按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
样重要。我这一过去就当着公司大领导，就实在是有些”
说出了自己的心里话之后，就要看杨辉怎么处理，要说不想当新公司的总经理是假的，谁还没有点儿野心呢？但问题是他更不想因为自己这次的问题，导致以后项目组有些不和谐的气氛，这就非常的不好。
但杨辉是何许人也，这种问题怎么会没有考虑到：“你能够考虑到这一点，就说明还是很有统筹全局的能力，但我还是要说，这个担子你必须要挑起来。”
接着就开始说着对杨为那边的安排：“你放心好了，杨为是早就宋总师被钦点的611所接班人，以后611还要把人要回去的，而这次我能够把杨为调过去做项目，都还是我好说歹说才说通宋总师借人的。杨为参加这次的项目主要还是为了积累各种经验，丰富各方面的综合能力。至少，他在飞机的总体设计上还是很有一把刷子的，以后更是要当项目总设计师的人，这和你不一样。”
有什么不一样？历云之前就不仅仅是搞飞行器设计，同样还做软件编程，并且都拿到了学士学位，是真材实料的双学位，和杨辉的那种旁听有很大的区别，因而在涉及到数字化综合航电设计的公司中，历云才更加适合当领导。
更何况，后续那边的公司还会直接涉及到大型软件编写，甚至是有可能的战争类游戏开发，以及杨辉计划了好多年的CAD/CAM软件开发工作。（未完待续。）
第七百五十三章：政府出手了
最终，还是让厉云带上了一队技术人员前往长安汇合杨为，两人开始为中航西南旗下未来的大型综合化航电设备制造公司而努力，与此同时，公司又传来了一个好消息。
经过了多方运作之后，中航西南研制舰载机需要用到的配套测试设备：舰载拦阻系统，已经从乌克兰那边经过多方转手，运送到了中航西南。
这一整套的设备其实就是原计划要安装到乌里扬诺夫斯克号航母上使用的，而既然乌里扬诺夫斯克都停止建造了，自然那些运送到黑海造船厂的各个分系统也就没有多大的用处，上下打点之后最后还是成功地运了回来。
唯一有些遗憾的地方，自然是这东西是由坐落在俄罗斯的一家工厂制造，乌克兰有相关的一些安装调试工程师，但要说想通过这些人就要把整套设备轻松地仿制出来自然是非常困难，若是国内相关单位有兴趣的话，也只能自己到俄罗斯去挖墙脚。
但不管如何，有了一套舰载机拦阻系统之后，再加上现在已经开始施工建造的蒸汽弹射器，闪电的舰载机改型研制中需要的重点测试设备全都有了，现在就只等着看什么时候能够把原型机建造出来进行测试了。
“我们的舰载机之路终于是打下了坚实的基础，我看你们报上来的计划，一整个系列的测试会在明年下半年开始，在持续一年时间之后就能大致地完成定型测试，所以我还是挺期待的。”
站在旁边自然是闪电战斗机的总师，在此之前完成了闪电的研制之后，又带队继续做舰载机改型，现在拦阻系统到位，又怎么可能不来看一看，这也就陪着杨辉一起说道说道。
看着施工人员开始在平整的地面上开挖沟槽，那热火朝天的样子确实很令人热血沸腾：“我们现在只做弹射和拦阻方面的测试，工作量已经减轻了很多，第一架原型机大概明年年初建造完成，要是这边的测试设备建造速度够快的话，我们或许可以在明年上半年就进行测试。不过，按照弹射器研制队伍那边的说法，现在的弹射器技术只能达到C…11的水平，所以”
倒也不用说的太明白，杨辉清楚C…11弹射器是什么水平，这东西就是由英国早期设计的第一代蒸汽弹射器，大概也就能够用作弹射闪电这一级别的战机，真要想用来弹射二十多吨或者三十吨的重型战斗机还是相当的吃力。
而好在这个时候的国内也还没有打算建造航母，先用这款C…11级别的弹射器来做一些项目测试还是没有问题的，真要等到需要建造航母的时候，那大概就已经有了性能更加优秀的新一代弹射器了吧。
“这个就不是我们能够操心的问题了，海军一直以来都还是挺有计划的，相信他们会有自己的办法来推进弹射器的研制工作，现在只需要把自己的事情做好就够了，我们只是研制舰载机的公司而已！”
对自己的定位清晰，这是一家大型国有军工单位所必须要有的基本准则，中航西南同样也不会列外
时间又是接近了92年的尾声，原本计划歼18要在这个时候进行首飞，但很明显在关键的时候总有各种各样的突发事件发生，最典型的就要数这次帝都那边的总理来消息，要求杨辉到帝都去参加一次中外商务会议。
具体的情况倒还是不太清楚，但在一番打听了之后，确让杨辉笑的酣畅淋漓，看得出来，总理对国内的民航客机事业还是非常上心，一有机会就紧着联合客机这边的项目倾斜资源，特别是试航证的问题。
事情还是很简单的，一切都要从法国佬在这一位面提前几个月对海峡那边军售的问题说起，首先是这次法国出售的幻影2000…5在数量上远远超过了上一位面，共计120架的大订单可就要比上一位面那区区60架的订单整整翻了一倍。
这样的数量确实刺激到了国内，对法国的反击也是相当犀利的，第一时间就把法国驻共和国广州的总领事馆给关掉了，随后撤销部分拟议中与法国的大型合作项目，如广洲地铁、亚湾核电站工程、购买法国小麦等；不再与法国商谈新的重大经贸合作项目；严格控制两国副部长以上人员的往来。
停止了和法国的合作项目还不算，至少按照法国的乐观估计，这些项目里面的大部分都只是暂时停止，拖延一段时间之后终究还是要再次启动，共和国最后会自己咽下这杯苦酒。
对于法国的这天真种想法，国内肯定要给他更加直接地打击，你不是认为这次只是暂停这些项目吗？
好，总理那边很快就有了反应，原计划中同法国合作的项目全部对国际市场重新招标，核电站方面自然有美国和俄罗斯两个国家跑过来眼巴巴的想要接盘，地铁方面有德国给出的条件最好，其它的一些项目则是西方发达工业国都可以做。
这不，英国佬在核电、地铁上面都已经不行了，于是想出了要把剩下的一些项目全部打包拿到手的方案，甚至首相亲自出马，要的就是彻底把原本法国的项目接盘，或者要说是挖墙脚也没问题。
正是基于这种情况下，总理自然同英国那边就展开了一番交流，别的没有太多要求，唯一的一点要求就是要让英国民航局的适航证必须对MPC…75和CG…2000敞开，也就是说，这次总理要走政府之间的路子，直接打通英国那边的适航证工作。
这种情况下要杨辉前来帝都参与会议自然是不用多说，连着联合客机公司的MPC…75项目试航证取证组也同样跟上一起，而德国政府那边同样也参与到MPC…75项目中，一听说共和国这边在同英国商量利益交换，德国也派来的相关政府工作人员，要一起给英国做做工作。
巨大的阵仗当然吓了众人一跳，不仅是英国方面有些蒙了，参与到瓜分法国合作项目的美国商务部门工作人员也是在第一时间打听到了这次的事件，一转眼之后就有了一个还算不错地鬼方案。
既然共和国有意用这次的订单来换取英国适航证，那这次美国也可以这样做啊！
反正这款MPC…75客机载客数量没有超过100人，还不会威胁到美国自己的窄体干线客机行业，这东西引进到美国之后挤占的仅仅只是之前在该市场一家独大的英国航宇公司BAe146（一款长得比军用运输机更像军用运输机的客机）而已，这关美国劳什子的事。
况且，英国宇航自己也宣布了这款飞机将在几个月之后停产，这样大家就更没有什么心理压力了，用FAA的适航证换取这次的亚湾核电站项目，那也是没有问题的，而且听说这款飞机装的发动机好像也是美国的，不错、不错
情况一下就复杂了起来，貌似上一位面共和国的二代核电站项目，完全就没有美国的存在啊！（未完待续。）
第七百五十四章：这倒是挺有效率
有政府力量介入的商务会谈其实是比较简单的，高层定下了基调之后，下面的具体会谈就简单了很多，尽管英国的BAe146和MPC…75是绝对的定位严重冲突，但这款飞机马上就要停产，两家伙也不是同一个技术层次的存在，英国倒也是爽快地表示MPC…75的适航取证工作一切好说。
但随后的CG…2000发动机就有些难办了，但好在这个时候的共和国还是比较聪明的，马上透露出可能要采购一批装有RB…211发动机的波音747客机，那么情况自然就有所缓解，CG…2000发动机的试航证问题也变得可以谈，再加上德国那边也有一些利益的交换，似乎CG…2000的英国适航证就这样解决了一样。
但后续到底能不能拿到这适航证，这就有些不得而知了，但有一点可以知道的是，至少MPC…75是肯定可以拿到英国适航证的，这要比之前杨辉计划中的第一个去拿法国适航证要早一年多时间。
倒是美国那边的适航证肯定不用多说，CG…2000发动机绝对是不可能拿到的，反正通用电气在美国的影响力还是挺大的，相反，只要CG…2000拿不到FAA的适航证，那么在美国民航局允许PMC…75到美国运营的消息，就更刺激了通用公司。
毕竟MPC…75就只有两款发动机可供选择，CG…2000不能在美国运营，那么在美国运营的MPC…75客机肯定就只能使用通用电气的CF…34发动机，这对于通用来说就绝对是一个大好消息啊，忙着跑到美国上上下下地打点一番，保证能够让MPC…75进入到美国市场。
经过了一周的洽谈之后，情况已然明了，首先MPC…75应该是可以拿到国际上大部分适航证的，但CG…2000发动机要拿证就有些困难了，西方各国对这方面还是严防死守，要想有所突破，只能说是革命尚未成功！
飞机方面可以比较放心了，那么杨辉肯定就需要仔细考量一下发动机的问题，CG…2000的确是一款很好的发动机，如此好的一次机会还是没有突破发动机方面的试航证，肯定是需要好好地安抚一番研发测试队伍。
正好，跟着又往624那边跑了一圈，看到整个项目还是按照预定的时间表走着进度，杨辉当即表示一定会想各种办法拿到试航证，只要发动机按照技术指标通过设计，符合一开始就定下来的欧洲民用航空发动机试航指标，这就算拿不到适航证，那也一定给一个说法。
而这说法，自然是杨辉早就已经想好的，到时候中航西南内部会采购一架MPC…75公务机，而且就装这台CG…2000发动机，到时候由杨辉第一个乘坐这飞机，这方面绝对不能含糊了，而这也正是民航飞机行业后来者经常用的招数。
比如，苏联时期的图波列夫总设计师让自己的儿子驾驶苏联的第一架喷气式客机图104首次执飞英国航线，甚至共和国一直被诟病的商飞公司，那也有过董事长、副总经理在ARJ…21还没有投入市场正式运营的时候，亲自坐上飞机飞往朱海航展完成展示。
能够展示一家公司对自己产品信心的，只能是高层身先士卒地起到表率作用，否则谁又会把自己的生命交到一个刚刚进入行业的“毛头小子”设计的飞机上面，这就是现实，是必须要承认的客观因素。
倒是有些惊讶地发现了一个新情况，这个时候已经很少看到温总师参与到CG…2000测试中了，后期的测试工作都交给已经入了共和国国籍的一位伊夫琴科设计局的副总师伊格尔。费道洛维奇。克拉夫琴科。
而杨辉对这位倒还有些印象，似乎，按照上一位面的发展，这位最后会在2010年当上伊夫琴科设计局的总设计师，而现在好了，给拐到了共和国来做航空发动机的总师，这不得不说是一个令人有些欣喜的消息。
打过了招呼之后，可以看到相关工作人员还在围着发动机进行测试工作，固定在台架上的发动机少说也装了有近十台，这确实是挺烧钱的项目。
CG…2000作为民用航空发动机，肯定有国外的适航证体系卡着脖子，那么基于CG…2000研制的QC…160燃气轮机就没有这方面的限制了，同样位于巴蜀地区的420厂现在同样也紧锣密鼓地进行着QC…160的测试工作。
第一批和第二批被派到普惠参与TF…8燃气轮机研制工作的技术人员已经返回了单位，在确认了都没有问�