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一般人买车的过程，其实感性的成分总是多于理性。否则，市场上怎么会充满价位相差好几倍的各式车款，虽然这些车款的移动功能都差不多。我敢跟各位打赌，价位不同的车子，如果由同一个人驾驶，从甲地到乙地所花的时间不会有什么不同。因此，现代的汽车消费文化的发展，已经让买车不全然只是为了拥有一部交通工具，反而着重于心理的满足。
正由于买车的过程当中，充满了各种不切实际的绮丽幻想，一旦汽车购入的时间久了，幻想逐渐消失后，各种现实的状况往往会带来许多麻烦，甚至是痛苦。因此，实在应该在买车的过程当中，保持更多的理性，以免日后悔不当初。
买车，首先考量的是成本，而成本又不仅是车子的售价。虽然拥有一部车的主要成本，是购入价格减掉卖出的价格，但整个用车的过程当中，还会有燃料、保养、维修、税费保险等。另外，跟车子有关的开支都要算在内，例如洗车费、停车费等等。因此，拥有一部车的成本，可以用以下的式子来表示：
拥有汽车的成本＝购入价格－卖出价格＋使用成本
从以上的式子看来，想要付出最划算的代价拥有一辆汽车，无非只有几种方法：第一，买车的价格越低越好；第二，换车时将车子卖掉的价格越高越划算，因此要挑选折旧低的车款；最后，精打细算车子的使用成本。
怎么买车最划算
这里所要谈的，并不是要各位买最便宜的车。车子的种类琳琅满目，每个人的喜好都不同，硬要各位买某一款车，并不实际。这里要告诉各位的是，就算已经决定要买某一款车，还是要注意怎么买才划算。
首先，是买车的时机。汽车市场一般有两个销售高峰期：一是农历新年前的两个月；另一个是金九月银十月。
在旺季买车能捡到便宜，就和百货公司周年庆大特价的道理是一样的。很多人以为在淡季，尤其在春节前买车会更便宜，这是错误的观念。
由于想在黄金周开新车、春节节日旅游的心理下，造成两个车市的销售旺季。车商累积多年的操作经验发现，在旺季提高优惠幅度帮助销售的效果最好。因此，车厂普遍会利用这段时间，推出各种优惠方案。因此，买车时，稍微计划一下，在这两个时间点再出手，是比较划算的做法。
此外，到底要贷款买车，还是以现金买车呢？近几年来，车市吹起零利率风，但这只是优惠方案的行销包装，而不是真正免利息的汽车贷款。如果你想要以现金买车，车价会有更多的折让空间，这就是所谓的〃现金折让〃。例如，一款牌价60万的新车，同时可以办理40万元40期零利率；但若选择以现金买入，车价可以再降3万，这3万元其实就是采用贷款买车所付出的利息成本。
因此，并不会有免利息的贷款，现金折让的金额，也是利用贷款金额、利率和期数计算出来的。但由于厂商推出的贷款方案，主要目的在于促进车辆的销售，而不是赚取利息。比起一般金融机构的汽车贷款，贷款成数较高、期数较长，利率也可能较低一些。因此，如果考虑个人财务状况，必须以贷款方式购车，那么使用车商推出的贷款方案也是一种划算的方式。
另外，有些人买车喜欢多要一些配备及赠品，这样做到底划算吗？所谓天下没有白吃的午餐，业务人员送你的配件，也是要花钱去买的。现今在市场上销售的各式车款，尤其是国产车，配备都非常丰富，需要加装的其实不多，如果买车时，就摆明了不要这些赠品，是可以请业务员再折让一些车价的。但如果某些赠品是你需要的，那么少折让一些车价，换来这些赠品也是挺划算的；因为业务人员取得这些赠品的成本，会比自己到卖场上去购买低很多。
折旧越低的车越划算
一般人买车只会注意到车子的售价，而忽略了换车时，将车子卖掉可以得到的金额。一般人对车子的折旧状况并没有清楚的概念，往往是到了换车时，将车子卖掉后才晓得。万一不幸买到一部折旧很高的车款，卖车时虽然很气，但也已经来不及了。所以，了解旧车行情，是计算拥有汽车成本的重要功课。要怎样才能知道到二手车的行情呢？我的建议是，向亲友打听过去换车时旧车的卖出价格，可以略知一二。另外，有些人会去参考二手车杂志上的信息，但这种做法有个盲点，二手车杂志上所刊登的价格，是车行售出车辆的价格，而不是车行向前一位车主收购的价格，反而会有被误导的风险。
二手车市场上有所谓的热门车款，这类车款流通的速度非常快，因此收购价和卖价相差不大。因为好卖，车行通常赚个二三万元就肯脱手。但对于冷门车来说，车行购入后可能得花上几个月的时间才有买主上门，所以购入和卖出的价差很大，否则车行会因资金的积压成本而亏钱。因此，还是向曾经卖过旧车的亲朋好友打听，才比较容易得到正确的折旧行情。
精打细算用车成本
开车上路所要付出的代价，并不是只有付出买车的钱而已，接着要付出的钱并不少。新车入手后，会有哪些开销呢？
首先，是燃料费。在能源逐渐枯竭的趋势下，高油价的趋势已难以避免。依目前的油价水准，汽车行驶1公里所花费的油钱，大约是2。5元～3。5元，视不同的车款及用车的习惯而有所不同。
拥有车子之后，每年必须向政府缴交牌照税及燃料税，这也是一笔固定的开销。这类的税费，是依汽车排气量的大小，分级课征的。以丰田凯美瑞2。0车款为例，每年要缴交11 230元的牌照税和6 210元的燃料税；如果是丰田奥的斯1。8 车款，则只要缴纳7 120元的牌照税及4 800元的燃料税。
而车子行驶一定里程后，可能因为故障而维修，也必须进厂保养维持良好的车况。根据一家车厂的统计，一部车价70万的新车从出厂到报废为止，总共会进厂保养及维修40次，平均花费约为5 000元，总共会产生有20万元的维修保养费用。由于车况是逐渐老化的，以使用10年来计算，整体的保修费用，前5年约占1/3，后5年则占2/3。也就是说，如果你买了一款70万元的国产车，并打算使用5年，保养及维修的费用约是7万元左右，大约等于车价的一成。不过这是以国产车来计算的，如果选择的是进口车，相关的费用可能达到车价的一成半至二成。
此外，停车费也是不小的开销，尤其是市区用车者；开车上下班的，可能家里和公司都要准备停车位，这类开销都必须算入用车成本。还有，如果你是懒惰的人，或者居住环境实在没办法自己洗车，花钱洗车的开销也不小。最后，别忘了还有罚单。如果你的开车习惯不好，或者警觉性不够，甚至老是运气不佳，不少的罚单都有可能让你破财。
用车成本＝车价＋燃油费＋燃料税＋牌照税＋保养维修费（约车价的10％）＋停车费＋罚单
经过仔细的成本计算，会决定你该花多少钱买车。用车的成本最好不要超过收入的1/3。如果你是月薪5万元的上班族，以5年换车循环来计算，用车总成本最好不要超过100万元（5万×12月×5年÷3＝100万）。否则，可能会超过自己的负担，因而削减了其他的开销，影响到正常的生活品质。
还好，成本的限制并不会影响汽车的功能。200万价位的汽车的主要功能，六七十万的车款也做得到。因此，量力而为是最重要的，仔细计算成本则能避免误差。一个人一辈子大约会拥有五六部车左右，一旦拥有了车子之后，通常无法再回到没有汽车的日子。买车，用车，换车，周而复始。有了正确的规划，才能轻轻松松用车。
⊙ 各车款折旧率不一，也须列入买车时的成本。
⊙ 用车成本＝车价＋燃油费＋燃料税＋牌照税＋保养维修费＋停车费＋罚单
⊙ 用车的成本最好不要超过收入的1/3，以免影响正常生活。想一想，算一算
旅行车的耗油量有多少？
排气量多大的旅行车比较安全？
旅行车的优缺点有哪些？
买旅行车的评量标准是什么？
买一台旅行车吧！不要管实际的理由，反正买了，你就会有很好的亲子关系，你会变得很幸福！这是电视上的广告，很多人都是冲着这一点就去下订单买车！
不过如果你最近要买旅行车，除了浪漫因素之外，还要考虑实际一点的因素，那就是──旅行车比较耗油，尤其现在油价节节上涨，你最好还是先冷静下来，停、看、听！
其实高涨的油价已经改变了美国汽车市场的生态，原先红得发紫的旅行车渐渐有乏人问津之势，也成为高油价下最大的牺牲者。根据《华尔街日报》的报道，油价飙高，大幅度影响美国民众购车的意愿，想购车的人纷纷转向车型轻巧、具省油效率的车款，而耗油的旅行车销售量则是一路重挫，包括美国通用汽车及福特汽车，就因为旅行车销量大减，以2005年9月份的购车旺季来说，汽车销售量较前一年同期分别衰退了24％及19。5％；同一时间，标准普尔更是宣布把通用与福特列入债信评级可能调降的观察名单中。
国内车商则没有那么悲观，因为国外风行的大型旅行车，排气量动辄4。0、5。0以上，那才是货真价实的旅行车。至于台湾地区近年来盛行的运动旅行车，应该称为〃多人乘坐的轿车式〃旅行车，排气量多介于2。0、3。0，属轻型旅行车，一来较适合人稠地窄的台湾道路状况，二来价位也相对的合适。
自从实施双休日，再加上广告商的助阵，把旅行车打造成亲子、家庭相聚的重要工具，处处充满幸福气氛，大家也越来越爱这种氛围，这是旅行车在国内市场大卖的主因。不过，车商也坦承，旅行车车体较重，特别是在走走停停的市区行驶，油耗成本确实要高出一般轿车至少约三成以上。短时间内，国内油价涨幅还在可以忍受的范围，一旦油价再度飙高，油耗成本还是车主的最大考虑。
现在有很多女生喜欢开旅行车，她们发现开旅行车逛街、载小孩上下课，甚至去买菜都很方便，因为座位高高在上，有利于驾驶；像我有一次开着弟弟买的旅行车出去，就觉得居高临下，开起来得心应手，连以前开轿车抓不到车宽的恐惧感也完全克服了。
但是有很多人只是凭着感觉去买车，还有一些人不知道自己为什么要买，反正大家都买旅行车，就跟着去买旅行车。其实买部旅行车平常可能只是通勤上下班开，然后周末偶尔会载全家人出去玩，如果是这样，无形中，你已经开始浪费了。
现在市面上流行的旅行车，包括丰田的 WISH 或是三菱的 SAVRIN，轮胎其实跟一般轿车差不多大，严格来说，其实就只是厂商把底盘车身变大到可以承载六七个人。所以一般人在购买的时候就需要考虑，这样的车身容易消耗过多的能源，不过很多 WISH 的爱好者都说，其实 WISH 倒是真的挺省油，我想这也是现在有很多出租车是开 WISH 的原因。
就算买一台七人座的旅行车，不过通常都是一个人在开，周末偶尔才会载到5～7人，你想，一样排气量的车子，无端增加好几百公斤的重量，怎么能不耗油？我有一位朋友在市区里头开了一部四轮驱动的旅行车，那是最划不来的事，因为从经济效益分析，好几百公斤的四轮驱动装置，在一般道路上根本用不到，可是却很耗油。
想要买旅行车的人，可能不知道旅行车除了耗油之外，停车尤其不方便，因为车身太高了，很多停车场进不去。有时候大家约去吃饭，结果别人家的轿车都已经停好了，甚至都已经坐好位置，开始吃了，你开的旅行车还在那边绕啊绕……找不到适合的停车位。所以，这点不方便也要考虑进去。
旅行车的车体比较重，因为它多了四轮驱动的系统，车重增加了，相对的，油就耗得很凶。另外一点就是在行进间，轿车的省油速度应该是在90～100公里之间，可是旅行车车身比较高，风阻比较大，反倒时速大概在70公里左右才最省油，所以你开旅行车上高速公路的话，是非常非常耗油的。
其实已有专家提出警示，旅行车除了风阻大、油耗高之外，它也是比较危险的。美国就有很多翻车的案例，福特公司还曾经因为ESCAPE一个案例惨赔，那时候整整一年没有赚钱。