按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
垄断法还没有出台，有些事情我们处理起来有难度。
我转过身，又找到了消费者的娘家——消费者协会，希望它们能声援我一下。我在致消协的投诉信中详细讲述了补卡的经过，并说：“我认为，工商银行此举已经违反了《消费者权益保护法》，侵犯了消费者的知情权与选择权：第一次办卡时没有说明补卡要收取100元费用，补办又只此一家别无分号，希望消协能主持公道。”
一开始消协的同志倒也热情，让我将有关材料传真过去，他们就此研究后再给我答复。可是，最后的回话却是：你的案子已经进入了司法程序，我们不便再对此进行评论。
2004年8月4日，在京津冀三地部分基层法院院长座谈会上，最高人民法院院长肖扬强调，只有公开审判，把审判活动置于广大人民群众的监督之下，才能防止暗箱操作、幕后操作，人民法院的司法活动才能获得人民群众的信任。
肖扬说得好，审判活动应该置于人民群众的监督之下。媒体对正在审判的案件进行报道，消协对正在审判的案件进行评说，难道有什么不妥当吗？难道会干扰司法公正吗？我想，这不但不会干扰司法公正，相反，还能促进司法公正。
我转念一想，牡丹交通卡是北京市交管局委托工商银行发行的，牡丹交通卡的发行和收费政策交管部门肯定要参与制定。夫妻俩一块儿生的孩子，焉有娘管爹不管的道理？
于是，我开始与交管部门交涉。2004年9月初，我通过北京市交管局的网站向他们发去一封电子邮件，内容如下：
贵局自1999年实施牡丹交通卡记分制以来，工商银行就利用其独家发卡的优势地位，在驾驶员因遗失等原因补卡时收取高达100元的费用。这是十分不公平的。我认为，问题的根源在贵局。或许贵局并未同意工行如此收费，但由于贵局仅委托工行一家发行牡丹交通卡，客观上造成了这一局面的形成。因此，希望贵局能干预这件事，阻止工行利用其独占地位明目张胆地侵害消费者权益的做法；或要求其按国家发改委等4部委的有关规定将收费标准报物价部门审批，或废除只委托一家银行的做法，多委托几家银行来做这件事，以打破发卡行垄断市场的局面。我认为这样做是贵局的职责所在。本市正在酝酿出台实施《道路交通安全法》的实施细则，该细则中也有利用信息卡实施驾驶员记分管理办法的有关规定。这种做法本身并没有什么错，但一定要解决一家银行垄断信息卡发行的问题。否则，全市数百万名驾驶证持有者的合法权益就有可能受到侵害。望贵局一定重视这一问题，并使之得到合理的解决。
末了，我还没有忘记加上一句：“我目前正就此事与工行打官司。”
此信发出，如泥牛入海。在此后100天的时间里，我总盼着交管局能给我一个回音，更希望他们能把自己的工作加以改进，但我一直未能如愿。
有一天夜里，我做了一个梦，梦中我变成了一个乞丐，等着别人来施舍。行行好，行行好吧……
噩梦醒来是早晨。但即使是在清晨的阳光中，我忽然觉得自己成了西方那位著名作家笔下的人物——《等待戈多》里的乞丐。
《等待戈多》是西方文学史上一部影响巨大的著作，是由曾获得诺贝尔文学奖的荒诞派戏剧的代表人物爱尔兰裔法国作家塞缪尔·贝克特创作的，剧本写于1952年。剧中描述两个像乞丐一样瘦弱的老人，他们无所事事，只是在等待、等待……等待中，他们说些语无伦次、前言不搭后语的话，但谁也不知道戈多是谁。在全剧快要结束时，其中的一个说：“咱们明天上吊吧，除非戈多来了。”另一个说：“他要是来了呢？”“咱们就得救啦。”最后他们等待的戈多还是没有来，他们还需要等下去。他们为什么要等待戈多，剧中没有说。
既然是荒诞派戏剧作家的作品，剧情自然显得有些荒诞而难以理解。可在评论家看来，剧中一直没有出现的戈多，实际上就是上帝（god的谐音）。但是，那是一个没有上帝的世界，一个没有救世主的世界。
的确，《国际歌》里就写道：从来就没有什么救世主，也不靠神仙皇帝。当然，我也不是乞丐，我也不会上吊，但我真的是一直在等待。
交管局为什么不理我？我不知道。但我觉得，这是一种行政不作为的表现。如果说工商银行在制定补卡收费标准问题上违反了国家的有关规定，交管局有责任督促它改正，因为这张卡是他们双方合作的结果。交管局如果放任工行随意收费，就是一种行政不作为。行政不作为正好是《行政诉讼法》规定的法院受案范围之一。
我想到了起诉交管局。可是，怎么拿到交管局行政不作为的证据呢？
凭我发的那封电子邮件？可能很难让那封电子邮件成为证据，因为那封邮件任何时候都可以写出来，交管局也可以有一百个理由说没有收到。
给交管局邮寄一封信？这倒是个办法。当然，不能用平信，必须发挂号信。邮局出具的收据就是我给交管局寄信的凭据。于是，我写好信，装入信封。它的目的地在阜成门——交管局办公大楼。
但这封信终于没有发出去，直到今天，它仍然躺在我的抽屉里。
为什么？因为我发现，交管局行政不作为的行为很难从法律上界定。
第三部分：一审判决书几多冤和屈十扣柴扉难风雪夜归人（2）
行政机关对公民、法人或者其他组织的申请拒绝或者不予答复，这是行政不作为的一种表现。关于不予答复的认定，如果法律、法规规定了作出具体行政行为的期限，行政机关逾期未答复的，即为不予答复；如果法律、法规等未规定期限，而行政规章或者行政机关内部有规定的，可参照其规定；如果法律、法规、行政规章及行政机关内部均无期限规定的，一般不予受理。我想，像我反映的这类问题，交管局内部很可能没有答复期限上的规定。这样一来，我的信写了也是白写。
更重要的是，在行政不作为案件中，被告应当是具有相应法定职责的行政机关。可交管局并没有价格监管的职能，说它在这个问题上不作为，似乎牵强。
那么，谁有价格监管的职能呢？毫无疑问，是物价部门，是发改委。我又转而与市发改委联系，可得到的答复是：工行补卡时收的费用叫手续费，按规定银行有权自己制定收取手续费的标准。
西方谚语说，条条大路通罗马。可对我来说，哪一条路都走不通。
10月中旬，我甚至草拟了一份起诉状——行政起诉状，在被告一栏里写上了北京市公安交通管理局的名称。因为是它发的红头文件，委托工商银行独家发行牡丹交通卡，从而使持卡人在补卡时财产权受到了侵害。但左思右想，觉得立案的条件不具备，红头文件还不能成为起诉的对象，立案的可能性很小，于是作罢。
正在一筹莫展之际，我欣喜地发现邮箱中有了一封来自交管局的回信。这一天是12月22日，已经是雪花飘飞的冬季。
交管局能给我回信，一开始我实在是高兴。虽然回得太晚，但毕竟有了回音。可看完回信后，我的心凉了半截。回信全文是：
正是我局的多方协调，才取得工商银行对交通管理工作的支持，在初次核发信息卡时免收费用，对于信息卡丢失或者人为损坏的，工商银行收取一定的工本费是无可非议的。作为驾驶人，应当妥善保管信息卡。否则可以随意领取，既不利于管理，又造成浪费。
看来，他们听不进我的好言相劝。我的发问很有针对性，他们的回信则十分笼统，有点“王顾左右而言他”之意。我不甘心，又发去一信：
回复收到。我认为这样的回复太笼统，有搪塞之感。我从不否认交通卡有成本，也认为应该收取一定的费用。我认为不公平的地方在于：第一，贵局不该委托工行一家发卡，帮助其形成垄断经营；其二，既然是你们双方合作推出牡丹交通卡，贵局就有责任要求其向物价部门申请定价，不能让其随便收取高额费用，更不能与工行分成。希望你们再研究研究，改进自己的工作，同时请一定再给我一个答复。谢谢！
我在收到回信的当天就作了回复。几天后又有了回音，这回交管局的回信更简洁：
邮件已经收悉，现答复如下：牡丹交通卡补卡收费问题与我局无关，建议您向物价主管部门反映。关于收取100元给我局一部分的问题，我局不存在此问题。如果您认为有问题，您可以向有关部门反映。
交管局没有错，那么大一个权力机关怎么可能办错事呢，难道牡丹交通卡补卡收费一事真的是工行一家操办的？交管局真的没有从中拿钱？
既然系铃人不愿解铃，我仍不死心，转而另作他求。
2004年10月前后，北京市纪委、监察局在自己的网站上进行行风调查，调查对象包括工商局、公安局等部门。听到这一消息，我立即上网，把我对交管局的意见提了出来。但此后，我没有听到任何回音。
2005年1月，中国法学会在北京召开年会，同时评选出“全国十大青年法学家”。会议的组织者在《中国青年报》上提前发出消息，希望征集一些议题。我立即写了一个议题报到组委会，题目是《公民可以起诉红头文件》。我在文中说：“《行政诉讼法》自其问世的第一天起，就留下了一个使很多人失去诉权的遗憾，这就是对红头文件不能起诉。如果抽象行政行为不能被起诉，这将给正常的社会生活带来极大的隐患，这些年来发生的许多事情都证明了这一点。具体行政行为只是针对某个特定的个体，而抽象行政行为则是针对一个广大的社会群体，倘若这一抽象行政行为出现偏差，其带来的负面影响将是大范围的、甚至是灾难性的。”
我继续写道：“根据现在法律，红头文件是不能被起诉的。侵犯公民合法财产权的红头文件如果不能被起诉，这是十分不公平的，法理上是讲不通的。如果红头文件可以起诉，交管局委托工商银行独家发卡这种错误做法就可以被纠正，垄断经营就不会出现，补卡收费标准就不会再由交管部门与银行两家说了算，而应该举行价格听证会来确定。”
这一“我所关心的议题”寄出后，仍然没得到具体回复。2005年1月7日，“十大杰出青年法学家”颁奖仪式在北京人民大会堂举行，我作为媒体记者到会采访，与十大杰出青年法学家面对面。但我没有听到这些法学精英论及红头文件一事。
2004年底，还有一个消息引起了我的注意：为配合反垄断法的出台，商务部牵头，派出几个小组，到全国各地调查垄断经营的情况。我立即与商务部有关部门取得联系，并向他们提供了一条垄断经营的线索——北京工行独家发行牡丹交通卡，希望引起他们的重视。但是，直到今天，我也不知道此次调查是否参考了我提供的线索。
我还想到了北京市人大。因为市人大要制定《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉条例》，要在制定条例时征求公众的意见，即召开立法听证会，我就想利用这个机会报名去旁听，并说说牡丹交通卡的事。但最后，听证会只定了两个题目，一个是曾引起极大争议的机动车在正常行驶时撞了行人是否应该负全责，另一个是骑自行车是否可以带人，牡丹交通卡的事被排除在外，我又失掉了这一次机会。
……
十扣柴扉九不开。古人遇到的麻烦今天也被我碰到了。在一审败诉之后，我感到了自己力量的弱小；在四处求援被拒门外之后，我尤其感到孤单。
“沉默啊，沉默，不在沉默中爆发，就在沉默中死亡。”此时，鲁迅先生的话在我的耳边响起。当然，我是不会在沉默中灭亡的，面对垄断，面对不公，我只能在沉默中爆发！
第四部分：晨报打头阵媒体掀波澜好雨知时节舆论送温（1）
当然，我也不是绝对处于无助的境地。坚持正义的人，即使处于劣势，也只是暂时的。与此同时，还有些同样追求真理的人，也会站在我一边。
我的单位——中国工商报社对我一直是支持的；我所在的部门——新闻部，是我的坚强后盾；部门里的几位同事，刘琳、李国政、乔小尊和孙延峰，也是我的“铁哥们”、“铁姐们”。他们给我提供了一个说话的平台。
我把自己补办牡丹交通卡的遭遇，写