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突然间，又想起了之前民航局报上来的麦道90项目，两相对比之后，这就豁然开朗起来。
“可能是这样的吧！先不说这个，都是些小事而已，现在搞清楚就行了。倒是你这里，既然确定要接下这次的藏区高原起降客机项目，有什么想法？”
又给问起了想法，那也就给一个想法好了：“这其实也简单，我们的MPC75客机在设计的时候就能完成藏区起降工作。但考虑到藏区的城镇比较分散，人口也少，所以我们还必须要有一款比MPC75飞行距离短、载客少、起降性能好的客货两用机，用来做的拉萨到各县级城市的运输。”
杨辉明白，以藏区的特殊情况考虑，首先是牧民分布太散，每次需要远距离出行的人也不会很多。
这就造成了一种情况：虽然对飞机的确有需要，但由于人数的限制，导致了采用点对点运输的方式几乎不可能。
而采用集中运输到大机场：拉洒，然后用小飞机把人又运到各个县城去，只有这样的运输方式才最科学，并且成本可以接受，甚至实现不错的盈利。
那现在的问题也就来了，以现在MPC75的定位，完成从拉洒到国内其他的中西部机场飞行任务完全没问题，甚至以后的改进型还可以飞的更远，直接通全国。
但现在的问题是，运输从拉洒到其他的县级甚至大的镇一级客流，又该使用什么飞机？这问题不解决掉，民航业在藏区恐怕也很难发展的起来。
“就是说，光有你们的MPC75客机，还不足以完善整个藏区的空中交通运输，对吧？”
一看这总理挺明白问题，那后续的沟通就能简单很多了，也就直接说起来后面的考虑。
“事实的确是这样的，所以我们准备了多种方案解决从拉洒到其他小城市的飞行方案，现有的运七100客机的基础上改进出一款高原型飞机，应该是最有效率。其他的还可以开发运12飞机高原增程型，或者引进我们西南科工持股的巴航工业旗下erj145客机。”（未完待续。）
第六百六十六章：失了先手
距离上一次杨辉被总理召见咨询关于在藏区大力发展民航事业时，这已经过后的是第五天。
当时，杨辉给出了自己的意见之后，总理就表示要具体等到杨辉所提到另外两款飞机运七100、运12飞机的研制方都到了之后，再加上相关单位，这才能再次召开会议来完善方案。
自然的，杨辉把其它人送上飞机回西南科工之后，本人则是滞留在了帝都，期间则开始了各种漫漫地等待。
而就在这五天的时间中，其实也不能完全算是没有事儿，真的就是混吃休息。
至少中间就有航空航天部的人前来试探过消息，民航局方面则是直接来了局长秘书，要求同杨辉商量一些私下的交易。
对于这两单位，也不知道该怎么评价他们，这是要打听的是什么、想要同西南科工私下交易的又是什么，杨辉沉下来心来，同住在帝都大院里面安享晚年的两位老爷子喝了一下午的茶之后，到也能够隐约猜出一些什么。
航空航天部那边，无非也就是因为总理那边的问责到了，知道自己瞒报数据的事盖不住，现在想要来找杨辉问问到底当时总理是什么想法，总的来说，应该是抱着一种想要私了的想法来的。
对此，杨辉本人则是不置可否，对于航空航天部这一个不仅没有帮助，反而处处下绊子的部门，西南科工对它已经是忍受到了极点，有机会恨不得能够直接把它拆了。
而想起自己上次离开的时候，总理的那句莫名的话，现在就越发的觉得这或许是个机会，一个打掉这一约束的机会。
所以，对于航空航天工业部那边，杨辉本人则是抱着一种你我之间绝对要死磕到底的样子，私了这种事则肯定不可能。
与之相比之下，对于民航局那边的邀请，杨辉倒是抱着试一试的心态去走了一回，但最后的结果嘛！
就光看杨辉现在从民航局出来的表情就知道，这事明显是最后没有谈拢，也就是说后面还得骑驴看唱本
“杨总，这次的民航局是什么态度？”
回到招待所之后，杨辉又被一直在房间等待着的唐昌红围了上来，这家伙这次也不错，马总师也算对他有足够的放心，此次帝都会议关于MPC…75的事都交给这家伙来办，看得出，很快这就会是一位新生代的型号总设计师，毕竟马总师年纪确实挺大了。
对此，杨辉也还算是喜闻乐见，未来的舞台终归的年轻人的天下，况且自己这位老同学确实是有这个能力的。
“能够有什么好结果，你得要知道现在这位民航局当家人是魔都那边来的，这屁股肯定是要坐在魔都那边。这次所谓私下交易，不过是因为这次总理开始重点关注MPC…75项目，那边就开始坐不住做了，想要用一芝麻来换取我们手中的西瓜。”
杨辉现在可算是头脑相当清醒，民航总局那边要求西南科工想办法再开一条MPC…75的生产线，并把生产线放在魔都厂那边的荒唐想法怎么可能答应。
再看他给出的条件，就更是让人感到简直是可笑的同时而又荒唐，民航总局的适航证真的很有含金量？为了这东西，西南科工就要把手中的肥肉分出去？
听过杨辉的话，做为MPC…75的副总设计师，唐昌红和魔都厂那边真可谓是仇人见面，现在民航总局敢如此公然把屁股向着魔都厂，并且威胁以适航证来要挟西南科工就范，这简直就是**裸的抢劫啊！
立刻就嚷嚷着，得要现在就去找民航总局那边理论清楚：“走走走，他们这简直是太放肆了，今天一定要和民航总局那边理论清楚，我看这民航总局还需要再来一次大清洗才行，之前开除党籍（沈途）的数量恐怕还不够，这次得要全部开除了才行。”
看到唐昌红这家伙都被气的这样了，杨辉则是连忙将人拦阻下来，又把门关上之后，确认没有问题，这才小心翼翼地凑到耳边小声说着。
“你着急什么啊，现在不光是民航局那边被魔都人把持，就连国家最上面的那位，可也是从魔都上来的，你现在公然跑去同民航总局对抗算什么，我们需要的是曲线救国，这得要用脑子！”
杨辉对于现在的386虽然谈不上什么看好，但也绝对不会真的以为386就大公无私，他不会在这个时候稍微歪歪屁股。
那毕竟同是魔都那边上来的，谁还没有老乡之类的，就算386和民航总局的当家人不是有什么特别的关系，但以共和国历史悠久的地域观念来看，最后必定会发生一些不好的结果。
上一刻还吵吵着要去民航局理论的唐昌红现在也明白了情况，虽然整个人就如同泄了气的皮球一般，但心里还是有些不甘心。
“那也就是说，民航总局那边有最上面那位的撑腰，我们就真的得要把手中的”
听了上半句就知道下半句是要继续说些什么了，直接打断这话，给出了他的回答。
之前早就有了一系列方案来对付魔都厂、民航总局，杨辉又怎么会没有考虑到魔都厂在共和国高层的巨大影响力。
完全可以这样说，杨辉所有的方案都是考虑到了魔都厂的具体情况，对症下药安排的一石三鸟之计，现在又有了总理的支持MPC…75项目，他相信计划的实施可以更加容易。
看着那满脸的笑意，现在正是杨辉胸有成竹的时候：“这就不用担心太多了，我既然说了是可以通过动脑子解决问题，自然早就已经有了一整套的解决方案，马上就可以开始准备着手解决问题了。而现在还是好好睡一觉吧，下午人到齐了之后，先到总理那边把该办的事解决了。”
就这样，才把情况压了下来，而杨辉也同样是狠下了心来，对于这些西南科工前进路上的绊脚石，是必须要清理掉的
这次从招待所里面走出来的一行人却也不少，MPC…75、运7…100、运12三款飞机的总师或者副总师都有到位，大家这次要去面见总理，心里还是有些忐忑。
进入到了指定的会议室之后，一开门就看到了里面的烟云缭绕，茶几上还摆放着茶水、以及一些小吃，总理也是坐在那里等着。明显可以看出来，这里面之前是开过一次会的，就是不知道和这次的事有没有关系。
下一刻，杨辉就瞥见了上午还见到过的民航总局局长，这家伙叼了一支烟对着房间角落的窗口吞云吐雾。
这情况看起来有些棘手了，明显自己一方是失了先手啊……（未完待续。）
第六百六十七章：这情况真心奇怪
“既然大家都到了，那我们就开始进行下面的会议吧，关于藏区的民航航线配套什么型号飞机的研究，这次必须得要有一个结果，我们这也叫来了之前有执飞藏区航线经验的民航公司，对于藏区飞行需要什么样的飞机，我相信他们有发言权。
什么相关的民航公司，这无非就是
下一秒杨辉就吃惊了，尽管自己这次是失了先手，但一眼就可以看到的是，这所谓有经验的民航公司居然是来了联航的领导层，这倒还能够算是一个不大不小的好消息。
联航有军队罩着，一直都同民航局不太对付，而这次恐怕也不太会听民航局的话，再加上之前联航已经下订单采购了MPC…75客机，现在想必也就是再增加订单数量而已，搞不好这次增加的订单还有政府的补贴也说不定，这家伙算赚到了。
正如杨辉所想的那样，那边联航的总经理看到杨辉把目光投过去之后，也是笑着点头回应。而一旁民航局的局长看到两人“眉来眼去”则是咬牙切齿，丫的就好像杨辉和联航刨了他家祖坟一般，那眼神怎一个幽怨了得。
不管其它的，所有人依次坐下来之后，当然还是总理先开口。
“大家能来参加这次会议，相信之前就已经或多或少的知道了一些情况，这样我也就不多啰嗦。关于藏区的民航航线开辟的问题，在这之前已经开会同民航局方面大致商量了一番，要求的省际之间飞行航线要采用具有高原起降能力的大型喷气式客机，我们初步定为使用MPC…75客机或者是引进麦道公司正在研发中的MD90客机。”
擦！就知道民航总局占据了先手后就没有什么好事，想之前总理找自己谈话的时候，那可是连麦道90考虑都没有考虑过，而这个时候在候选名单中增加麦道90客机，明显是民航总局的功劳。
瞥了一眼斜对面坐着的民航总局局长，这家伙正好也看过来，同杨辉四目相对，看那一副小人得志的样子，就真是气不打一处来。也就干脆把目光扭到一边去，懒得去找那气受。
“对于我们采用MPC…75客机，还是使用麦道90客机高原改进型执飞藏区航线，这个问题我们待会儿再商量。现在需要明确的一个问题是：我们有两款定位相同的大型喷气式客机都在最后的试飞阶段，今天这里来了我们国内几乎所有的民航飞机制造领域的专家，借助这个机会也听一下诸位专家的意见，确认我们应该重点扶持哪一型号。”
这一刻，除了总理之外，几乎参与会议的所有人都大吃一惊，这明显是歪楼了啊！但无奈的是，这次的歪楼是“楼主”主动带着大家歪楼，众人也只能陪着一起歪楼，一起爽歪歪。
扫了一眼参与会议的所有人，各自不同的表情都被总理记下来之后，又继续往下面说着。
“这两款定位有些相同的飞机，他们分别是MPC…75客机，另外的一款是之前魔都厂和麦道合作生产MD…82客机的后续方案：麦道90客机，它们都还没有最后的定型，但都和共和国有很大关系，而出于各种原因，我们只能重点支持一款飞机，在座的都发表一下自己的意见、看法吧！”
看到总理发话之后，其他的人都还没有谁愿意开口，作为MPC…75的副总设计师，来到帝都参与会议，一定不能错过这次的绝佳机会，要是争取到了国家的支持，自己回去之后的地位自然是水涨船高。
这样，唐昌红就开始介绍起来：“虽然MPC…75还在试飞中，但我们选择和德国合作研发，这就有利于飞机在设计中引入欧洲飞机设计思想，在各方面都与国际接轨。项目采用两级常规布局方案，可以达到80座载客量，并且可以实现高原起降，而采用一级高密度布局的情况下，虽然没法再保留高原起降性能，但我们可以达到100座的最大载客量。常规布局满载最大航程可以达到4000KM，高密度布局满载航程3500KM，在航程这一点上面，我们和大型单通道干线客机不存在任何差距。而要说飞机的订单方面，现在国内