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毕竟涡轮增压器在很多懂车的人眼里看来，那就是个祸害，要知道早起的涡轮是只有提高发动机功率作用的，当时的电控电喷技术做的不是很好，所以只要加挂了涡轮，那么发动机就肯定会相当费油。
而且当时的涡轮质量也不过关，基本五万公里就要换一颗，而一颗涡轮换下来，工本费，还有成本费可都不低。
而最关键的是，那涡轮还非常容易坏，一般三万公里过后，就非常容易出问题了，经常会出现车子把人仍在路上的现象。
所以大众在世界范围来说，质量的可靠性很是成问题，就算是在德国他们自己的老家，他们也一样没少被本国的消费者喷过。
不过大众的工程师们坚信走涡轮增压发动机路线是未来发动机发展的主流趋势，所以他们一直在努力的研究涡轮增压发动机，但是研发出来之后，如果在德国和美国销售这样发动机的车型的话，本土消费者和美国消费者肯定是不买账。
于是他们很快就想到了他们最大的海外市场华国，而且还把那涡轮增压发动机经过一番包装之后就卖给了这帮可怜的华国佬。
而果然如同他的前任海因茨和他说的一样，这帮华国佬就是傻瓜，他们根本就不了解车，所以不管他们的车子保藏着什么样的祸心，他们还是会欢天喜地的把哪款车子买回家。
说实话安德鲁到任这两年之后，所从事的工作里面，最有压力的一项，也就是如何去摆平那些买了劣质品回去的消费者们追究他们责任的事情。
大众的车子，其实问题一直不少，在华国受到的投诉也一直不少，可是大众因为和两家国内的垄断车企在合作，所以摆平那些投诉，对他们而言是一点问题都没有。
什么帕萨特，奥迪的发动机烧机油，什么帕萨特，奥迪的涡轮质量有缺陷，还有两款车使用涡轮增压器的发动机容易拉缸等等问题。
这几年来，几乎每年他们都能接到上百例的投诉，可是最后结果怎么样？
还不都被他安德鲁用强硬的手段给摆平了？
但凡是有投诉的，咱们大众一贯是高贵冷艳的不去理会他们，而他们去法院起诉，咱们就更不怕他们了。
咱们那么庞大的法律援助团队是干什么的？这样的官司都摆不平的话，养着他们干什么？
还有咱们在华国不是有两个这么强大的合作伙伴呢吗？有些事情，往往他们一句话就能帮你摆平搞定。
还有那些不开眼的，居然寻思着把老子大众给捅到315晚会上去，你以为我们怕你的吗？
媒体曝光，对我们来说根本就是小事一桩，咱们大众每年在华国投放那么多的广告，你说那个新闻媒体敢公然站出来，挑战我们？
你当老子这么多年的广告费，都是白投入的啊！每年不光是给他们广告费，还给他们那么多的红包，不就是为了让他们那些昧着良心的编辑，给我们写软文的吗？
所以两年混下来，安德鲁是吧华国的国情大致给摸了个遍，他心里很是看不起那些华国人，不管是商人，还是当官的，还是小老百姓。
在他心里，这帮家伙就是劣等民族，尤其是那些懂车的，大众的车子的缺陷，他们不是不知道，可是为了钱，他们却宁愿选择当睁眼瞎。
所以安德鲁心里是心安理得的赚着华国人的钱，还草着这帮华国人的老妈。
在他看来，你真的不用太把这帮华国人当回事，因为你们连自己人都不把你们自己人当人，要知道大众这样的缺陷产品，如果是在德国或者美国出售，每年别说多，只要有超过一百例以上的投诉，不能及时处理掉的话，那大众就不用混了，德国政府和美国政府都能把大众给掀个底掉。
但是在华国，这样的事情，永远不会发生。
既然他们自己人都不把自己人当回事，那咱这个老外，还把他们当回事干啥？
反正只要想来投诉咱们大众质量问题的，一概强势封杀，想要修，自己掏钱，想要换，那不可能，大不了就打官司，咱们法庭上见。
安德鲁在华国待了两年，他感觉这里简直就是天堂，工作强度一点都没有挑战性，而且还能拿着高薪，还能享受华国的美女服务，没什么工作比这样的工作，更让人舒心的了。
可是就在今天，他起床之后，来到电脑前，打开电脑，进入了他最近经常去的一家新开设的汽车网站之后，网站上几篇标题很扎眼的文章，立马就让安德鲁陷入了狂怒的状态。
《几款上市中级车横评！》
安德鲁以前最初知道这家车托之家网站就是因为这家网站前段时间，写的几个评论，主要都是对市面上一些中级车的简单介绍什么的，写的很专业，和其他的汽车媒体不同，而且这个网站最有意思的是，他们的互动程序，他们居然开设了论坛，让拥有同一款车的车友，可以在论坛里交流，这很有意思，所以很快安德鲁就喜欢上了这家网站。
1402黑出翔
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安德鲁来至德国，哪里是汽车的发源地，汽车这种工业品最早诞生的地方，而一百多年下来，德国人一直在这个领域保持着他们独有的骄傲。
哪里的造车工艺很发达，而且也有着许多大大小小的世界名牌，在德国不光是汽车工业很发达，和汽车相关的媒体也很发达。
不光是电视广告，还有网络，报纸，杂志等等有很多关于汽车的专业媒体，哪里的编辑们都很专业，很懂车，一款车他们能够从各个方向，各种角度给你说出个好坏来。
而安德鲁来到华国之后，却发现华国根本就没有一家合格的专业汽车媒体，报纸什么的暂且不说，就说那些杂志。
大多都是以各种花哨的跑车作为标题，而里面的内容更是大把大把的介绍着那些普通人可能一辈子都买不起的豪车，跑车，而且里面尽是一些阿谀奉承之词，只要是有点独立思考能力的人就都知道，写那样文章的人，肯定是收了那些车商的黑钱了。
所以安德鲁平时很是不喜欢看华国的汽车杂志，因为在他看来，那些杂志一点都不专业。
直到最近他发现了这个车托之家的存在，要知道当年安德鲁之所以会被调到大陆来，主要一个原因，那就是当年他在大学的时候，心血来潮学习的第二外语居然是中文，所以中文的听说读写对他来说都不是问题。
很快他就沉迷于这个初建的汽车网站了，因为他发现这家汽车网站很好玩。和华国的汽车汽车媒体比起来。这家网站很专业。
最起码他们能够做到的一点就是真的很懂车。这一点从上一起他们做的那几款中级车的长期评测就能看得出。
他们很敬业，也很专业，而且他们的网站每天都会发布一些新的关于汽车的消息新闻，这些新闻有的是他们国内的汽车新闻，有的是国际上的汽车新闻。
而且每天都会有一期的技术讲座，主要是针对汽车的一些部件，或者是电子系统的讲解，很透彻很到位。
就算是一个不懂车的人。如果看了他们的讲解之后，也会渐渐的明白这车子到底是怎么回事，以前从来不曾关注过的一个按钮到底有什么作用等等。
最让他感兴趣的就是这个网站里面的论坛，这个很有针对性，可以让很多拥有同一款车的车友们聚集在一起谈天说地，这个就很好的体现了新一代网络媒体的互动性。
虽然安德鲁大心眼里，有点瞧不起这些华国人，但是他却不得不佩服这帮华国人搞出来的这家网站，他的互动性，和广泛的参与性。让人们对这款网站会产生一种很强的依赖性。
最近一段时间，安德鲁几乎每天早上起床之后。开始工作之后的第一件事，就是打开这家网站，浏览里面的新闻。
他住的地方是本地合作企业在浦海的某家大酒店里长期包下来的一件商业套房，面积不小，环境还不错，安德鲁很喜欢这里，平时就在这里办公。
那家公司还很懂事，给他送来了一个专门配置的秘书，那个秘书名叫英文名叫朱莉，才跟着他三个月的时间，就和他睡到了同一张床上。
这个女人，安德鲁很是喜欢，年轻，鲜嫩，而且技术还很到位，甚至技术都不光是可以用到位来形容，甚至他觉得有时候这个女人的技术比他还要好，而且在哪方面比他还要开放，有时候在她面前，他感觉自己就是个小学生，前面的四十多年简直白活了。
不过他也不傻，他知道这个女人在图什么，她想要拴住自己的心，想和自己结婚，然后混一张德国护照，她真是个傻瓜。
老子怎么可能让你这样的低劣的妓女成为德国人，不过就是和你玩玩而已。
不过安德鲁在那个女人面前可从来没有表露过自己的心思，昨天他没有和那个女人一起睡，前两天去酒吧，招来的女人，把他玩大了，他要好好的休息几天。
今天好不容易缓了过来，原本打算，晚上好好的和朱莉来一发的，可是当他一早打开那个车托之家的网站，看了第一期的评述之后，他原本的好心情，立马就当然无存了。
那篇文章是这样写的。
首先我们要介绍的这款车，就是曾经在国内彻底定义了中级车概念的来自德国的大众帕萨特，这款车在国内畅销多年，可以说一直是国内中级车的标杆，销量曾经连续多年占据着国内中级车销量冠军的宝座，这样的情况知道去年，本田和丰田来华，成立合资公司之后，才开始转变。
那么这款车的表现，配置和性能到底如何呢？下面我们来给大家介绍一下。
这款帕萨特长xxx，高xxx，宽xxx
光是看这些数据的时候，安德鲁还没什么不舒服的地方，毕竟这都是一些最基本的数据介绍，显得很专业，很自然合理，可是看到后面介绍发动机的时候，却把他给气得炸了肺。
这款车配备有三款发动机，主要是20升排量，24升排量，和18升的排量，其中20和24升发动机，都属于自然吸气发动机，表现中规中矩，不过在输出功率的数据方面，比起本田雅阁和丰田凯美瑞略差。
看到这里的时候，安德鲁的心里有点略微的不舒服，不过人家说的事实上，确实从纸面数据上来说，他们的发动机性能，确实是比长期玩自然吸气的日系车要差。
不过这文章后面的介绍更加离谱，也是真正把他给气得炸了肺的主要原因。
不过那两款发动机，都不是我们今天要主要介绍的对象，我们今天要主要介绍的对象，就正是这款帕萨特的18t，使用涡轮增压发动机的车型。
大众可以说是最早把涡轮增压发动机引入到国内的厂家，从这一点上，他们要远比日系厂商厚道，不过在价格方面，他们却不是那么厚道。
在欧洲他们的18t的车型的售价是xxx元，而在国内他们的售价是xxx元，这价格比，大家就可以看得出，他们在欧洲的售价，比国内要高出一倍不止。
而且在欧洲他们出售的这款车型上，全系都标配了esp，车身稳定系统，在前面的一些文章里，我们也介绍过这款车身稳定系统，这可是在关键时刻，能够救人性命的东西，可是在国内，他们出售的车型上，几乎全系阉割了这项配置。
他们这样做是意欲何为，难道我们华国人的性命，就不是命了吗？
而且这款车在国外销售的车型，几乎都是配置了十个气囊，而在国内销售的车型，在安全气囊的配置上，居然很寒酸的只有两个，这是什么意思？
居然还没有后面进来的两款日系车的标配气囊多，这样做，大众非常的不厚道。
看到这几句话，安德鲁，感觉自己的心都要被气的从嗓子眼里跳出来了，特么的，你们华国人自己都不把自己人的性命当回事，我们为什么要把你们的性命当回事。
再者说，对你们华国消费者而言，多个天窗，不是远远比多个esp或者多几个气囊来的重要的么？
再往下看，就更是让安德鲁生气了，因为那后面的文字，更是直刺帕萨特这款车的痛处啊！
现在我们再来看看，这款车使用的18t的发动机上面所谓的新技术，这款车配备的涡轮增压器的寿命，据大众官方的说法有十万公里，而根据我国的实际油况，以及种种路面问题，导致这款车的涡轮一般只有五万公里的寿命，而这款车的后期维护保养也是以贵而闻名的，一颗涡轮要一万多，这方面，已经收到诸多车主的诟病。
而这款车的发动机，还有另外一个很重要的问题，那就是烧机油。
因为缸盖采用的是铝合金缸盖，而因为发动机的缸体使用铝合金的技术不成熟，所以缸体内侧增加了一个全钢的内套，因为钢质内套和铝合金缸盖材质不同，所以在工作变热之后，两者的形变系数不同，导致发动机的气缸往往会出现膨胀裂缝，这样一来在工作的�