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陆怠恢醯模腿怀苫謇矗苫丫薹ɑ乇埽系某丝拖诺妹嫖奕松械纳踔链罂奁鹄矗墒撬砸惶罚愦臃苫ド习踩宦庸Ｋ牡撞肯袢寺┒罚厦嬷本对�70米。令人不安和恐惧的是，它掠过飞机之事，飞机的电子设备全部失灵，无法和利马机场或其他机场取得联系。飞行物跟踪大约一个小时后离去。52名大难不死的旅客都是活生生的证人。
1982年4月13日早晨5时15分，西班牙利阿里群岛的桑塔尼军事基地上空，出现了六个盘状物，悬浮在一架正在装货的飞机尾部上方。它像一只倒扣的菜碟，上部发光，下部较暗，无声响，不一会儿又腾飞向高空，与另外五人盘状飞行物会合，去拦截一架正在航行的大型运输机。此时，基地雷达测得六个飞行物反射回波，看见它人摆成“八”字形挡在运输机的前方。指挥中心立即命令一架战斗机紧急升空，试图驱散正编队飞行的不有飞行物。战斗机升空之后，那六个盘状飞行物仍然且退且拦，并随运输机的速度变化或快或慢，一点没有离去的样子。战斗机快靠近运输机时，那六个不明飞行物突然收到一起，好像合成了一个整体，转眼间就快速离去，消失得无影无踪。据运输机长说，不明飞行物缠住他的时间起码有30分钟，而这些飞行物出现于机场上空直至消逝，先后持续达18分钟。
1986年12月7日黄昏，一架波音747货机由巴黎飞往东京，在经过美国阿拉斯加上空时，机长突然发现在飞顶左前方偏下的600米和闪现两束灯光，并以与该日航货机相同的速度相伴飞行。7分钟后，不明飞和物窝藏向飞机靠拢，在距飞机150米左右的地方猛然放射出刺眼的强光同时，顿时照得舱内通亮，同时机组人员感到一股热浪逼来。几分钟后，不明飞行物又恢复先前情况，继续在机前导航般飞行。机组人员观察到，不明飞行物像天方形，中间部分黑暗，左右两端各三分之一部分有无数个像喷嘴似的物件。白炽灯似的亮光从这些喷嘴里射过来。
突然，不明飞行物消失在飞机左前方大约40度的地方。大家正暗自庆幸之际，它猛地又在左前方出现了。地面指挥塔此时命令一架正从日航货机逆向飞来的美国飞机协助侦察空域的不明飞行物，而就在美、日两架收音机交错而过的刹那，它又失去了踪影。
半小时后，不明飞行物再度出现。在靠近费尔邦克斯市区上空时，由于地面灯光照亮，机组人员第一次看清一明飞行物的实体。原来它竟是一人比航空母舰大两倍的巨型球状飞行物，直径足有大型货机的几十倍。
这个巨大的UFO追随日航货机近50分钟，行程760公里，最后在抵达美国安克雷奇之前消失在茫茫夜空之中。
美国总统宣布全国处于紧急状态
不明飞行物对电流产生作用，许多目击报告都谈到了这一点。1957年，美国空军的研究人员发现，不明飞行物是通过某种受控电磁波来干扰我们的电路的。汽车灭火、引擎停转、飞机导航仪及无线电通讯受干扰，这些现象十分危险，特别对正在航行中的飞机来说，必然是凶多吉少。然而，还有一种威胁严重地影响了公众的生活，就是大规模的停电事故。
1965年9月23日晚上，墨西哥奎尔纳瓦卡市附近上空出现了一个巨大的淡红色圆盘形飞行物。目击者成千上万，其中有州长埃米利·；里瓦·；帕拉西。这个不明飞行物掠过市郊村镇时，所有的电灯都暗了下来。接着，圆盘物飞入了市中心上空，整个城市便陷入了一片漆黑之中，持续时间竟达数分钟。后来，习行物向高空升去，迅速消失，城市这时才“重见光明”。奎尔纳瓦卡市市长瓦伦丁·；冈萨雷斯和军区长官拉斐尔·；恩里克·；维加将军同州长一样，自始至终观察着不明飞行物的全部活动。
类似事件在其他国家也时有发生。在美国，UFO引起的第一次停电事件发生在伊利诺斯州长塔马罗阿市。1957年11月14日，一个UFO出现在塔马罗阿市低空，致使方圆6平方公里内的电路全部中断。11天后，巴西的莫吉一米林也发生了同样的事件。不过，这一回人们看到3个UFO在空中盘旋。1958年8月3日，罗马市的一个街区由于UFO从空中掠过造成了严重的停电事故。
令人不安的停电事故在美国重要城市纽约也发生了，1957年11月9日当一人着火的圆球体向低空下降时，各个电器和电网的电压就开始急剧减弱。汉考克机场的几位工作人员看到了一人不明飞行物，而刚从习机上走下来的航空局官员沃尔什则发现，那是一个十分巨大的物体，它缓慢地在低空飞行，几分钟后，沃尔什又看到了第二个不明飞行物，它同第一个一模一样。
这时，教官韦尔登·；罗斯正架机向机场飞来，当时他还以为是地面的房屋起了火。可是，罗斯和坐在他后面的控制论专家詹姆斯·；布鲁金吃惊地发现，那个“通红的火球”竟离开了地面。它的直径30米左右，它急速飞行，转瞬间便消失在夜空。
当时，机场一片漆黑，罗斯凭着自己的经验安全地着陆了。下了飞机，他立即向指挥塔和沃尔什作了报告。
据罗斯判断，那个不速之客悬停的位置在克莱配电站上空，该配电站控制着全纽约市的用电。发时正是市民们到郊外去度假的时候，停电事故使600列地铁火车停驶，60000人被困在漆黑的隧道里。此我，数以千计的人亦被关在电梯中，欲坐不能，呼之无应。市内桥梁和地铁隧道一片混乱，大小汽车你挤我撞，交通事故一个接着一个。
那天晚上，拉瓜迪亚机场勉强飞出了几架飞机，但肯尼迪国际机场只得取消全部航班，准备在该机场降落的飞机也只好改而飞往其他机场。
纽约陷入黑暗，消息立即传到了华盛顿和白宫。当时的美国总统约翰逊马上命令紧急战备部颁布全国处于紧急状态。那个晚上，他彻夜未眠，一直守在电话机旁，每5分钟向紧急战备部询问一次情况。能源专家们一筹莫展，无法解释这突如其来的、大范围内的持续停电现象。他们认为，供电和控制系统是万无一失的，决人不可能是线路上的问题。
后来，困在地铁隧道里的乘客一个个摸黑走出了隧道。各家电台也启动备用发电机，使中断了的广播又响起来。
最苦的是困在电梯中的人；有的惊恐万状，发出绝望的嚎叫；有人砸开电梯的门，艰难地爬入楼人；而大部分人则只好呆在电梯里静候了数小时才获得“解放”。事后，曼哈顿和纽约市的救护车统统出动，医院急诊室里挤得水泄不通，疯人院里的床位都被抢订一空。据一则消息透露，连圣帕特里克大教学也住满了精神失常的人。发进有人认为是敌人发动了闪电战，也有人以为天外来客入侵了地球。
大家议论着这次波及8人州的停电事故。要知道纽约周围的电网可都是新设备。几家发电公司的负责人纷纷风吹草动电台发表谈话，表示不理解这次事故的原因。约翰逊部统当夜召开紧急会议，下令联邦能源委员会马上进行调查。空军参某中的官员位希望该委员会仅仅从技术设备入手，去寻找停电原因。然而，翌日清晨，各家报纸都把昨晚目击到的UFO说成是“罪魁祸首”。
锡拉丘市的《先驱报》率先发表了有关1965年11月9日夜目击UFO的报告。该报在显著的位置强调指出，有人在克莱配电站附近见到了奇怪的飞行物。接着，印第安纳州波利斯市的《明星报》了发表文章，综述了以前由于UFO的出现所发生的一系列停电事件。《明星报》的结论是：“……答案只有一个：UFO在作怪……这至少是调查员们不能掉以轻心的一个假设。”
供给纽约市的强大电流都是由尼亚加拉瀑布城发电厂通过克莱配电站输送的。11月9日，即事件发生的当天，国防部长赛勒斯·；万斯紧急战备部以及核电网的大部分供电专家都曾断言，问题出在克莱配电站的电路上。而11月10日和11日，报界却一致赞同了《先驱报》的说法，并越来越强调UFO的作用，这就便函得当 局十分难堪。
后来，美国东北部最大的发电公司的经理查尔斯·；普拉特先生打破了几天的沉默，向报界发表谈话：“我们不知如何来解释。不过，我们的线路没有断，发电机组没有毛病，保险器也没有发生故障。”
爱迪生电业集团的发言人认为，这次停电事件，令人奇怪：“大量的电能莫明其妙地被什么东西吸走了，仿佛整个电流都通入地球似的。我们无法作出解释。”
联邦能源委员会主席约瑟夫·；C·；斯威德勒一筹莫展，两天之后，他不得不垂头丧气地说：“东北部的停电大事故，很可能永远也找不到答案。而且，谁了保证不了今后不会发生类似的事件。”
11月14日，加拿大总理电告FPC，加拿大打算退出加拿大——美国联合电业集团，以防止美国的停电事故给加拿大带来的损害。
同一天，美国全国广播公司评论员弗朗克·；麦克吉在电台里播发了一份新的UFO目击报告。麦克吉说，在大停电事故前夕，一名飞行员曾看到一个红彤彤的球体在尼亚加拉瀑布城电厂附近的上空飞行。美联社立即转发了这条消息，许多报纸都作了报道。
11月15日上午，纽约《美国人杂志》就锡拉丘兹《先驱报》的文章发表的长篇评述指出，事件是UFO造成的。此后，人们普遍认为，外星人派来的飞碟截断了我们城镇的电流。《动力》月刊主编经过周密的调查，发表了一份证据确凿的报告。内称：
“11月9日下午，亚当…贝克2呈机运转正常，它用5条线路为多伦多送电，负荷远远低于设计能力的极限。可是，好像有一股异常强大的电流突然流入似的，一台继电器猛烈然炸，一条线路被炸断。”
“这件事只是正常工作中的一件小事，只要稍加检修便可以恢复线路。然而，一场恶梦开始了：仅仅过了4秒钟，整个加拿大…美国电网陷入了瘫痪”。
“几乎与此同是，多伦多的其他路都中断了。一股无形的强大电流转眼间使克莱配电站和圣洛朗河上的电力设施遭到彻底破坏。”
《动力》月刊的这份报告是属实的，但它对电网的安全措施和应变事故的能力只字未提。经过长期的调查，志家们私下里认为，只有一种解释，即有一股强大的电磁波袭击了电网，在转瞬间产生了超高电，烧毁了克莱配电站和亚当…贝克变电站的设施。
经多年的研究证明，UFO有中断电流的本领。它致使美国东北部电网发生了严重的停电事故。
UFO骚扰民航班机
1959年2月的一天，美国宾夕法尼亚州和俄亥俄州的6架民航飞机的机组人员，在飞行途中目击了3个不明飞行物，其中一个UFO两度了开编队，降低高度，向飞机靠拢。美国航空公司713班机的机长彼得·；W·；基利安看见该不明物体向他飞来时，迅速调头返航。可是，就在此时，只见那飞行物骤然停止下降，悬浮在离飞机一定的距离之处，仿佛它的目的仅仅在于监视或观察飞机似的。过了片刻，该不是物体如闪电般地回到了编队之中。可是，过不多久，它又突然向飞机冲来。这一次，机长基利安没有改变航向，镇定沉着地驾驶着飞机，同时注意着“来犯者”的动向。从那个物体的轮廓来看，它比基利安的飞机还要大，闪着白光。他立即通过机内话机通报机上乘客，当时只有一个乘客流露出恐慌的情绪。基利安知道，要是那个奇怪的物体再向飞机靠拢一点的话，恐怕全体旅客都会惊恐起来。因此，他决定拐弯避开UFO。说也奇怪，此刻这个不明物体又迅速升高，回到了自己的队伍里。
基利安用无线电向美国航空公司的另两架飞机的机长通报情况，后者回话说，他们也看到了这三个不明飞行物。基利安机上一位名叫N·；D庞卡斯的乘宫，是一位航空专家，当飞机在底特律机陆后，他向新闻记者发表谈话说：
“当时天空晴朗，我看见了那个不明飞行物，它们呈圆形，飞行时有严格的队形，我从未见过这种现象。”
另一架飞机的机长和他的机械师亦向报界证实了此事，937和321班机的全体乘客也都证明，基利安的目击经过完全属实。他们认为，那3个飞行器是从未见过的。
1967年2月2日，一架秘鲁航空公司的DC…4式客机曾被不明飞行物紧紧跟踪了300公里。这架飞机的机长叫奥斯瓦尔多·；桑比蒂。他当年40�