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“老板，字幕的意思叫做寻幽探险。”李正宇又在一旁解说道。
这次有节目主持人，所以有人声，不过讲的是叽里呱拉的英语，沈丹青听不懂。不过他看到主持人长得蛮高大健壮的，因此比较满意。看了几个冒险环节，他就看出了一个小问题，不过问题不大，因此他就没有出声。而是又用快进将这个视频看完。
换上最后一个c盘，虽然也是英文字幕，沈丹青却能猜出是荒野求生。果然李正宇给他翻译道：“老板，字幕的意思是荒野求生。”
沈丹青又只看了两分钟，就用快进将整个视频看完，这个视频也有一个同样的瑕疵，不过不影响整体感观，一般人不注意是发现不了这个缺点的。
沈丹青将c盘拔掉，把三个c盘交还给李正宇，然后说道：“李总，我基本上满意，但是也有一个小缺点。就是主演太干净了，不像是真正的探险和荒野求生，这个你们以后要注意改进。
其它都没什么问题，你们再加上后期音效就将这几个视频交给nb商贸有限公司的张总吧！”
听到老板说可以，李正宇立刻高兴地回答道：“嗳！我们马上回去加音效。”加音效必须在专业的录音棚里进行，因此他们必须回香港去做。
“嗯！你先回去吧！”沈丹青淡淡地说道。然后他就走回自已的办公桌去办公了。
李正宇见老板下逐客令了，就躬身说道：“老板，我先告辞了，再见！”
看到老板挥了挥手同意了，他才转身离开老板的办公室，临出门时，还不忘轻轻地将老板的办公室门带关上。
广告早就在香港拍好了，因为广告模特都是外国人，所以在香港拍摄更方便。那时还没有数字电视机，李正宇是带着小型摄像机来给他看的。
广告片都没什么新意，中规中矩，但沈丹青想到反正是在自家店里放映的，可以多次重复播放，就没讲什么同意了。
李正宇这里完成了任务，但是打广告专用的数字电视机还没有正式生产，因为缺少一组优质的音响。
可以没有降噪芯片，但是一组优质的音响必不可小。店内环境比较嘈杂，可不是普通的房间里，所以音响必须好一点。另外一个，音响也是自己的了，整台电视就都是自己的零部件了。这一点，沈丹青比较看重。因为他对其它厂家的零部件不放心，他对产品质量一直有着病态般的追求。不过也正是他对产品质量有严格要求，甚至专门订立了世界上最严格的长胜实验室质量标准，长胜投资集团的产品才能畅销世界。
对自己狠一点，换来的是产品畅销，对质量宽松一点，换来却是艰难的市场推广。这道简单的选择题，不用想大家也会选择前者。但事实上，绝大部分的企业都做不到。
沈丹青拿起电话就打给了非金属研究所的张向东。电话接通，话筒里就传来了张向东的声音：“老板，我是张向东，有什么指示吗？”
“我就想问问，碳纳米薄膜材料研制出来了吗？”沈丹青直接就说出了来意。
“初级材料早就研究出来了，但我看到你不在，所以我们就不断改进，希望达到最好的振动效果。”张向东回答他道。
“如果堪用了，就抓紧时间投产吧！公司等着急用。以后此类原材料的工厂，都由你们自己去开设。算是你们的下属企业。”沈丹青想了一想就对他说道。
“嗳！我知道了。”张向东高兴地回答道。
“没别的事了，就这样吧！”说完，沈丹青就“啪”的一声挂了电话。
然后他又打电话给电机研究所的方宏杰。电话接通，沈丹青就抢先问他道：“方所长，喇叭磁芯研制好了吗？”
“老板，早就好了，我们已经开始交付产品给长胜精工了。”方宏杰也给了一个好消息。
沈丹青听到这个好消息，立刻笑呵呵地说道：“哦！是吗？那好，没别的事了，你忙你的吧！”说完这番话，他就挂断了电话。
电机研究所是专门研究电磁技术的，并且给公司提供各式各样的电机，因此他们自己有一间电机厂。有公司内部图书馆的资料帮助，他们很容易就完成了沈丹青布置的任务。
事情到了这里，喇叭的零部件就基本上齐了。那么长胜精工以后就能制造自己的喇叭了。喇叭看似简单，就一个磁芯和一块震膜。其实要想做好做精就真的难。它涉及到了高深的基础材料科技。磁芯和振膜都需要基础材料技术支持。一般的企业，根本没有这方面的技术。不是所有企业都和长胜投资集团一样有自己的材料研究所的。材料研究是最花钱又最不容易见到成果的科技，需要很大的资金支持。国外也只有一些托拉斯企业才有自己的材料研究所。一般的企业想建却不敢建，搞个不好就能将公司主体拖挎。此类的例子已经数不胜数。
末完待续……
第228章：智能减震技术
沈丹青又打了一个电话给长胜精工的吴爱国，等电话通了，不待吴爱国说话，沈丹青就对他说道：“吴总，等喇叭材料到齐，你们就开始制造电视吧！暂时制造一千台，先投放nb商贸有限公司的门店打广告。等社会反响强烈了，再大量制造。你明白吗？”
“嗳！老板你放心，我知道怎么做了。”吴爱国回答他道。
“嗯！就这样。”只讲了几句，沈丹青就挂了电话。他是个直爽子，说话做事不喜欢拖泥带水，属下的人也习惯了。
从现在开始，事情就多起来了。为了协调好节奏，汽车底盘设计明天就要正式开始了。沈丹青抬起手腕，看了一下表，发现快下班了，就马上拿起电话又打给机械技术研究院的郭东。
电话响了几下就接通了。话筒里传来了郭东的声音：“老板，我是郭东。”
沈丹青语气沉稳地对他说道：“郭院长，向你通知一下，明天上午开汽车底盘设计研讨会，到时我会准时到场的。”
“嗳！我知道了，我会把你的命令传达下去的。”郭东很稳重地回答他道。
“嗯！那好！就这么件事。再见！”沈丹青很难得地说了一句再见之后才挂了电话。
马上要拍电影了，可汽车道具还没有影子，因此沈丹青急着要设计汽车底盘了。
汽车底盘是一个很复杂的系统集合。它上面有转向系统，传动系统，车系统，减震系统，以及一些电子辅助安全技术，还有油箱的布置等等。
它涉及到很多学科的技术，一般的汽车公司都没有能力研制底盘，不是照抄别人的，就是引进别人的技术。一款成熟的底盘不是短时间就能研制成功的，需要经过几年时间大量的实验。
但正因为如此，沈丹青才要现在开始就研制。他现在又不是要造车，只是造个汽车模型。所以能容忍新底盘的许多缺点。以后经过路试改进路试改进，底盘自然而然的就成熟了。
而且即使正式造汽车，开始几年他也不会蓦然地投放市场。而是会在自己公司内部先用几年再说。到时他有的是办法，内部消化大量的汽车。等经过几年的磨合，再投向市场，就是一款相当成熟的车型了。
豪华车更要注重质量，一丁点的缺点，就可能让自己的品牌计划夭折。这也是为什么国内造不了豪车的原因，没有一款成熟的动力和底盘，谁敢造豪车啊！
第二天早上，沈丹青没有去公司而是去了长胜精工。当沈丹青到达会议室的时候，会议室里已经有许多人在等他了。
“老板”会议室的工程师看到沈丹青走进会议室就纷纷站起来向他问候道。
沈丹青笑呵呵地高举双手向下压，并开口说道：“大家坐，大家坐。”然后他就快步走上了主席台就座。
待大家坐好，沈丹青就开始发言道：“今天这个会，是汽车底盘设计研讨会。外观设计组的同志，已经画出了大体的草图，因此汽车外型的基本数据已经确定了。”
沈丹青讲到这里就从兜里掏出一张纸，看了一眼才接着说道：“大家拿笔记一下，整车长度是5212毫米，宽度是1902毫米，轴距是3210毫米，高度是1478亳米。
当然后面那个高度数据，你们暂时不用理会，这与汽车底盘设计没有多大的关系。
既然车型数据出来了，那么我们的底盘设计也可以开始了。底盘是一个很复杂的系统集合体，它的零部件占汽车的比重最多，是典型的木桶理论高发地。因此短时间内想造一款成熟的底盘是不可能的，不过我们现在不是造车，而是造汽车道具。
说是道具，但是也要能够正常行驶，基本构造与正常汽车一模一样。只不过质量要求不会那么严格，只要汽车行驶十分钟以上不趴窝就算你们合格
但是……”沈丹青讲到这里，特意拖长了语音，才接着说道：“我要告诉你们的是，这款底盘也是我们以后正式车型唐朝a6的底盘原型，因此你们也要认真细致地设计好每一个部件。
时代在发展，科技在变革，我们不能用老眼光来研究新事物。所以，现在其它汽车公司的底盘都已经不符合我的要求了。
我将汽车底盘划分为两种。一种是乘用车底盘，一种是其它车型底盘。我为什么这么分呢？因为乘用车载重差距变化不大，以我们这款唐朝a6底盘为例：它最多只能坐五个人，它载满人和不载人的差距不大。以大货车为例：它空载和满载相差几十吨。所以根据这两种情况，我设定了两种底盘，或者说是两项减震技术。
第一项技术，叫做非承载技术。就是四个车轮与车身不是刚性相连的，而是以一个双摇臂相连，摇臂内置强力弹簧。在平路的时候为正常姿式，在凹凸不平的地段，车轮抬升或下沉，弹簧不仅能起到减震作用，而且能将车轮恢复原状。
这项技术很好地将地形不平引起的车辆颠波给大大的化解了。因为这是纯机械减震技术，所以不能应付载重变化过大的情况。因此这项技术只能应用到乘用车上。
由这项技术引发出了拉杆的变革。现在的拉杆都是刚性连接的，就是为了拉住汽车因速度变化引起的前后移位。如果我们用上内置强力弹簧的单体摇臂当拉杆，那么它不仅能完成旧款拉杆的任务，还能起到很好的减震作用。
第二项技术，叫做智能减震技术。具体方法就是在每根主轴上左右各设一组共四组液压减震器。每组液压减震器为前后交叉设置的两根液压减震器组成。
为什么要这样设计呢？汽车主要是前后运动的。当汽车加速时，车体就会向后移动。这个时候，向前设置的4根液压减震器就会起到很好的缓冲减震作用。而当车辆刹车时，车体就会向前移动，那么向后设置的4根液压减震器就会同样起到很好的减震作用。
讲到这里都还算不上智能。我们应该给液压减震器做一点小小的改动。在液压器的进出油口，设一个由软件控制的微型电机来控制进出油口的大小，以达到控制减震力度和减震杆滑动距离的目的。
如果有一个力突然加到液压杆上，那么我们应该适当地加大出油口，然后待液压杆下行一段距离的时候又慢慢地减少出油囗，这样就能很好地化解这个突然施加的力。
这种情况实际上就是突然急刹车，或者车子经过凹凸特别大的地段。如果是普通液压减震器或者弹簧，钢板等减震技术，基本上就是硬硬，车内的乘客就会感到很不舒服，也就是通常的颠波。但是如果我们运用了智能减震技术，就不会出现这种情况。
原理很减单，但是需要你们去做大量的实验。去决定到底开多大的口子，开多久，然后又减少多少减多久。乘客的乘坐舒适性就要靠你们解决了。
刚才只讲了出油口，还有一个进油口。进油就不能等待液压减震器自动复原了，我们应该加大进油口，使液压杆的复原速度加快。具体加大多少，这要你们去做大量的实验去证实。
还有一种意外情况，比如前轮突掉到坑里。这个时候进油口就应该加大进口，使车身下沉的时候，有一个比较大的缓冲距离。
以上两种减震技术都是我的设想，需要你们去做实验证实。还有记得申请专利。
两种减震技术，乘用车两种都用。以起到更好的减震作用，给驾乘人员最舒适的体验。那么其它车型就只用智能减震技术。
这是讲的减震系统，下面我们来讲转向系统。转向系统其它的我就不讲了，跟别的汽车公司的转向系统没有差别，你们可以照抄。这样技术早正超过了专利有效期，大家可以放心的抄。”
讲到