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国家有的时候甚至是一位飞行员飞好几架飞机。
那么就以阿联酋那三十几位数的飞行员数量而言，你让他们来驾驶六十架JF…18战斗机，这完全就不靠谱，不说换飞不同型号的飞机所需要的培训工作，光是那三十多架飞机的飞行员空缺，这就不是那么容易腾挪出来的。更何况，就算这几年时间之内阿联酋加大招飞力度，不还也有从美国订购的F…14E/F战斗机飞行员缺口吗？
要知道阿联酋同样也订购好几十架F…14E/F战斗机，相对而言，阿联自己国内招的飞行员更加需要派到美国去培训学习，驾驶F…1E/F战斗机才是更难解决的问题。这边JF…18战斗机可以雇佣巴基斯坦的飞行员，原因是因为共和国可以对巴基斯坦放开大部分的保密，但现在的美国对巴基斯坦可还是各种禁运，雇佣巴基斯坦的飞行员飞F…14E/F，想想就知道是多么不靠谱的行为。
那么综合各种情况之后，实际情况就是阿联酋需要短时间之内拥有强大的空军力量，但是现在问题就在于他架不住飞行员不够用的尴尬问题，所以就只能选择多烧钱的模式来弥补，这确实是土豪的做法，很符合阿联酋的作风，同样也适合巴基斯坦现目前的军事需求和经济状况。
巴基斯坦只需要出飞行员和地勤人员为阿联打工十左右，之后阿联酋采购的这批JF…18战斗机就可以低价象征性处理给巴基斯坦，这样巴基斯坦到了2010年左右就能够得到一款准重型三代机，而且到时候涡扇12C可能也已经完成定型工作，只需要花个十几亿美元左右进行中期大修升级，JF…18A/B＋战斗机正面也能够和印度的苏30对抗。
所以说不管最后结果怎么样，这都能算是一个双赢的局面，唯一的问题就是2010年巴基斯坦带走了JF…18之后，阿联酋这边又该如何保证本国三位数左右的军用战斗机规模，难道又再次花钱采购终极版的JF…18不成？
“听起来是有点意思，你们和巴基斯坦之间的关系搞好一些，对双方谁都有好处，反正巴基斯坦的军事力量壮大以后，对伊朗也是一个不大不小的威慑，不过你们到时候把JF…18送给巴基斯坦，留下的战机缺口怎么办？这可是60架的规模，之前采购的F…14E/F好像只有40架吧？”
对于阿联酋这种国家来说，军事装备力量只有可能是不断地增加，除非哪一天石油经济受到根本性的挑战和动摇，要不然这些国家的军事装备采购就不会停止，交保护费也是一分都不能少，所以到时候搞不好又是一番腥风血雨，各大军用战斗机提供商们又是闻风而动。
问题问的很现实，阿联酋的军用战斗机由俭入奢易，由奢入俭难，上规模了三位数之后就必须要保持住，而现在的阿联酋方面又会如何给出答复？中航西南有是不是能够从中受益？这一切都需要看阿联酋方面接下来的说法。
“这个问题问的非常好，说到了我们现目前最关心的一件事，甚至这可以说是JF…18战斗机订单能不能成功的最大影响因素都不为过。现在我想问的是：如果阿联酋要求参与之前说到的下一代军用战斗机项目中，并且保证可以往项目里面注入研发资金，阿联酋能够得到这款飞机的采购权吗？并且我们还要求未来中航西南禁止和伊朗有任何军事装备贸易。”
说一千道一万，阿联酋原来打的居然是这种主意，在阿联酋的眼里，JF…18明显只是一笔用来表现自己诚意，同样也是一款充满了过渡性质的军事装备，在完成他的使命和任务之后，还能够扔给巴基斯坦对伊朗背后虎视眈眈，这当真是高啊。
最重要的是，把JF…18和采购好下一代隐形战斗机捆绑在一起，现在中航西南要是拿下了JF…18的订单，那么未来中四就必须要出售给阿联酋，阿联酋就有可能是整个中东第一批装备四代机的国家。（未完待续。）
第一千零七十章：那就说钱的事
对于阿联酋的想法，杨辉大致想明白了之后，在心里也是各种偷偷地笑，现在别说阿联酋采购jf…18的事了，就算阿联酋不采购jf…18战斗机，只要明确提出以项目联合研制的方式参与中，到时候中四的海外启动用户也一样是他的。
仔细想来，很有可能是之前沙特的东风3导弹项有限度解密之后，让阿联酋也不得不想多了，认为第四代隐形战斗机这种东西太过于重要，阿联酋需要效仿当年沙特购买东风3一样，这次也必须要先拿出一些诚意才行，而正好中航西南又大力推销jf…18战斗机，以为这可能就是一个暗示。
怎么说呢，现在的情况就已经是这样了，既然阿联酋要想表现出他的诚意，咱就不可能不收下吧，反正阿联酋有的是钱，再加上jf…18到了阿联酋之后又不是毫无用处，甚至还可以说是阿联酋空军的栋梁之材，所以这样的订单必须要接下。
做出一副我很是无可奈何的样子，许久之后才颓然的叹了一口气，笑笑之后也伸手：“好吧，你们的要求让我无法反驳，关于阿联酋注资参与中航西南下一代军用战斗机项目一事，我仅代表中航西南原则性同意，但是这前提是jf…18战斗机的订单必须先要签下来才行，60架战机的采购金额通过我们核算之后，预计飞机的单机采购价是8800万美元。”
8800万美元的单机售价，这是经过了中航西南各种精密核算了之后的价格，虽然中间的报价是各种虚高，整个售价相对于国内军方采购歼18的售价翻了好几倍，但这和国际上三代重型战斗机的价格相比，还是要低了好大一截的，价格完全是根据国际军用战斗机外销水准来估算，典型的一分钱一分货。
共和国国内采购歼18战斗机，整机出厂价格换算成美元，大概是接近2500万美元左右，但是这里面又涉及到一个问题，因为歼18战斗机完全是国内自主研制生产，国内军品的售价不仅整机厂只能赚一个辛苦钱，实际上就连配套厂也被军方把零部件价格压倒了最低，也只有在这种情况下才有可能看到共和**方的战斗机超底采购价格。
相对而言，在对外出售军事装备的时候，首先配套的子系统生产厂家直接先把子系统的价涨上几层，之后中航西南这边的整机厂再多赚一笔，层层盘剥之后的价格要是能够便宜了才怪，现在8800万美元的价格相对而言，已经是比较良心的价格，阿联酋方面虽然有心再砍价，但最后也没有能够降下来多少，双方仅仅是把单价降到了8500万而已。
也就是说，这次jf…18a/b战斗机订单，60架飞机的总价就是高达51亿美元，这数字绝对是共和国建国以来最大的一笔军事装备出口订单，而之后预计还会有各种配套的武器装备采购，如：鹰击8系列的各型号巡航导弹，中/近距离的空对空导弹、惯性…卫星制导炸弹、激光制导炸弹等等，这些东西加起来之后也绝对不会便宜到哪里去，10亿美元算是比较合适。
再有其他的什么，诸如后续10年时间之内的后勤备件保障，那些东西同样也需要花钱，不过想来应该是用不到太多，反正各种采购加起来，合计肯定是要达到70亿美元左右，用以保证阿联酋未来十多年之内jf…18战斗机的各种需求。
大致的数据应该就是这个位置了，未来可能也会有一些细微的变化，但是变化绝对不会太大，顶多也就是上下3亿美元之间的浮动，至于说什么之前所担心的涡扇10a发动机寿命问题，那东西就不用多说了，阿联酋将飞机使用到2010年的时候，配套出厂使用的发动机应该也刚好达到寿命周期，正好是报废的时间到了。
说实话，这次jf…18战斗机的订单“谈成”并没有太大的悬念，现在差不多就算是有了一个初步的意向，但意向不代表真正的订单落实，至少这位参观考察团的负责人是没有资格签下这笔大订单，甚至共和国这边最终在合同上签下名字的人，也肯定不会是杨辉，这种大订单是要经过两国高层只手后，那才有可能正式生效。
更何况，现在作为jf…18战斗机采购项目订单的前提条件，中航西南的中四到现在都没有让阿联酋方面看到过，这东西就算再怎么保密，对于阿联酋这种要准备往项目中砸钱的国家，肯定也必须要开放很多的细节，至少看一看全尺寸模型什么的不能少。
不过饭是一口一口的吃，参观工作也是慢慢地来，洪都那边原本就不在这次阿联酋参观考察团的计划之内，因此是不可能立刻就能放开参观，作为军事保密单位，提前准备一下还是很有必要，所以这个时候，杨辉还需要先把这些油霸们带着各种兜圈子，就说航空发动机制造基地这边，看样子暂时是走不出去了。
虽说阿联酋不再考虑jf…18战斗机的中期动力升级，没有必要再继续留在这边的0112所参观，但是发动机基地还是有很多值得参观一下的地方，前往工厂的生产线上实地考察一下发动机的生产，正好之前阿联酋也有采购cg…2000系列发动机供给mpc…75使用，一行人也就径直地前往了发动机试车中心，到那边去看看测试工作是如何开展的。
“那边不能再过去了，航空发动机高速转动起来的时候燃气温度很高，虽然cg…2000因为有外涵空气的掺混冷却，但是我们依然不能过去，在这里看看就行了，那边还有发动机零部件的测试工作，倒是不存在危险，可以随我去看看。”
现在0112所的科研资金因为所里研制的发动机各种畅销，因此每年承担着大量国家级科研项目，加上所里自己投资的项目也不少，只要申请项目的科研人员资格够，都能够做课题项目研究，而项目有开展研制的必要，所里通常都会批准。
整个测试中心除开发动机整机测试，其它的零部件性能分析测试工作也不轻松，特别是随着所里最近又上马军用的涡扇15、民用的超大推预研两个大型项目，所有科研人员都是围绕着两个项目满负荷运转。（未完待续。）
第一千零七十一章：这都是江山
实际上这边发动机制造基地已经发展的非常不错了，虽然联合航空发动机公司旗下工厂和科研设计所散落在整个共和国南方，看起来是分散了科研能力，但仔细研究就会发现，这些分散开来的科研制造基地也是有章法的。
首先公司主要是立足共和国的大西南为依靠，并且每一处基地都有自己固定的任务，典型的比如624所专心负责核心机的研制和相关热端部件预研工作，当然还要包括航空发动机的高空台测试工作；负责大推力涡扇发动机制造的平坝基地；负责小推和涡轴、涡浆制造的株洲基地；负责工业/船舶用燃气轮机业务的锦官城基地，大家之间实际上并没有太多的业务重叠，自然也就不存在资源大量浪费现象。
因此平坝这边的测试中心各种情况都还表现不错，伴随cg…2000…1发动机逐渐开始产生盈利，cg…2000…2发动机也大致完成全部的定型测试工作，之前大量投入到齿轮传动技术上面的资金，现在也终于是出了成果。
早些年cg…2000发动机使用的齿轮传动系统虽然能够勉强用，但使用寿命一直都是非常大的一个短板，针对这个问题，联合航空发动机公司甚至拿出了专项资金来广发英雄帖，不仅是公司内部的科研设计所对此进行各种研究，其他一些和航空工业不相关，但是有相关齿轮传动系设计经验的设计研究所也都有展开研究，甚至连大学的科研力量都被动员起来。
也就是在这种情况下，围绕着齿轮传动技术的周边各种相关技术不断升级，联合客机公司才能够在没有德国方面的支持下，完后对cg…2000…2发动机的齿轮系统匹配制工作，有力的保证了发动机研制进度。
而之后的资金则继续投入到项目中，伴随着中航西南超大推力涡扇发动机要采用齿轮传动技术的技术路线定下来，对齿轮传动系统研究的重视，就更是被提到了公司最优先发展的航空发动机子系统技术上，其重要性已经和复合材料风扇叶片、下一代高温单晶同等级别。
“杨总，现在看到的是研究所在对一款新的齿轮传动系统进行测试，它综合之前公司在齿轮传动技术上所有投资所得到的新技术，项目采用全新的材料、新的设计理念、新的制造方式，甚至在装配方面都有了新的工艺/检测设备支持，按照我们之前预计的结果来看，这款新齿轮传动系统可以在我们老款齿轮传动系统的寿命基础上增加70％，并且传动效率也能有所增加，预计可以直接支持cg…2000…3发动机的使用要求。”
cg…2000…3的研制工作还并没有立项开始，不过公司这边相关的技术已经进