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有的国家相信的不是战机的纸面数据，他们是迷信飞机在战场上的表现，在国际上的口碑，对于那些没有在战场上立下赫赫战功的飞机，这些国家是第一个不予考虑。
这也是后世共和国武器装备在国际上销售困难的原因，随着武器装备的采购价格越来越高，买家更多的是买这架飞机的赫赫威名，有了一款在战场上神挡杀神，佛挡杀佛的神*机，那就相当于是请回来了一尊相当牛逼的门神。
典型的，就要属非洲小国埃塞俄比亚，这国家和更加名不见经传的非洲邻国厄立特里亚有多年的冲突，一直从地面部队冲突发展到空中冲突。
而这两非洲小国也是比较逗，埃塞俄比亚居然购买了当时大名鼎鼎的苏27战机，想想这架飞机的超远航程，配上埃塞俄比亚那小的不能再小的国土，想想就觉得好笑。
更逗比的是与之对立的厄立特里亚，也毫不示弱的购买了米格29，用于对抗苏27，这样选择想想就觉得搞笑。
而最后都养不起这些飞机，又不得不低价转出（未完待续……）
第三百零四章：八方云动
不说巴基斯坦在北方边境和苏联冲突后产生的各种连锁反应，也不说得知了消息后西南科工的兴奋。
在西南科工看来，发生在巴基斯坦的战斗完全是意料之中，当巴基斯坦要把歼教七A部署到北方边境的时候，大家也多多少少猜到了会和苏联发生磨擦。
现在的西南科工还有很多事急着做，首先是和0611所联合研制的歼七四、歼七五，两款战机的研制进度很快，还有很多的相同之处，比如座舱航电、空中加油管、起落架的改进等方面。
这些方面经过双方加班加点的研制，在半个月前已经完成收尾，后面则是各自干各自的事，于总师带着技术人员，按着海军的研制标准在做海军要求的特殊改进。
按照海军的要求，飞机要安装已经研制完成的c801空射型反舰导弹，制导海军武器，抵抗海上高盐、高腐蚀环境等等
歼七的改进在不断深入，同时由杨辉和主持，加上诺斯罗普派来的队伍配合，基于诺斯罗普YF17研制的新型双战机，也进入了早期的技术方案设计。
“我们的大边条翼技术验证机项目分为两部分，边条翼翼型的优化设计现在就可以开始，验证机使用我们现在的歼教七A型。至于电传系统的问题，正如你们前不久说的那样，我们都不懂这东西，现在可以不用管，有专人处理。”
杨辉这话说的很干脆。既然大家不懂电传，那就不要管那麽多。老老实实地做自己大边条翼技术。
好在这美国人也比较明白，诺斯罗普高层都定下来了调子。还能怎么样？老老实实的做自己分内之事，最后有问题也是高层担着。
“完全没问题，我们双方的边条翼技术资料都相互公开，事实证明我们双方在技术上没有差距，现在需要只是根据你们所提供的歼教七A型飞机，局部修改翼型而已。”
局部修改翼型？杨辉笑了，现在的歼教七A型号战机，实际上还是一款双三角翼飞机，要装上大边条翼。杨辉只能说：翼型准备重新设计吧。
而翼型的模版，杨辉早就有了计划，上辈子的那款成飞、格鲁曼联合研制的超七，就是典型的边条翼加梯形翼设计。唯一和现在不同的也就是边条翼的造型有些改变，但主翼的造型完全可以照抄嘛。
君不见后世的枭龙战机，在研制的时候采用的就是大边条翼设计，但主翼和十多年前的超七主翼并没有什么太大的变化。
所以：“不不，并不是机翼的局部修改，为了更有效的配合大边条翼设计。也更贴近YF17的主翼气动造型，我们决定将验证机的主翼同样做彻底的修改，采用小后掠角的切尖三角翼。”
小后掠角切尖三角翼，这名字听起来有些深奥、晦涩难懂。但按照名字的描述，这就是典型的梯形翼，梯形翼实际上就是小后掠角的切尖三角翼。
杨辉的提议很不错。诺斯罗普这一队气动技术人员也没有什么好说的，既然人家主承包商都愿意修改翼型。用以更好的模拟YF17的机翼气动特性，诺斯罗普也不会反对。最多也不过就是将诺斯罗普的梯形翼技术提供一下。
说实话，梯形翼技术还真就没什么技术含量，诺斯罗普也乐得卖个廉价的人情，在这红色共和国极为注重人情，诺斯罗普现在已经学到了这一手。
“把主翼修改为梯形翼设计，这也也不错的方案，我们诺斯罗普自然是相当赞成，甚至我可以做主将诺斯罗普的梯形翼技术无偿提供给你们。”
这大气的样子，看起来还真有些合作伙伴之间的样子，杨辉听到这话满意的点点头，人家愿意将技术无偿提供，自己有什么理由拒接？若是拒绝，那就是对国家，对人民的犯罪。
人情在西南科工还真就不怎么行得通，特别是涉及在公事的时候，人情就更没有什么好谈的，该怎么就怎么。
诺斯罗普愿意拿出梯形翼技术来，杨辉也不会拒绝，诺斯罗普的技术不管怎么样，也还是有一些借鉴意义，拿来看看还是挺不错。
“如此，就是最好不过了，我们的验证机机翼设计速度会更快一些，这对我们双方都是有莫大的好处，我必须要对诺斯罗普的高风亮节表示感谢。”
装出一脸的激动，似乎已经被诺斯罗普的小小好处感动的要死要活，杨辉自己都觉得自己装的有些太过，这样欺骗我们美国友人感情真的好？
其它的不说，杨辉这边和诺斯罗普派来的一队气动工程师相处的相当和谐，气氛非常友好，马屁拍的非常到位，也有了小小的收获：梯形翼技术。
同时，在共和国的西南0611也行动了起。和西南科工联合研制了歼七四、歼七五两款战机的共同技术，又因为后期的技术有差别，0611技术队伍带着技术资料回到0611。
但另外一队技术人员却才刚刚做好准备，汇聚了0611所有的电传飞控技术人员，整个队伍也有十多号人，浩浩荡荡的要准备去支援兄弟单位。
同是西南地区的航空科研单位，兄弟有需要，当然要义不容辞、两肋插刀，就算这些人还在做关键的十号工程电传飞控技术，也要抽调出来支援。
宋总设计师看着这一队人马，老老少少看起来还是挺协调，断层还不算太严重。
“具体的我就不说了，大家早就知道了，一句话：为了兄弟单位，同时也为了我们自己，一定不能让美国人看扁了，到了那边记住，我们都是祖国西南航空人。”
队伍中的杨为看着这些，默默的不说话，自己这应该算是第二次到自己那老同学地盘上了吧，没想到当年整个寝室中，也就杨辉这家伙现在混到最是人模人样，现在都和美国人勾搭上了，真是有意思。
想到杨辉，杨为又想起当时还在学校时，杨辉和自己的那一番对话，而现在两人都在向这一大难关冲击。
“好小子，没想到让你先几年出来工作，现在就一步先，步步先，把电传飞控的技术搞都出了开头，我这次就只能给你当个马前卒咯。”
笑着摇摇头，随队伍一起离开，这次是一次很好的机会，能亲自试验一下电传飞控的研制，这确实很有意思。
与此同时，在遥远的西工大，杨为的研究生导师，负责研制了歼教七A模拟电传增稳系统的教授，也收好邀请函，一脸激动。
“厉云，准备一下，我们要到西南一家航空单位去出差，这次的机遇难得，我看这次恐怕各个学校的老怪物们都要过去，我们必须要赶快。”
被称之为厉云的正是继杨为之后，西工大又一位在电传飞控技术上相当有造诣，有天赋的技术人才，更可喜的是，厉云这位还学习了计算机软件编程技术，而且还相当精通。
同时学两种技术，还样样精通的，西工大的上一位还是几年前的一位本科生，据说哪位高材生现在就在西南科工（未完待续……）
PS：今天更得有的晚，见谅一下
第三百零五章：目标不同
在西北地区行动起来的不只有西工大，同样还有其它科研工厂，这里面就包括前几年还和西南科工二所合作过的红旗厂。
红旗厂几年前因为涡扇9下马，全厂都颓废了好久，后来一些关键的技术资料又被自己的老对头黎明厂复制跑了一大部分，更是让红旗厂上下群情激奋。
好在，后来厂里曾经负责斯贝国产化的吴总师，介绍了一份还算不错的活，和西南的0011基地还是叫西南科工联合公司来着的单位合作，他们要研制一款新发动机。
好在皇天不负有心人，红旗厂全心全意地配合，终于完成了发动机高温涡轮叶片的研制，据说这款发动机已经快要完成定型。
这款发动机还把自己的老对头黎明厂也打趴下了，据说黎明厂原本用来给歼八配套研制的涡喷13发动机就是被这款发动机挤死了，这真是大快人心。
西南科工新发动机的研制成功，这边的红旗厂也时来运转，伴随着四发轰六的上马，斯贝的国产化再次被提上日程。油耗低，效率不错的斯贝发动机再次被军队相中。
虽然只是无加力燃烧室的版本，但也足够了，红旗厂本来也没有生产加力燃烧室的经验，红旗厂生产的涡喷8虽然有高达9吨的推力，但这款发动机也是无加力燃烧室的东西。
再次得到资金注入，红旗厂格外的珍惜机会，也知道了机会难得。绝对不能拖进度，国产化斯贝发动机现在进行的如火如荼。
白天黑夜都在加班。发动机的进度很不错，还没有超出计划节点的事发生。但现在红旗厂也有了另外一种声音。
倒也不是对天天加班的不满，而是在涡扇9的技术上有了更激进的想法。按理说激进肯定是不能在这时候出现的，但这种激进的方案仔细想起来也并不是太激进。
“我觉得我们在斯贝的国产化中完全可以采用我们国内的新技术，比如西南科工研发的定向凝固无余量精铸复合空心气冷叶片，按造他们的试验数据，新的高温涡轮有高达1286摄氏度的耐热上限，这比我们现在拿到英国的技术要好上很多。”
负责斯贝发动机高温涡轮技术国产化的负责人，激动据理力争，现在拿到的斯贝202发动机高温涡轮总温只有1167摄氏度。若是换了高温涡轮叶片，发动机的最大推力绝对还能再上一个台阶。
看没有人说话，就继续将自己的理由说出来，这方案自己2计划了好久，甚至连高温涡轮叶片升级之后的推力都做出了大概的估算。
“我大概算了一下，若是采用新的涡轮叶片，涡轮总温可以增加119摄氏度，这增加的一百多摄氏度温度，能给我们国产化后的涡扇9带来全新的蜕变。即使是无加力型号。我们改进之后，发动机最大推力也能突破6吨，这将增加大概500公斤的推力。”
国产化后的新发动能有500公斤的推力增加，这是什么概念？还是拿四发轰六来计算。一台发动机增加500公斤推力。那么四台发动机就将增加共计两吨的推力。
以前说过轰六这款飞机是亚音速轰炸机，推重比比较低，只有0。25。现在算算这多出来的两吨推力能干多少事？
四台发动机一共可以提供24吨推力，0。25的推重比。这飞机的最大起飞重量就可以达到全新的96吨，这足足比不升级发动机的四发轰六增加了八吨的起飞重量。想想这八吨若是用来载油
老天，这样的轰油六可以用来给受油机使用的油料已经足足有了32吨，比起上辈子的轰油六那可怜的13吨可用于受油机使用的油料，这32吨实在是高出太多太多，就是和世界主流的空中加油机比起来也不会落后太多。
增加五百公斤的推力，这可就值得所有人都好好研究研究了，红旗厂厂长首先就不淡定了，若是真的有这么大的增幅，那还有什么好说的，必须要干下去。
“好，若是我们的发动机能再给力一些，要是能突破到6。2吨左右，靠我们的发动机，完全就可以把轰六的最大起飞重量稳稳的送进一百吨的新天地，这将是多么大的功绩，而且我看这改动也不会太大。”
当然不大，仅仅是换上已经研制完成的涡轮叶片而已，其它方面的改动非常小，小到几乎可以不用计算、忽略掉。
还能怎么滴，厂长都说了，那就干吧，本来负责国产化的总设计师也是比较倾向改进的，现在有了厂长的支持，这就更不用说。
“好，我们就这样办，国产化也不能毫无改进的国产化，�