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那么对于MZ…2200这款发动机，尹总师有很大的自信，或许以后由这一家族的发动机来统治国内整个涡浆、涡轴发动机的三分之二市场都有可能，到时候需要的也仅仅是在这款发动机上多多下功夫就行了。
“杨总提醒的不无道理，我们研制一款发动机之后要的是不断深入挖掘它的能力，MZ…2200是一款潜力足够大的好发动机，我们肯定不会轻易地选择另起炉灶，要不然这次为新舟提供动力系统的计划也不至于能够落到我们的头上，我想现在东安那边要是知道了这消息之后，恐怕是要急得跳脚啊！”
东安动力作为中航东北旗下航空涡轮公司的一家工厂，生产的发动机就正是八十年代的时候从朱洲这边转移过去的涡浆5系列发动机，当时那就是专门为国内运七系列配套的动力系统，而如今现在的MZ…2200发动机能够装上新舟使用，同样也就意味着是可以把军用的运七上面涡浆5发动机顶下来，所以说这东安方面不跳着骂娘才是怪事。
但好在这个时候的消息还没有传过去，只要这边能够抢先一步同伊朗方面把合同签下来，到时候东安就算知道了也只能无可奈何，你谁叫中航西南现在牛逼的都没边儿了，只要技术好，真的是走遍宇宙都不怕。
至于说对于MZ…2200改成涡轴发动机之后的数据，实际上朱洲这边的608所是在很早之前就有过相关的研究，至少从技术本身来说，这涡轴和涡浆之间的区别事并不大，早期的涡轴和涡浆甚至是直接混为一谈，这两种发动机之间的关系倒是和漏气涡喷与小涵道比涡扇之间的恩怨有一些相似之处。
早就深谙此中情理的尹总师，也还没有丝毫的担心，笑道：“MZ…2200改涡浆发动机一事，我们之前其实也有过研究，现在公司如果能够展开立项的话，年底之前我们就能够造出工程验证机，最多明年下半年就能交付定型，涡轴和涡浆之间实在是没有多大的区别，我们肯定能够跟上那边飞机的原型机制造速度，这一点我还是能够保证的。”
从某种意义上来说，实际上涡浆发动机相比起涡轴发动机，前者在减速器上面还要更加简单一些，减速器的级数少，就意味着中间所损失的功率也会小很多，同样的MZ…2200发动改成涡浆发动机之后，在输出方面也还会有一些增加，这个是很正常的。
而就算功率不增加，由MZ…2200改进而来的涡浆发动机只要能够保证功率不会降低，这也足以和新舟系列以及上一位面乌克兰的安140所使用的加拿大普惠公司产PW…127系列涡浆发动机相抗衡，2300马力的输出绝对能够满足新舟的使用要求。
但要说功率能够满足是一回事，实际上肯定还是需要再亲自听到关于这款发动机的数据情况之后才能安心：“功率能达到多少，或者说发动机的整体性能可以赶得上新舟之前使用的PW…127系列发动没有，这个是我重点想要知道的东西。
PW…127系列发动机出自加拿大普惠公司之手，各方面的性能都是极为不俗的，杨辉这次一来就直接把加拿大普惠拿来作对比，其中的压力和期望也自然是不小，而尹总师作为MZ…2200的总师，对于这款发动机各方面算是门儿清，心里默默对比之后就有了结果
（未完待续。）
第九百八十六章：MJ…2400
虽然对于MZ…2200发动机有信心，但是作为搞工程的还是心眼比较实，肯定也还不至于到昧着良心说话的地步，在对比了两种发动机的优缺点之后，当下叹息一声，有些方面还是不得不承认是有那么一差距的。
“就现目前来说，我们这边确实还有所不如，首先我们的MZ…2200发动机是一款新研制的发动机，至少在可靠性上还远没有PW…127系列那种服役了好多年的优势；其次是我们的油耗上也不能和它比，毕竟我们的核心机是一款4吨级的大涵道比涡扇发动机而来，整个核心机的潜力普通情况下都是2700马力的功率，更多则是能够达到3500马力才算优秀，而自然这和PW…127系列是没法比的，双方压根儿就不是一个层面的东西。”
所谓双方不是一层面的东西，这就要说到加拿大普惠的历史了，首先加拿大普惠作为当年美国普惠设立在加拿大的一家维修站为基础发展起来的公司，一直以涡轴、涡浆发动机的研制为自己的主要业务。
但这终究只是一家研制涡轴涡浆的发动机公司，在很多方面都不如美国普惠来的更有好，因此一直都只是对最开始的PT…6系列发动机改改改，等到了七十年代的时候，这才准备了开发新的PT…7系列的发动机，后来也不知道是抽了什么疯，又把PT…7重新命名为PW…100系列涡浆发动机，这倒是和美国普惠的F…100涡扇撞了名字。
而PW…100系列的涡浆，实际上在外的时候也很少被称之为PW…100，更多的是称呼它的改进型号名字：PW…115/120/124/127等，实际上整个的PW…100系列的涡浆发动机的核心机所计划的额定功率也就是覆盖1500…2500马力之间的系列发动机而已。
再看这边的MZ…2200发动机，这款发动机真的要是按照正常情况来设计，功率至少是能够达到2700马力左右，最高完全是有可能达到3500马力的水准，而这次之所以只要求2200马力，原因在于这款发动在研制的时候选择了降低功率的方案，以此来提升发动机的各项其它的诸如寿命、可靠性等综合指标性能。
因此MZ…2200发动机实际上就更像是美国普惠公司的F…100涡扇发动机中降低推力之后的PW…1120发动机，虽然输出的推力/功率降低，但这终归是一款大推力军用发动机的身板。
相比之下的加拿大普惠公司PW…100系列涡浆发动机，若是要拿一个来作比喻的，这实际上也只是一款中推核心机的身板罢了，就像是此时中航西南的涡扇12发动机一样，可能整个型号改进到最后能够有接近11吨的水准，但是从本质上来说，它和PW…1120发动机也并不是一个层次的发动机。
在基于大推核心机基础的PW…1120同涡扇12比油耗的时候，当然是基于中推核心机大改升级之后的涡扇12发动机的油耗要更低一些，那么同样的道理放到加拿大普惠公司的PW…100系列中最新改进型PW…127发动机上，用这款发动机和降低功率之后的MZ…2200之间作对比，MZ…2200的油耗也还是稍微要比PW…127系列高上那么一丢丢。
但是不管怎么说，MZ…2200这款发动机是根据共和国的具体国情需求，在有所取舍之后得出的结果，对于共和国在航空发动机的寿命、综合性能这一短板的研究、评估来说也都是大有好处。
相信有MZ…2200打下的坚实基础，后续整个系列的发动机要想达到3500马力也都完全是有可能的，至少美国普惠公司的F…100系列的涡扇发动机到最后，那也同样是有一款高达13吨推力的F…100…PW229IPE型号。
但是话又说回来了，MZ…2200发动机在油耗上确实没法同PW…127来比较，但是和之前运七上面所使用的涡浆5而言，MZ…2200改进研发而来的发动机在各方面都是吊打无压力的存在，因此国内要提供现在研制中的新舟600客机全部子系统，动力方面最好的选择就是MZ…2200的涡浆改进型。
“我明白了，这可靠性通过后期靠时间堆积才能逐渐成熟起来，至于说发动机的油耗，这个现目前来说应该是很难解决的，毕竟先天就要比PW…127大了一个级别，油耗稍微高一点也是是必须要接受的，以后这款发动机发展起来之后本来也不是和PW…127能够比的，这个能够理解。”
一款航空发动机不可能没有缺点，这就比如F…100的可靠性不佳、F…110军用性能不够泼辣，AL…31的推重比低、甚至涡扇12也并不是没有缺点的发动机，现在MZ…2200有缺点，这又如何不能忍受？
杨辉表示这个问题能够接受，至少发动机的可靠性上来之后，用作民航飞行才能够保证安全，再说油耗方面确实对民航飞机有很大的影响，但是涡浆发动机的油耗本来也不高，再加上低油耗的PW…127对伊朗是禁运，因此这次MZ…2200发动机几乎就算是板上钉钉子了。
“既然能接受MZ…2200改进而来的涡浆发动机，那我就再回答之前没有回答的第一个问题，也就是关于MZ…2200改进成涡桨发动机之后的发动机输出功率，我们按照之前的预计，是打算在改进成涡浆发动机的过程中对之前的一些地方做部分小改进，最终能够把发动机的功率保证在2400马力，这样就足以满足新舟600的发动动力要求。”
2400马力的功率，配合上合适的螺旋桨之后，杨辉完全相信新舟600将拥有着绝对充沛的动力，那个时候装配MZ…2200涡浆型号的新舟600说不定不仅仅能够在伊朗的订单中放光彩，甚至后面其它的一些新舟600的订单中的发动机也可以争夺一下，毕竟这实力还是有的。
“你们这边一定要把发动机做好，至于螺旋桨那边如何替代汉密尔顿公司的产品，我们就要看中航东北那边的能力了，毕竟国内唯一一家专门做螺旋桨的工厂在他们旗下，到时候他们若是真的拿不出合适的发动机，我们也就只能另外想办法，反正俄罗斯、乌克兰都有相关的技术。至于说这款涡浆发动机的编号该如何排，你们应该清楚吧？”
“明白，MJ…2400涡浆发动机，这个是公司定下来的发动机编号命名规则，我们肯定是不会忘记的。”
这尹总师还是挺清楚这里面的道道，如此一来，杨辉也就满意地准备离开了，至于说要不要去看看直18的进度，这方面杨辉还真就没有时间，伊朗的相关考察、谈判团已经到了联合客机公司住下，现在需要赶快带上相关资料前往长安！
（未完待续。）
第九百八十七章：价格有点低啊
古都长安城，这是一座历经了上千年的历史演变，却任然是从未在整个民族的历史之中有所褪色的城市，即便是到了全球化、以海运联通全世界的时代，深处内陆上千公里的长安，也还依旧能够有自己独特的方式来联系着世界。
至少近现代的交通工具也远远不只是海运那么单一，作为拥有着千年历史底蕴的城市，它总归还是有自己的方式来证明自己在现代交通工具制造业中的地位与作用，那么也正是因为这一套长安城所独有的优势，它便成为了共和国数一数二的航空工业重镇，也是现目前整个共和国唯一大规模研制、生产民航客机的地方。
伊朗又一次派出了考察团来到共和国，距离上一次伊朗来共和国的时候，那时还是处于银河轮事件的档口，当时是直接把原本就已经和中航东北谈好的魔改F…5战斗机计划打回了原形，这一次伊朗倒是比较聪明，选择了合作民航客机算是比较安全。
中航西南在贵羊的航空制造业形成了巨大的工集群，现在长安这边同样也是如此，包括603所、西飞、联合客机等，也算是全部都集中在一起，并且还伴随着一些其他的配套公司倒也算是规模庞大，不管是属于中航西南还是中航空东北，其中大多数都是围绕着打飞机做周边。
“杨总可算是到了，现在还是先去安顿下来吧，伊朗来的考察团正在金琴科总师的带领下参观新舟600的原型机，下午他们参观完成之后，也应该就可以展开正式的会谈，这次伊朗方面的考察团似乎对我们新舟600客机很满意，总师说这次项目成功的可能性还是挺大。”
前来接待杨辉的是金琴科的秘书，这位倒是对这次伊朗考察团一事知道的挺多，以现目前说出的这些消息来看，现在伊朗也是别无选择了，上一位面伊朗选择了同乌克兰合作安东诺夫设计局的安140运输机，不过这一位面的中航西南是直接把安140的总设计师都给挖走，虽然安东诺夫设计局还依旧在发展安140这款涡浆客机，但是进度上已经远远落后于新舟600。
况且现在中航西南在整个国际民用航空制造业当中的地位来说，也是和上一位面大不相同，现在虽然不能说什么和波音空客两巨头相比较，但也算是准一流的民航制造业巨头，巴航、庞巴迪在某种意义上都还比不上中航西南。
当然从明面上来说，现在除开波音空客之外，民航制造业就数庞巴迪、巴航、联合客机、德国MM公司算不错，在综合衡量各方面之后，伊朗能够选择的就只有中航西南的新舟系列客机，其它国家的客机绝对是不可能满足伊朗在本国建立生产线的要求。
早就已经知道了这些情况，但是杨辉对这次的项目依旧是相当重视，要说亲自来看看也没有坏处：“这样，你找人