队渡过了相当平静的7月，苏俄根本就没有可以作战的飞机升空，而顿河自卫军的几家老式侦察机连维修的零件都凑不齐，当然，由于苏俄和德国签订了《布列斯特和约》乌克兰的德国部队包括飞行中队，都被严令不可以越界飞行。
等到了7月下旬，这样的平静随着伏尔加联邦的成立和协约国航空队进驻察里津、沃罗涅日、库尔斯克等地的机场而不复存在，双方的巡逻飞机沿着边界在各自一端飞行成为一种默契。
第六百五十二章（上）戈林的冒险
协约国联军的SE5战斗机的性能超过信天翁DIII，比大多数的福克飞机也不差多少，1918年1月试飞并开始大量装备德国战斗机中队的FokkerDVII双翼战斗机，这款经典双翼战斗机相比英国骆驼和SE5的优势在于机动性和火力，缺点在于速度和发动机功率，好在戈林的第1战斗机联队率先换装了不少最新型的FokkerDVIII上单翼半金属蒙皮战斗机，这使得双方在同等数量的升空飞机对峙下倒也势均力敌。
至于夜晚，必须得说，协约国联军的侦察机夜间越界侦察飞行让戈林的联队非常头疼，等你升空追过去人家已经插着边飞离了边界，有几次第1战斗机联队的德国小伙子们咬着牙也想越界追过去，结果迎面撞上至少比自己多一倍的协约国联军的飞机严阵以待早等在高空中。
德国的狩猎中队差点成为对方的猎物，因此双方继续保持着一种微弱的平衡和默契，几次擦枪走火中互相都没占到多大的便宜，没有飞机被击落，受伤的飞机也都各自摇摇摆摆飞回了自己一方的基地。
伏尔加联邦和乌克兰自治政府此时处于互相并未正式承认，却也并没有宣战的境况之下，看上去似乎双方都在拖延时间。
1918年7月28日10：00哈尔科夫南郊德军野战机场第1战斗机联队司令部“联队长，对面的协约国联军航空队来着不善啊，上面为什么不给我们增加几个中队？这真要打起来，我们在第聂伯河以北的这几个中队的兵力明显不足！”说话的是刚刚带队执行完早上的巡逻任务，降落不久的第26战斗机中队的中队长布鲁诺·鲁泽尔中尉。
“布鲁诺，对面敌人的情况怎么样？”联队长赫尔曼·威廉·戈林着急的问接任了自己战斗机第26中队中队长一职不久的鲁泽尔。
“看上去还是老样子，你别说，英国人的S·E·5战斗机本来就得算是一架好飞机，不过我瞧着联军的S·E·5战斗机上装的机枪和西线的还不一样！似乎威力要大的多，上次我们被击伤的两架福克上的弹洞夸张的要命，要不是紧急迫降对方又没有越界追过来，一准得被人家揍下去。”鲁泽尔的眉头紧皱，心情显然比较沉重。
戈林闻言苦笑了一下，点点头道，“情报部门从特别渠道已经弄清楚了，中国人装备的S·E·5是他们自己在国内生产和改装的，用勃朗宁12·7MM大口径机枪换掉了原来英国人装在机首的维克斯7·7MM口径机枪，机翼上的刘易斯7·7机枪也换成了勃朗宁7·62MM气冷式机枪！”“联队长，我看—中国人的飞机数量绝不会比我们少，对方至少在库尔斯克、沃罗涅日和察里津方向都有前线野战机场驻扎了航空队，总参谋部情报系统有没有协约国联军航空队数量的通报？”鲁泽尔中尉显然有点赫然，作为前线航空队战斗机中队的指挥官，搞不清楚对面敌人航空队的情况，还要去问情报部门。
“情况不明，布鲁诺，这正是我最担心的地方，从目前我们和对方在边界上空纠缠的情况看，对方至少有6个飞行中队甚至更多，其中3个是SE5战斗机中队，3个是DH4双座侦察战斗机中队，不幸的是，英国人的这两款飞机的速度比我们任何一款信天翁或者福克飞机都要快的多！”赫尔曼·威廉·戈林显然相当无奈，虽然那个荷兰人福克为德国前后设计了近60种飞机，但是福克的主力战斗机型无论是1917年的FokkerDrI三翼飞机还是1918年投产装备的FokkerDVII双翼战斗机，最大飞行速度都比不上英国人的SE5和DH4！在速度上唯一勉强接近对方的是尚未大量投产的FokkerDVIII型单翼战斗机。
之前德国人的福克飞机在速度上一直处于下风是不争的事实，当然，英国人的SE5的a型机最初仓促上阵时设计尚不完善，可怕的速度和极难的操控性使得这架飞机损失很大不得不撤回英国国内的工厂重新返工修改，但当半年后SE5b型机杀回西线的天空时，这架双翼战斗机已经成为英国皇家空军掌握制空权的杀手锏。
在整个1917年，驾驶着FokkerDri三翼战斗机的德国飞行员们，需要花费巨大的精力和技巧，加上战术和配合，才能有效的击落英国人的SE5战斗机，在红男爵的击落记录中一共击落�