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第二次世界大战，全世界都遭到了严重的破坏，唯独米利坚除外。米利坚远离战火，明哲保身，二战时倒卖军火，以及偷鸡摸狗抢劫掠夺，经济大发展，综合国力哗哗就位居地球首位。二战结束后，千疮百孔的世界百废待举。米利坚当局认为，一个破烂的世界对米利坚的发展是不利的，而一个繁荣的世界才能给米利坚提供繁荣的发展前景。于是乎，米利坚拟定了许多复兴全地球的经济援助计划，比如说大名鼎鼎的针对欧洲的马歇尔计划，针对亚洲的xx计划，针对非洲的……。当然，我们要认清米利坚这些经济援助计划的帝国本质，帝国绝不是在学雷锋做好事，而是要通过经济手段控制世界，控制了世界，反过来能赚到更多的钱。
米利坚的战后经济援助计划起到了良好的效果，可以这么说，二战后的世界如此美好，人家米帝是有功劳的。
有句话说得好啊，历史往往是惊人相似的。
今天的世界和二战后的世界某种程度上就存在着相似之处。
罗布泊僵尸病毒给世界带来的破坏太大太大了，七大洲四大洋都没能幸免，整个南美洲几乎全部覆灭啊，死亡的人口以亿计。
如今的世界，可不是百废待举呢？
我们华夏在罗布泊僵尸病毒泛滥时因为防范得漂亮，并未受到太大的袭扰，依托制药业经济反而大发展。
二战后米利坚是地球经济no1，罗布泊僵尸病毒灾难之后，我们华夏是世界经济no1。
如今世界百废待举，我们华夏不能袖手旁观，因为一个破烂的世界对我们华夏的发展是不利的，所以我们要对世界进行援助。
繁荣了世界，也就繁荣了我们华夏，反之，世界不行了，我们华夏也会走下坡路，因为世界是个共同体。
如果一个国家没有繁荣全世界的能力，你凭什么让别的国家认你做老大，是不是这个理？
基于以上原因，我们华夏提出了复兴世界，繁荣世界的计划，这里略略列举一下：
第一，亚洲基础设施投资银行，简称亚投行。
亚投行是由我们华夏发起的，全地球国家友情参与的一个政府性质的亚洲区域多边开发机构，法定资本2000亿美元，目的是对参与此行的国家和地区进行基础设施灾后重建提供经济援助。目前，亚投行的参与国家多达99个，但是地球第二和第三大经济体米利坚和东洋没参与，也许是因为这俩国家不差钱吧！无所谓的，没有米利坚和东洋，我们亚投行照样能玩得风生水起。
对于我们华夏来说，亚投行具有非凡的战略意义，它向世界证明了我们华夏是一个名副其实致力于和平发展的国家，我们是一个负责任的大国，愿意并且乐意先富带动后富以达到共同富裕，我们力行加强区域经济合作化，我们力行维护世界的和平与发展。
无形中，我们华夏的经济话语权加强了；
无形中，我们的人民币成了继美元之后的世界货币；
无形中，米利坚奥黑总统喊出的豪言，继续统领世界100年，打了自己的脸；
无形中，我们实现了华夏民族的伟大复兴。
……
第二，亚欧非“丝路”基金，也即一带一路基金。
狭义的“一路一带”分为两部分，也即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，广义的“一路一带”可理解为全球经济复兴计划。
丝绸之路经济带大致在古丝绸之路范围之上。古丝绸之路，任何一个华夏人没有理由不知道的，在大汉和大唐盛世时为世界经济一体化做出过突出的贡献，它东起长安，西至欧洲，中亚，西亚，乃至非洲。如今我们的新丝绸之路经济带可以认为是丝绸之路2。0，不是特殊的点和线，而是区域和区域，我们华夏是区域中心所在，辐射到的区域有俄罗斯，有欧洲，有非洲，有中亚，西亚，……
在丝绸之路经济带上有几个细分的计划值得大书特书，第一是我们华夏国内的“罗布泊楼兰计划”。
罗布泊今非昔比了，有着10000平方公里的宽阔水域，依托这片水域，整个大西北的气候都在发生变化，乃至，我们整个华夏的气候都会因此而产生影响。水是生命之源，有水就会有生命，有了生命，还愁没有文明吗？
第一百三十六章 丝路与机遇
也许冥冥中自有一种力量让罗布泊再现盛世。它湖水充盈是一个意外，拜李二蛋同志、王林同志和王志教授三人所赐。后来由于罗布泊湖水能够杀死僵尸，世界各地的人蜂拥而来取水，盛况远远超过百十年轻米利坚的西部淘金热，无形中造就出了一大批富豪啊！虽然罗布泊僵尸灾难过后，罗布泊文明昙花一现，又没落了，但是基础设施还在啊，比如说机场，铁路，公路，楼房，等等。现在的新丝绸之路经济带，罗布泊是个必经之路，又赶上趟了，“一路一带基金”提供大量的经济支持，我们华夏当局向罗布泊派出“罗布泊建设兵团”，人员多达几十万。这几十万人到了罗布泊，栽树种草，疏通河流，盖房修路，建造城市，……
缺淡水？
当塔里木河、孔雀河、车尔臣河、疏勒河，等等河流疏通，还会缺水吗？
等罗布泊的绿化完成，放眼千里绿树成荫，水草风茂，雨水充沛，还会缺水吗？
到那时，淡水多得你喝都喝不完。甚至，国家大笔一挥，来个“西水东调”都有可能。
依托一路一带的陆上丝绸之路2。0计划，罗布泊盛世，指日可待。
陆上丝绸之路还另一个大计划，那就是“新欧亚大陆桥计划”。
新欧亚大陆桥计划又叫“欧亚纵贯线计划”，计划中要修建两条欧亚铁路大动脉，一条是东西方向，一条是南北方向。东西线和南北线交错，所以又叫欧亚纵贯线。当然，欧亚纵贯线不仅仅只有两条线，它是有两条主线，在主线上还会有次线。
东西欧亚铁路桥已经有了一条铁路线，也即总长上万公里的西伯利亚大铁路，但是呢，这条大铁路是前苏联修的，根本没经过我们华夏，对我们华夏来说没有多少意义。而且吧，西伯利亚大铁路修得太早，火车开起来慢得像蜗牛，已经适应不了现代化发展的脚步了，新欧亚大陆桥注定要取而代之。
新欧亚大陆桥西起我们华夏江东省江东市，然后一路向西向北，经过若干省会城市，经过罗布泊，然后内蒙，外蒙，俄罗斯，乌克兰，……，德意志，法兰西，大不列颠。在这个线路基础上，还会修北线、中线、南线，其中“南线”计划中要修到南非好望角呢，也即贯通欧洲非洲。北线更有意思了，计划中，或者说叫幻想中吧，要穿过白令海峡到达阿拉斯加，然后南下贯通加拿大，米利坚，墨西哥，中美洲各国，最后贯通南美到达阿根廷的火地岛。我勒个去，这条铁路太那个啥了，太长了，比地球赤道还要长，是要把非洲、欧洲、亚洲、北美和南美连成一体的节奏。还别说，这条铁路是非常有可行性的，因为地理方面完全没问题的，白令海峡搭个桥就过去了，可是呢，修这么一条铁路太费钱了，光靠我们华夏的“一路一带基金”远远不够，必须途径各国共同努力。
新欧亚大陆桥是欧亚纵贯线的一“贯线”，现在再讲讲“纵线”。纵线也是非常长的，北起我们华夏东北的哈滨市，南下经过京城，江东市，尚海市，金陵市，江城市，贵市，昆市，老挝，泰黑，麻辣西亚，森加坡，印泥，巴布亚新几内亚，最后一直修到澳大利亚，全长近3万多公里。
由此说来，欧亚纵贯线叫世界纵贯线更合适。世界纵贯线的愿景是好的，要把世界通过铁路桥给连接起来，它修成功的困难很大，但我们要相信总有一条它能修得通，因为这是历史赋予它的使命。
数万公里长的铁路要是跑绿皮卡的话，跑一趟起码得跑一个月，时间成本太大，所以我们必须用最新高科技技术，那就是高铁了。说到高铁，我们华夏可以挺起脊梁骨了，因为我们的高铁技术是世界no1。我们的铁路机车公司必须做好赚大钱的准备，不然到时候数钱数不过来。
坐着欧亚纵贯线高速列车去世界各地旅游，走一路玩一路，想想都够惬意的。世界那么大，你真的可以去看看！
以上说的是陆上丝绸之路，现在我们说说“一带一路”的另一条线，21世纪海上丝绸之路。
古海上丝绸之路秦汉时期就存在了，大明帝国郑和下西洋达到鼎盛，通过海运把亚洲，非洲和欧洲的商业贸易紧密的联系在一起。现在我们重启海上丝绸之路，同样还是出于贸易的考虑，因为我们华夏产能过剩，外汇资产过剩，而油气资源和矿产资源又对国外依存度高，繁荣的海上贸易能对我们民族的经济发展起到良好的推动作用。
21世纪新海上丝绸之路具体如何如何这里就不细说了，这里只提一个部分，我南海诸岛在丝路线上的地位和机遇。
不论是古海丝路，还是21世纪新海丝路，我南海都是必经之处。曾经，一度，我南海岛屿被周边国家抢走大部分，两年前，在英明神武李二蛋同志的帮助下，我们把所有的岛屿都重新夺回来了，九段线具有合法地位，甚至，我们还划了南海防空识别区。
我们把南海诸岛收回来了，不能干放着，必须要开发才行。依托一路一带，依托21世纪新海上丝绸之路计划，南海诸岛开发提上了日程，如何开发正在紧锣密鼓的讨论着，局部岛屿已经在如火如荼的开发了。
南海诸岛包括“东西南北沙”，多年前我们就成立了“四沙市”。可是，那时的四沙市名不副实，名曰四沙，其实只有三沙，因为枺霸诒Φ菏掷锬亍Ｏ衷诓灰谎耍Φ夯毓榱俗婀瑬｜砂的地位我当局经过多轮讨论后最终决定划给四沙市，由此，我共和国“第二年轻”的城市四沙市名副其实了。
额，为毛是第二年轻，而不是第一年轻？
那啥，四沙市本来确实是共和国最年轻城市，可是屁股还没坐热乎呢，昆玉市在大西北成立了。真是，只有更年轻，没有最年轻啊！
第一百三十七章 南海大发展
昆玉市作为共和国最年轻的城市在宝座上肯定也坐不了多久的，因为围绕着罗布泊有不少城市正在兴建，其中已经冠名了的大名鼎鼎的当属楼兰市了。有了楼兰市，还会有龟兹市，且末市，精绝市，……
这里继续谈南沙诸岛。
我南海诸岛的开发迫在眉睫。为了更好开发南海诸岛，我们成立了四沙市。东西南北沙，都有其特殊性，开发的时候必须要针对性开发。
东沙在宝岛手里几十年，一直保护的都很不错，处处洋溢着原生态的气息，旅游资源丰富。但是呢，东沙毕竟太小了，填海造田也不实际，而且离大陆线比较远，所以开发的潜力不大，只能打造成一个小型的旅游胜地。
西沙有千里长沙，万里石塘的美誉，景色别提多秀丽了，是四沙市的首府所在，也是开发最早的，通过填海造田和建造大桥，几个岛屿几乎都连在一体了，俨然是个小型城市群，不仅是个旅游胜地，而且是个宜居之所。可是呢，西沙还是太小了，即使填海造田后，岛屿面积加起来不到25平方公里，只有夏威夷的七百分之一，笆篱岛的三百分之一，马尔代夫的十五分之一。
一个城市若是不能承载百万人口，你都不好意思叫城市。
咦，把西沙和南沙加起来，面积不就大了吗？
话虽这么说，但西沙和南沙相距太远了啊，七八百公里呢，坐高铁也得跑2小时，而且修高铁也不切实际。
坐飞机？
坐飞机也得一小时吧。所以西沙和南沙是连不成一体的，要分开搞开发。
西沙和中沙离得近，这两沙联合起来搞开发如何？
这个主意不错，但是中沙没有岛，全是没入海水里的礁盘。
中沙没有岛，可以填海造岛啊！
现在终于说到点子上了，中沙填海造岛，是南海开发的一个重点工程，甚至可以说这是一个世纪性的大工程，堪比三峡工程，堪比南水北调，堪比西气东输，堪比在喜马拉雅山炸开一个风口，……
相较于南沙、西沙和东沙，中沙有其独特的优势：
首先，中沙的地理位置好，大致在南海地理位置中间，被另外三沙拱卫，是南海的重要战略要冲；
其次，中沙面积大，大环礁东东北…西南长轴140公里，西北…东南短轴60公里，总面积近万平方公里，有海南岛的三分之一到四分之一；
第三，中沙填海造田可行性