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’（&以上距离，并迅速通知有关单位
处理。
（））电力机车整备作业，应按规定穿戴好防护用品，必须在监护员监护下操作隔离开
关，严禁简化作业。
机车升弓前，司机除对各电机、电器等设备进行检查，确认正常外，必须各室无人、单
伐制动，经呼唤通知车上人员后方可升弓，升弓后严禁进入高压室以及触及高压电器。高
低压试验，必须确认车上人员均处于安全位置上，方可进行。
（*）严格执行人不齐全不动车、车不停稳不上下的规定，动车前必须先鸣笛并呼唤，确
认人员都处于安全位置后方可动车。蒸汽机车在动车前还应挂好安全链，走行中严禁摘
开。内、电机车前司机室门必须关好，中门、后司机室门、车顶天窗（门）必须锁闭，严禁开
门运行。机车走行中不得内外探身过远，要注意
（button）
望，防止信号机、水鹤等设备刮伤、碰
伤。不准在机车外部从事检查和修理作业（包括外走廊机车和蒸汽机车）。
（＋）严禁在机车、车辆走行中进入钩挡内作业。摘钩应做到“一关前、二关后、三摘风
管、四提钩”，挂车应做到“一停、二检、三挂、四抻”，作业人员不得侵入邻线。
（’（）凡在非电气化与电气化区段交叉作业的机车，乘务员必须在出库时，执行“防电
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
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锁、已锁闭”和进入电气化区段时“电化区段，注意安全”的呼唤应答规定。
（！！）通过列车接凭证、命令时应停车交付。
（！〃）运行途中，需处理电器故障时，必须切断电源，电力机车还应降弓，根据情况取下
钥匙，交故障处理者保管，方可进行处理。严禁登上车顶处理故障。
（！#）凡停车后，从事线路查看，检查机车、给油、处理故障等均不得侵入邻线，要随时
注意机车、车辆动态，特别是途中临时停车后，更应注意下车地点情况和邻线动态，禁止从
无渡板无栏杆的桥梁上乘降。严禁在邻线逗留和行走，确保人身安全。
二、出勤作业安全管理要点
！机车乘务员在出乘前应做的工作
机车乘务员在出乘前必须充分休息，担任夜间乘务（〃〃％&&
’
（％&&始发）的乘务员，出
乘前必须到机务段候班室（含外公寓），确保
）*以上的睡眠。
出乘前
＋*及外公寓严禁饮酒。
〃机车乘务员出退勤时走行线路的要求
出退勤时，一班人同行，应走固定的走行线路。严禁以车代步、走道心或枕木头。
#机车乘务员在机务段出勤时应遵守的规定
（！）按规定时间准时持火车头卡和临时限速
；…卡出勤，机班全员共同认真阅读运行
揭示，了解天气情况及有关安全通报，司机抄写揭示命令字迹清楚、完整，不得简化漏写，
手账内容填写齐全。
（〃）开好出勤小组会，提出运行安全注意事项、预想，并记录在出勤记录本（机统—#！）
上。
（#）出勤时，机班全员应按规定整洁着装，随身携带工作证、驾驶证（司机、副司机），到
机车调度员处报到，将司机手帐、机统—#！交调度员审核、签章，火车头卡、临时限速
；卡
输入微机，严肃认真地听取指导，回答机车调度员的提问，正确理解行车揭示命令。
（））领取司机报单、列车时刻表及车机联控信息卡后，司机在出勤登记簿上签章，出勤
后及时上车检查机车。
）在机车上或靠近机车工作时应注意的事项
在机车上或靠近机车工作时，须处于安全牢固的地点。禁止站在可能变动位置的物
体上进行工作。
。机车乘务员在工作时应注意的安全事项
（！）工作时，必须穿工作服，戴工作帽。
（〃）穿越线路时，要“一站、二看、三通过”，并不得跨越地沟，不得钻越停留的机车车
辆。
（#）严禁飞乘、飞降机车车辆。
（））在车下作业时，要注意邻线来往的车辆。
（。）途中停车时，要严守岗位，不得在机车和车辆底部乘凉、休息。
（机车乘务员在检查和修理内燃机车时应注意的安全事项
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）不得敲打承受压力的部件。更换、修理带压力的零、部件时，要先切断压力的来
源，排除剩余压力后才能进行。
（〃）检查蓄电池时，要先断开闸刀，严禁将金属工具放在蓄电池的跨线上，并注意防止
电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。
（#）进行水阻试验或机车带负荷运行时禁止进入高压室作业。
（）差示压力计作用后，在未判明情况前，不要立即进入机械间，更不要打开柴油机检
查孔盖进行检查。
（％）机械间的检查，一般应在柴油机转速稳定的情况下进行。当手触检测部件温度
时，要注意不被运行部件碰伤。行车时，不要踏运动机件盖板，跨越盖板时要站稳，防止滑
倒。
（&）调整头灯焦距时，特别是汞氙灯，要先关闭头灯后才能进行。
（’）机车检查完毕后，各防护网、罩必须要安装牢固。
’（两人以上在内燃机车上作业时应注意的安全事项
（！）进行制动机试验，柴油机甩车、启动，以及液力传动机车换向时，必须进行呼唤应
答和联系。
（〃）更换闸瓦时，要交替关闭有关制动缸塞门，两人密切配合，协同工作，防止砸伤、碰
伤。
（#）移动机车前，一定要确认车下无作业人员，然后先鸣笛，后动车。
（）柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，应将机车制动
#））*＋；，防止
机车溜走。充油试验时，控制器主手柄位置不要提的过高。
…（内、电机车检查电器时应注意的安全事项
检查机车电器部件时，禁止手触各接触器触指，更不得带负荷检查处理故障或接触高
压带电部件；检查各电机时不得掉入异物，炭刷的刷辫不得接触外壳；检查牵引电机时，启
动手柄须挂禁动牌。
。（内、电机车禁止用明火照明从事检查修理工作
电力、内燃机车禁止用明火照明从事检查、修理等工作，机械间内严禁吸烟，检查蓄电
池时戴好防护手套，严禁将金属工具放置跨线上，并注意防止电解液溅出酌伤。
〃）
（电气化区段距接触网带电部分或距已断导线应保持的安全距离
电化区段任何人或其携带物件均应与接触网设备带电部分保持两米以上的安全距
离。遇接触网断线时，在场人员与已断导线接地处所保持
！）/以上安全距离。
〃！
（电力机车必备的绝缘防护用品及放置、使用要求
必须保持机车必备的绝缘防护用品状态良好，并放置固定的地点。绝缘防护用品均
应按规定进行检验，禁止超期使用。
〃〃
（电力机车受电弓升起时禁止的行为
当机车受电弓升起时，禁止进入高压室和变压器室，禁止开启防护高压用的护板、外
罩以及电机整流子孔盖。
〃#
（电力机车做高低压试验时司机应确认的事项
电力机车司机确认本班人员都处于安全位置后，再做高低压试验。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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#电力机车司机确认下列事项后方可升弓
在升弓前要确认机车所有装置良好，高压室、变压器室无人，呼唤应答并鸣笛后方可
升弓。
！
#隔离开关的操作
（％）隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。操作人员由车站助
理值班员、作业员、站务员、装卸员或机车司机等担任；监护人员由值班员（助理值班员）担
任。上述人员由车务、机务、供电段共同负责组织训练，考试合格后由供电段发给隔离开
关操作证，才能担任工作。
（！）隔离开关操作前，操作人必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其他
传动装置正常，接地线良好，方准按程序操作。操作要准确迅速，一次开闭到位，中途不得
停留和发生冲击。操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接触。当雷电来临或雷电
时间，禁止操作隔离开关。
（&）当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员应立即要求电力调度派人检
修，如危及人身、行车安全时，在修好之前，不得进行操作，并严禁擅自攀登支柱自行修理。
绝缘靴和绝缘手套，要存放于阴凉干燥、不落灰尘的容器内，每六个月由各站、段送供电段
检查和试验一次。每次使用前后，用干布擦净，使用前进行简略漏气试验。如发现裂损等
异状时，要及时要求电力调度派人检查处理。
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#机车出入检修库时应注意的事项
机车出入检修库动车时，有关人员应确认机车制动机正常，车库大门应开好、挂牢，机
车走板、梯子、脚蹬、车顶等不得有人，头部不得探出窗外。
！（
#对机车行车安全装备的规定
机车出段前，必须确认列车运行监控记录装置（自动停车装置）、列车无线调度电话、
机车信号及列尾装置司机控制盒的作用及状态良好，设备检测合格证签发符合规定。出
段前必须开机，按规定正确操作使用，严禁擅自关机。
不得使用列车无线调度电话进行与行车无关的通话，并应遵守保密的规定。
机务段、机务折返段对入段机车的列车运行监控记录装置、自动停车装置等行车安全
设备进行检测，并对安全设备记录的运行信息进行转储。
列车运行监控记录装置，其速度控制模式应按铁道部颁布的规则设置。各机车运用
区段的速度控制模式参数的设定、调整，应由铁路局集中统一管理。列车运行监控记录装
置的控制、记录及运行记录数据的分析处理软件，必须执行铁道部的规定。
列车运行监控记录装置和超速防护装置产生的列车运行记录数据是行车安全分析的
重要依据，任何单位人员均不得更改。各机务段对原始记录数据的保存期不得少于一个
月。
！）
#设有前后司机室的机车司机的操纵
设有前后司机室的机车，司机必须在运行方向前端司机室操纵（调车作业推进运行时
除外）。在正常情况下，非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位并锁闭，取出自、单阀
手柄；列车无线调度电话和列尾装置司机控制盒置于关闭位。
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—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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表
！〃！〃#机车制动缸活塞行程规定
种类车型活塞行程（）附注
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蒸汽
四轴煤水车
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9机车出段前必须符合规定的部件和设备
牵引列车的机车在出机务段或折返段前，必须达到机车运用状态，下列主要部件和设
备必须作用良好并符合要求：
（#）机械、走行部：空气压缩机、制动（包括手制动机、储能制动器）、牵引、撒砂、给油装
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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置、发电机、信号标志、汽笛或风笛、各种监督计量器具、列车无线调度电话、机车信号、列
车运行监控记录装置或自动停车装置、客运机车轴温报警装置、列尾装置控制盒。
（！）机车制动缸活塞行程规定如表
〃#〃#：采用单元制动器的内燃、电力机车制动
闸�