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在这架编号DH4—097—11231号DH4带队长机的左后方，是编号为DH4—098—11232的僚机，而在带队长机的右后方更远十米的位置，是编号DH4—099—11233为的3号长机和他的僚机，编号的前4个数字分别代表第1联队第1战斗轰炸机大队第2中队第3小队，最后一位则代表在小队里的序列。
韩冈这个战斗轰炸机小队今晚的执勤巡逻任务是在3500米的高度，沿着伏尔加联邦和乌克兰的边界上空巡逻在别尔哥罗德东西100公里的范围内，作为夜航战斗机的主力机种，英国人的DH4是除中华FR—18卓越者战斗轰炸机之外最犀利的夜间战斗机。
当然，在没有雷达的时代，夜空中凭目视搜索目标，对每一架执行夜间任务的战机飞行员来说都是巨大的挑战，不要以为你能靠耳朵听见几公里外对方的引擎声，你的耳朵里除了呼啸的风声就是你自己座下战机的引擎的轰鸣。
在缺少有效通讯工具的时代，编队作战的队形排列至关重要，特别对单座战斗机而言，所有指令都靠编队长机、中队长机和小队的翅膀摇摆的姿势和闪烁的灯光信号，以及在地面出任务之前开会时预定的战术和打法所决定，一旦进入混战后落了单，那么能辩明方向，独立飞回基地就是对每一个飞行员的基本要求。
韩冈小队隶属于联军航空队第1战斗轰炸机联队、第1战斗轰炸机大队DH4第2中队，作为第3小队，辖2个双机编组，一共4架DH4战斗/侦察/轰炸机，虽然联军的主力侦察任务由鹰眼预警机完成，但作为多用途双座战机，韩冈的DH4小队也经常执行中低空的战场侦察任务，后座的飞行员除了是领航员/投弹手/机枪手之外，也是无线电员。
韩冈之所以选择驾驶DH4当这个带队长机，而放弃了作为第二期速成班毕业的优秀学员，被选拔去驾驶中华FR—18卓越者战斗轰炸机这款神兵利器机会，说起来的原因倒也简单，驾驶DH4可以指挥一个小队，而且DH4的出勤率要比神秘的中华FR—18卓越者高的多，联军航空队为了保密和尽可能多的在未来对德国空军的大编队空战中抢得先机，对中华FR—18卓越者的使用相当谨慎。
加上联军航空队自从出战至今，始终没有获得和对等的敌人进行空战的机会，整个航空队的作战任务基本都局限于空中巡逻、侦察和对地攻击，所以而SE5和DH4在完全掌握制空权的情况下配合汉德利佩季O/400重型轰炸机已经取得了良好的作战效果，这也使得联军出动中华FR—18卓越者的必要性下降。
除了在乌法战役中中华FR—18卓越者中队作为汉德利佩季重型轰炸机编队的护航中队出动过2次以外，苏俄红军之外的对手还没有机会亲眼目睹这款全金属单翼双座战斗轰炸机的风采。
用联军航空队中华FR—18卓越者飞行中队那些骄傲的飞行员的话来说，作为世界上第一款使用折叠式起落架全金属蒙皮的中华FR—18，无论最大飞行速度、爬升速率、火力、转弯和盘旋格斗能力、实用升限高度，都已经全面超越了目前世界上最先进的战斗机。
而中华FR—18的最大航程和半径就更不是一般的战斗机和轻型轰炸机可比，至于作为轰炸机使用时的携弹量，也远超DH4这样的轻型轰炸机，看上去四不像的中华FR—18拥有这时代一流战斗机的速度、高度和爬升和格斗能力，同时具备侦察/轻型轰炸机的携弹量和对地攻击能力，同时，它的作战半径也扩大到了480公里，最大飞行距离更是高达965公里。
DH4作为轻型轰炸机使用时可以挂载两个230磅（100公斤）炸弹或4个112磅（51公斤）的炸弹，而中华FR—18的载弹量高达300公斤，可以挂载2枚150公斤的炸弹或者4枚75公斤的航空炸弹。
第六百五十四章（上）夸张的数据
当然，韩冈相信，随着中华FR—18的产能提升，DH4这样的飞机早晚会被彻底取代，但是此刻，为了多获得一些实战出勤的机会，也因为驾驶DH4可以不受像FR—18那么多的限制，同时，指挥一个小队4架飞机的荣誉和自豪感也使得韩冈有点割舍不下，所以，这位速成2期的优秀学员，在乌克兰战役的前夜，依然驾驶着DH4翱翔在别尔哥罗德和哈尔科夫之间边界上空的夜色中悠然自得。
这会儿见后座的搭档又在唠叨越界作战的事情，第3小队的小队长韩冈头也不回的道，“你就给我消停点吧，德国人的福克飞机本来就不能算是夜航战斗机，油耗大续航时间短，而且我估计就算我们越界去折腾他们，他们夜间都未必肯起飞迎战，难道我们黑灯瞎火去炸对方的高射炮阵地？就咱们小队这么几颗炸弹黑灯瞎火扔下去能有多大效果？”“队长，要我说，是骡子是马早晚都得溜，这几天2大队的SE5战斗机中队可是跟德国人的福克飞机真刀真枪的打了几次空战，可惜没能在我们这边把对方揍下来，只是击伤了对方两架福克DVIII，他们也有一架SE5被击伤，好在飞行员没事！”贺方少尉显然熟悉自己队长的脾气，继续有事没事语气羡慕的跟自己的队长磨牙。
“德国人的飞机速度是差点，可机动盘旋能力绝不在我们DH4之下，毕竟是人家是单座战斗机，翻个跟斗拐个弯耍个绕尾追击啥的这花活玩的比我们好，再说咱们的飞行员虽然飞行小时不算太少，但比起在西线整天和英法空军厮杀的德国飞行员来说，实战经验明显是要差点！”韩冈轻轻带了下机头，翅膀摇动的时候两翼的信号灯交替闪烁打出了信号。
接着一推驾驶杆，DH4—097—11231号长机在这厮的驾驶下轻巧的向右侧拐了个30度的弯，身后的僚机和2号机组也整齐划一的跟了上来，第3小队的4架DH4此时已经巡逻到了哈尔科夫到别尔哥罗德铁路线的上方，地上的铁路线泛着白光在夜色中格外显眼。
“队长！3钟方向约5公里外，似乎有灯光闪过！”贺方的突然嚷了起来。
“尼玛！是德国人的飞机，我们不过去，他们居然绕着弯子溜过来了！给指挥部发报，别尔哥罗德以南40公里，方向3点钟、高度3000米、距离5500米，发现4架德国人的飞机越界，我小队前往拦截！”韩冈的语气中带着兴奋和一丝紧张，却严格按照条列下达着命令。
后座的贺方则第一时间用摩尔斯密码向自己的僚机和3号、4号机发出了队长韩冈下达的指令，与此同时，向联队指挥部报告的无线电代码也迅疾的发了出去，在联军航空队的双座战机中，对后座领航员/无线电员的发报速度有严格的考核和要求，当然，联军航空队所有无线电代码都有加密和自成系统的常用短代码表。
比如说，韩冈刚才的这一连串的命令，转换成发出去的代码就是BDSS04030354FA，而且无线电报一旦发出去，不但位于别尔哥罗德的前敌指挥部收到，执行空中24小时预警的鹰眼预警机也能收到，沃罗涅日的联队指挥部也能收到，而周围的其他联军执行空中巡逻任务的联军飞行小队也收到。
很快在韩冈带领自己的小队从5500米的侧后方向着位于自己下方500米处的德国福克DVIII飞机扑过去的过程中，后座带着耳机监听着无线电收发报机的贺方已经接着报告，“指挥部已调派第2战斗机大队第1中队的第2小队4架SE5、第3中队的第1小队4架SE5前来支援，位置在我们后方8公里和前方7公里处！”“传我的命令，3号机4号机保持高度掩护，2号机跟我追上去！”韩冈头也不回的下着指令，把油门加到最大，一推驾驶杆，DH4战斗轰炸机轰鸣着从4架德国福克飞机的侧后方高处扑了下去，对最大时速230公里的DH4来说，5500米的距离不过1分30秒的时间转瞬即逝，就这么电报往来的功夫，联军中国航空队的4架飞机已经逼近到了距离对方2000米不到的位置。
由于拥有速度和高度的优势，加上DH4战斗轰炸机拥有后座机枪手，称得上是360度火力覆盖的空中刺猬，因此韩冈虽然是4：4在飞机数量上并不占优势，但他并没有一丝胆怯和恐惧，心中除了兴奋就是激动，一边加着油门向着低处的德国人冲了过去，一边头也不回的道，“贺方，机会千载难逢，这会儿对方可是只有一个小队4架飞机，咱把他们全部打下来一个也不要放过！等援军到了可没咱什么菜了！”韩冈知道论格斗能力自己的DH4不如兄弟部队的SE5，所以凭借速度和高度打对方个措手不及是王道，要是等2个SE5小队赶上来，可没自己什么菜了！
在之前双方白天沿着边界巡逻对峙的过程中，德国人的编队数量从来没有少于过2个小队，而且平心而论，德国人的编队战术比联军航空队要熟稔的多，小队和小队之间的掩护和盘旋绕圈攻击战术玩的相当出色，如果不是SE5的格斗性能丝毫不逊色于福克飞机，平飞速度又比对方快，估计不少缺少实际空战经验的联军飞行员要吃亏不小。
至于DH4，这款双座战斗轰炸机倒是大编队集体作战的好材料，前后机枪可以完成一个360度的火力覆盖，只要队形不被冲散，德国人的福克飞机还真是有点狗咬刺猬无从下嘴。
今晚带队越界偷袭的是德国第1战斗机联队第26战斗机中队的中队长布鲁诺·鲁泽尔中尉，第1战斗机联队的联队长赫尔曼·威廉·戈林此时不过是个击落了21架敌机的王牌兼“蓝色马克斯”勋章的获得者，而他手下这位布鲁诺·鲁泽尔的击落数据比戈林这个联队长要夸张一倍。
第六百五十四章（下）黄雀在后
陆军中尉布鲁诺·鲁泽尔的击落记录此时已经跃升到39架之多，是整个第1战斗机联队战斗在第一线的中队长中击落敌机数量最多的王牌飞行员，同样是“蓝色马克斯”勋章的获得者。第1战斗机联队的其他中队长们也都是德国空军的王牌飞行员，击落敌机数量基本都在二十架以上。
在王庚前世，戈林的这位好部下布鲁诺·鲁泽尔最终击落敌机数量定格在45架，这个数据和二战中涌现的德军王牌飞行员们当然不能比，但是，却比二战中盟国最好的王牌击落40架敌机还要多。
在1918年7月底的乌克兰，如果让德国第1战斗机联队的王牌们驾驶SE5或者DH4，那么基本上，联军航空队的飞行员们不会有大的胜算，但是自从1917年4月那个血腥四月过后，德国空军独霸天空的好日子已经渐行渐远，无论是FokkerDr—i三翼战斗机，还是FokkerDVII和FokkerDVIII这两款飞机，性能上都不再占有优势。
起码从速度和爬升性能上，英国的SE5和法国的骆驼都不落下风，福克战斗机的软肋和短板速度和发动机马力始终处于协约国飞机的下风，而在作战飞机的绝对数量方面，德国同样始终处于下风，当然，一次出动3到4个中队用类似“马戏团”一样大循环绕圈大编队作战是德国人率先使用的绝招，这也是第1战斗机联队的拿手好戏，这一定程度上弥补了德国空军进入1918年之后在飞机性能上的不足。
第1战斗机联队能获得最新型号的FokkerDVIII型上单翼单座半金属蒙皮的战斗机装备，体现了德国航空队指挥部对这支光荣的联队的关心和爱护，FokkerDVIII型的虽然只安装一台1×OberurselUR·II9—cyl·air—cooledrotarypistonengine，马力只有区区82kW（110hp）。
但是不得不佩服荷兰人的设计天才，安东尼·赫尔曼·杰拉德·福克虽然只有38岁，却先后为德国设计了60多款福克飞机，而FokkerDVIII则是1918年7月初投产装备的最新型号的战斗机，在王庚前世，这架战斗机于1918年7月首次装备了第1战斗机联队的第6战斗机中队，当然，莱因哈特这位前第1战斗机联队的第二任联队长，前第6战斗机中队的中队长没来得及看到FokkerDVIII的出现就陨落长空。
鲁泽尔中尉指挥的第26战斗机中队是联队中仅有的三个FokkerDVIII战斗机中队之一，整个中队的飞机涂装不再是几个月前红男爵的标志色红色，而是根据赫尔曼·威廉·戈林这位新晋联队长的要求，被涂装成了白色。
王牌中队长布鲁诺·鲁泽尔对自己中队换装不到一个月的FokkerDVIII赞不绝口，荷兰人在有限的发动机动力的基础上，第一次采用半金属蒙皮的工艺，这家FokkerDVIII上单翼的设计使得他的重量减轻，当然，操控灵活性不如FokkerDVII和FokkerDri这两款双翼机和三翼机。
但是FokkerDVIII拥有最快的爬升速度，这款新鲜出炉的德军空军王牌飞机基本性能和参数如下：FokkerDVIII·：1·Length：5·86m（19ft3in）·Wingspan：8·34m（27ft4in）·Height：2·6m（8ft6in）·Wingarea：10·7m2（115sqft）·Emptyweight：405kg（893lb）·Grossweight：605kg（1，334lb）·Powerplant：1×Oberu