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最好有缸压表检查各缸压力是否正常。
六，动态测试完毕后，接着就是分析此车的行路状况，应对旧车的动力性、制动性、操纵性、舒适性、平顺性进行检查。
检查起步和加速性能；制动应无跑偏、单边制动和制动迟滞等现象；转向应能控制可靠，无阻滞、松动及不正常振动等；离合器、手动变速器应能迅速平衡地离合换档，无振动、掉档、乱档、挂不进档位等现象；差速器无噪声或撞击声；传动轴和万向节转动平稳，无振颤现象。其他如开动时的各部位是否会有哩哩啦啦的声响，遇到坑洞该车的回弹反应，过弯转向时转向拉杆的反应等等都是不可忽视的。可以的话，在试开时，不妨找位好朋友尾随其后，看看此车在行路时，是否有蛇行、摇摆不定的情形。
一般消费者在选购二手车所常忽视的地方就是“底盘”，也因为它查看起来不方便，消费者常嫌麻烦而不去理会，而让自个的权益平白丧失。底盘的重要性好比人的骨架，任何的损伤都有可能让一部车的寿命提早结束，所以不可不慎，它是除了引擎检查后的第二大重点，也是避免买到事故车不可缺少的另一项依据。
大致看过了底盘后，可别忘了底盘里的主角—“大梁”，如果大梁曾受过伤的话，不仅会大大降低安全性，往后也可能要花大把的钞票来疗伤，如果可以话，就近找家修车厂，将车撑高好好地为它把把脉。除此之外也可以顺带检查螺丝有无松动，各接头有无漏油的情形。如果没有上述条件，也可以将车发动数十分钟后，查看车体地面，有无流至地面的油渍。
通过试车来查看底盘有无异响。此时千万记住关闭音响同时紧闭车窗，以避免音乐及风切声的干扰，便于对异响作出判断。
七，下一步是检查内部装饰。内装可判断原车主驾驶习性，车室底板可观察该车防水性。对内装、座椅调整钮的检查可以作为判断曾有多少人开过此车的依据。以常理来说，不同人在驾驭同一部车时，由于体态的不同，经常要调整座椅，久而久之，调整钮的滑轨固定销卡住或固定不住的情形时有发生。可从一些小细节来检查以往车主的习性，如置物盒、车门左右边的置物凹槽等处都可观察出原车主是否爱干净。车室顶篷是否留有黄垢，也可判断出原车主是否有在车里抽烟的习惯。汽车内饰磨损是正常的，但如果新换了座套，座椅面却下沉了，或者换了新踏板、新方向盘套，说明原车主想掩饰粗暴操作的使用痕迹。将车室内的地毯翻开，检查是否为“泡水车”，因为雨水常会顺着防水胶条渗入车室底板，有这般情形表明防水胶条密合度不好，有成为泡水车的可能。
同时还应查看车内音响质量。
八，最后是避免买到经过狠用的车。一般消费者要避免买到“狠用”过的车，如计程车、竞技用车，因为这些车从行驶证上来看可能不旧，可是经过特殊用途后（如竞技场中激烈操纵、长期载重、走走停停的行驶方式），谁也难料这些“内伤”何时爆发。所以在选购时须谨慎察看，同时也可从下面几点查起：以竞技用车来说，由于防滚架的加装，致使车室里会留有痕迹。而计程车除了可从引擎里程判断外，后乘客座椅的弹力、后座用的烟灰缸、后座车门拉柄、后车门开启顺畅度等等，都可作为参考的依据。
第三部分保沙保甜（1）
买西瓜，顾客最怕买到生瓜或者娄瓜，所以卖瓜者便将保沙保甜明确地写在摊前，以示诚信。可是，谁都明白，他做不到。“瓜倒”最大的本事便是能将生瓜娄瓜半生不熟瓜半熟半娄瓜卖出去还没人找回头胀，这里面有很多的营销技巧。同样，“车倒”不倒问题车，也做不到，他最大的本事也是卖坏车不好不坏车。所以，对于买二手车的人来讲，保沙保甜这样的承诺有着起根上的不确定性。
所以，如果不自作聪明，不敢冒风险，需要保沙保甜的确定性，买品牌二手车是唯一的选择。
王先生想买辆车，但精打细算的他希望能以最“省”的方式买到性价比最好的车。思来想去，在车行里消磨了不少时日的王先生决定买辆二手车。王先生说，他的目标主要锁定在经过厂家认证的二手车，这样一是“放心”，二是能够和新车一样享受售后服务。像王先生这样的“精明”买车族已经越来越多。上海通用联手拍卖公司曾搞过15辆经过厂家认证的二手车竞价拍卖，拍卖会吸引了近三百名现场观众，五十多位市民交纳拍卖保证金后参加了现场竞拍。
到底是哪些人在购买二手车呢？业内人士说，目前购买二手车的主要有两类人，一类是初次购车的人；另一部分是希望拿二手车投入到生意中以降低成本的人。在这些买车人中，又出现两种趋势。一类是图‘省’，这类人多半找个懂车的师傅就直奔二手车交易市场或拍卖市场，他们主要考虑的是价格。另一类则是以投资的眼光购买二手车，这类人中相当一部分有能力购买新车，但认为购买二手车是更好的理财方式，这类人多会选择经过厂家认证的二手车。
那么新车8万多元，买辆二手车花5万多元到底值还是不值？一位参加现场竞拍的张先生说，现在市面上5万元的新车可选的也不少，但总体来看配置肯定高不了，买辆二手车虽然也要花同样的价钱，但买到的车不仅配置要高很多，总体素质也更过硬；再加上是认证二手车，经销商同样提供类似新车一样的原厂质保。
旧车拍卖的方式是许多国家普遍采用的一种交易方式，拍卖具有公开、公正、公平的特点，由此产生的价格比较接近于市场价格，在美国、日本等发达国家大多数旧车交易都是通过拍卖的方式完成的。但是拍卖通常没有保障，因为对拍品只能眼观，不能试驾和送检。即使你很懂车，在买之前也不清楚它的质量，全凭运气。所以，通过正规的拍卖途径买厂家认证过的二手车，避免了上述的缺点，是一个保沙保甜的途径。
另一个途径便是到4S品牌店买二手车。
相对于其他购买二手车的途径，去这些品牌二手车店淘车是目前比较好的选择。品牌二手车专卖店的巨大优势有：
品牌二手车有质量保证，而且和品牌新车享有一致的售后服务。而这两项往往是消费者买二手车最关心的。品牌化的管理和国际化的操作流程，以及规范便捷的置换流程、专业的二手车认证、二手车原厂质保和遍布全国的售后服务网络等等，构筑了汽车厂商介入二手车交易市场不可替代的先天优势。
目前上海通用和上海大众都在其4S经销店经营其品牌二手车业务。2003年9月，上海通用就进入了二手车领域，在其专卖店中进行业务试点，其中包括二手车置换、认证和销售。而上海大众日前获得经营二手车资格，其业务也正全面铺开，在国内的专卖店设立二手车专卖区，将新车和旧车一起卖。
比如一辆2002年9月购买的赛欧SRVAT，行驶36000公里，市场评估价为74000元，经过4S店的106项检和一些零配件修整认证后，售价约为79800元。虽然比市场价贵5000多元，但是可以享受上海通用的质量保证和售后服务以及6个月1万公里的保修期。
在这些品牌二手车专卖店中，二手车置换是其中很大的一块业务，这也是其他二手车交易方式所没有的。旧车置换是一种将二手车销售和新车销售捆绑在一起的销售方式，专门针对那些置换车的消费者。这是全球最后一块也是最大的一块汽车市场，蕴含巨大商机。
上海通用“诚新”品牌二手车业务包括两部分：诚新二手车置换和诚新二手车认证及销售。对于要置换二手车的消费者来说，首先要经过4S店33项专业技术检测，然后估价，再通过一站式服务。对于通用本品牌置换，为置换用户的通用新车保修期延长至3年6万公里；而非通用品牌置换，则为置换用户的通用新车保修期延长至3年5万公里。
对于要出售二手车的消费者来说，把车卖给品牌二手车店和去交易市场有什么区别呢？到交易市场获得的评估价没有品牌二手车店透明和准确。如上海通用有专业的评估人员，通过33项专业检测，可以给出准确的估价，而且整个过程是全透明的。消费者对自己车的价值有个准确了解，心里会很踏实。
对于广大需要购买二手车的消费者，去买品牌二手车有什么好处呢？首先是质量保证，只要购买通过通用认证的二手车，都会经过7大类106免费检测和整车修整。其次是售后服务，获得原厂的质保和6个月1万公里的保修。售后服务是品牌二手车与其他方式二手车交易最大差别。因为通过品牌厂商在全国各地的维修网点，可以做到全国范围保修服务，与新车共享全国的售后服务网络。这是通过其他途径购买的二手车不能享受到的服务。当然享受这些服务后，其车价会略高于评估价格。一般经过4S店认证后的旧车，会比评估价高出4000～5000元不等。
在车价加速滑坡的今天，许多4S店开始重视售后服务和二手车交易，因为他们发现这两块的利润甚至比卖新车都赚。
第三部分“火锅”说，他会永垂不朽
说到这会，我和老孔用同情的眼光看着“火锅”，好像马上要为他末日的来临流下眼泪。
“火锅”不动声色，一派沉得住气的模样。卖西瓜的永远就是卖西瓜的，摆出这派头来也还是卖西瓜的。一车西瓜都娄了，看他还有没有派头。
“火锅”终于缓缓开了口。他说，我知道你们心底里瞧不上我，也不相信我。我从卖西瓜起到卖车，就从来没有遇见过相信我的人。老孔从我手上买的车，好使不？好使。可他心里还是别扭，到死都认为我坑了他。我就是把心掏给你看，你能信？你还会说那是移植的。所以，这个行当就不能有老实人。
不过，你们让我敬仰读书人了？休想。家乐福可靠吧？不照样买到生瓜？不照样看到你们这些有头有脸的知识分子紫头胀脸地跟人矫情？你们以为4S店可靠？我们这行该有的照样有。他们中有很多人以前都是我们一伙的，现在就是粉擦得多点，可惜黑皮照样还是黑皮。
“火锅”有些激动，老孔待要分辨，被我拦住。“火锅”说的有理，我就在沃尔玛买到过半生的西瓜，因为面子还有退货的时间、油耗等成本，没有去退，把能吃的部分吃了，其余的都扔了。想起来还不如在农贸市场买，一来便宜，二来不放心还可以当场切开看。沃尔玛的好处在于它说是北京的京欣西瓜，那就一定是；而农贸市场全部都自称北京京欣，一看就有假。所以，一个悖论便出现了：买真牌子的可能买到生瓜，买假牌子的能买到熟瓜。要买到真牌子的熟瓜，到了还得靠消费者自己。“火锅”这种天下乌鸦一般黑的论调，虽说过激，但也有理。
“火锅”说，其实他们现在想黑也黑不起来了，“老三样”、“新四军”、奥迪、别克等等大路货，行情都是公开透明，买家也都是有备而来，在加上4S店的掺乎，基本没有赚钱的余地。他现在已经渐渐离开这些大路货，专攻各车。
各车就是少见的，存量稀少的车，比如老孔现在开的林肯“唐卡”，再比如庞帝亚克跑车、三菱跑车、福特野马等等，全是进口的，有的还是风冷的，这些车不多见，价格没有可比性，但能满足一些玩车族和特殊需要如用车抵债的人的要求。
一辆进价２７万元的进口二手车，被二手车商花５０００元进行翻新处理后，转手价格可高达３８万元，车商从中获利１０．５万元。
一辆上个世纪８０年代出厂的凯迪拉克，对其车身、内饰、仪表盘以及座椅用特殊的药水进行除污、修补等翻新处理，几个小时的工夫，原先满目疮夷的“老爷车”便可焕然一新：仪表盘光可照人，座椅整旧如新，车门蒙皮的破洞已经修补完好，宛如一辆刚出厂的新车。这种车，进价可能只有几千元，但卖价可到几万元。
不少外观和内饰差强人意的二手车如果不�