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铁路运输质量安全管理-第227部分

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()一般情况可直接将避雷器撤除运行,将其引线临时绑扎在支柱上。

(%)必须重新安装时,可拆除损坏的避雷器,按要求安装试验合格的避雷器,同时恢复
因避雷器影响的其他部位。
(!)清理作业现场,无其他问题时可结束作业。 
!〃处理后的标准
(#)棒式绝缘子清洁完好,引线线夹连接牢固,接触良好。线夹引线安装正确,无打弓
现象。

()绝缘间隙符合要求,在正常情况下避雷器不动作。

(七)接触线电气补强 


#〃故障现象

(#)接触线局部烧伤,使其载流面减小。

()接触线局部磨耗超限,使其载流面减小。

(%)截面减小处若未及时处理,可造成接触线拉断或烧断。 


〃故障原因

(#)电连接线夹与导线接触不良,导流不畅,使导线局部烧伤。

()导线接头处或与分段、分相绝缘器连接处,因受电弓不能平滑过渡,不但造成打
弓、碰弓,还会使接触线局部磨耗超限。
(%)导线高度不等,忽高忽低,致使导高最低点导线局部磨耗过大。 



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理— 
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!〃故障处理方法
(#)铜接触线电气补强: 
!根据接触线损伤长度,预制合适的补强线。补强线长度须超出需补强范围的 
%% 


& 
’%%((。 
〃用扌威弯器将补强线端头向上扌威弯 
!%)角,长度约 
#’%((。 
#安装新的补强线,补强线夹及需补强的接触线表面必须清洁无杂物,保证接触良好

(涂工业凡士林)。线夹安装要正确、无偏斜。 
根据需补强的长度,每隔 
!& 
’(用补强线夹将补强线与损伤接触线相固定。 
%检查各补强线夹状态,要求接触良好、安装正确、螺栓紧固。 
&无其他问题可结束作业。

(*)钢铝接触线电气补强: 
!与铜导线补强!相同。 
〃对补强线夹及需补强的导线内壁和表面清扫干净,涂中性工业凡士林。 
#根据需补强的长度,每隔 
!& 
’(用补强线夹将补强线(一般用铝绞线)和需补强线

进行固定。 
检查各补强线夹状态,要求接触良好、安装正确、螺栓紧固、无偏斜。 
%无其他问题可结束作业。 
〃处理后的标准


(#)加强线夹安装牢固,接触良好、导流畅通、无打弓、碰弓现象。
(*)加强后的导线其导高符合要求,不得扭面,并安装必要吊弦以满足悬挂稳定性的
要求。

(八)零部件状态 
#〃故障原因分析
接触网悬挂中,采用了大量的悬挂零件,如定位线夹、吊弦线夹、定位环、定位环线夹、

中心锚结线夹、导线接头线夹、电连接夹、补偿滑轮及各种定位管、定位器等,这些悬挂零
件如果状态不良,就会发生断裂或卡滞,引发故障。

造成故障的原因有以下几种:
(#)零件有裂纹或砂眼,造成断裂。
(*)滑轮卡滞,不能转动,引起弓网参数的变化。
(!)零件紧固不牢靠,松动,造成脱落。
()电连接线夹安装状态不良,不能正常取流,造成分流而烧伤、烧断。 


*〃应急处理措施
(#)对断裂、脱落、卡滞的零件进行更换。
(*)造成故障范围扩大时,进行恢复抢修。 
!〃处理后的标准
(#)各部零件安装状态良好,紧固,并涂油。
(*)电连接线夹载流面符合要求。
(!)滑轮转动灵活,没有卡滞现象。 



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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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第十一节车站客运人员非正常情况应急处理办法

车站客运人员在接班前,必须充分休息,保持精力充沛,严禁在接班前和工作中饮酒。
接班时要对岗交接,接清客流变化、列车运行情况,设备、备品、服务设施、站容卫生、
候车秩序、重点旅客、承办事项等,充分做好各项准备工作。

值班时,穿着规定的服装,佩戴职务标志。仪容要清洁整齐,朴素大方。语言亲切和
蔼、文雅,使用普通话。动作要举止大方,精神饱满,姿态端正,注意小节。服务要主动、热
情、诚恳、周到。坚守岗位,尽职尽责,严格执行规章制度和作业程序。

通过线路时,应走天桥、地道、平交道,并严格执行“一停、二看、三通过”制度,严禁钻
爬车底,跨越车钩。顺线路行走时应走路肩,不走轨心、轨面和轨枕头,并随时警觉前后列
车,禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。高空作业时,要身系安全带,梯子有人扶,物
品不下掷。严禁摸黑开关电器设备,防止触电。在电气化区段,不用水管冲洗车皮和风雨
棚,严禁攀登车顶作业。装卸行包应在车辆停稳开始,车动停止,严禁车动抢装、抢卸、抓
车、跳车或随车奔跑。客车上水时,给水员应戴安全帽,穿防护服,应注意脚下杂物和来往
车辆。

一、车站候车室发生火情

处理办法:

候车室发生火情时,客运人员要坚守岗位,不得擅离职守,在值班主任(值班员)和值
勤公安的统一指挥下,按处理火灾、爆炸事故规定要求,根据当时实际情况采取得力措施,
紧急处理,最大限度地减少伤亡和损失。 


!〃稳定候车旅客情绪。客运人员立即赶赴现场,加强宣传,稳定旅客情绪,防止砸
门、跳窗,互相拥挤、踩踏伤人,防止意外事故发生。 


#〃疏散旅客。迅速疏通安全通道和疏散起火部位周围的旅客,以利扑救。 


〃及时扑救。选用起火地点附近适当的灭火器具紧急扑救,及时灭火,减少损失。 


%〃切断电源。客运人员应迅速切断起火附近电源,防止火势蔓延。 


&〃传递报警。在扑救的同时,以最快办法通知站长、主任、公安人员赶赴火情现场,
并向消防部门报火警。 
’〃保护现场。火灾扑灭后,要彻底清理检查,防止余火复燃。保护现场,协助有关部
门查明起火原因和损失程度。

防止候车室发生火情的措施: 


!〃车站加强严禁“三品”进站的宣传,把“三品”堵在站外。 


#〃做好查堵“三品”工作,做到旅客携带品检查一件不漏。 


〃加强巡视,卡死火源管理关。 


%〃落实候车室严禁吸烟制度。 



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理— 
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二、车站候车室发生爆炸

处理办法:

候车室发生爆炸事故时,客运全体值班人员必须按分工坚守岗位,在值班主任(值班
员)和值勤公安的统一指挥下,按发生火灾、爆炸事故有关规定要求,采取得力措施,紧急
处理,最大限度地减少伤亡和损失。 


!〃疏散旅客。应迅速将出事地点周围的旅客疏散到安全处所,同时向值班员(值班
主任)、值勤公安、值班站长报告。 


#〃迅速抢救。发生爆炸故事,要积极组织抢救伤员。若引起火灾,首先按火情应急
办法迅速扑救。 


〃保护现场。在抢救伤员、组织疏散的同时,要注意保护好现场,并采取多种措施做
好宣传,稳定旅客情绪,维持秩序,以免发生混乱。 


%〃协助查访、认真取证。客运人员要积极协助公安部门了解情况,提供线索,索取证
据以利查明原因和侦查破案。

防止候车室发生爆炸的措施 


!〃车站加强严禁“三品”进站的宣传,把“三品”堵在站外。 


#〃做好查堵“三品”工作,做到旅客携带品检查一件不漏。 


〃加强巡视,防止有人有意制造爆炸事故。卡死火源管理关。 


%〃严格落实候车室严禁吸烟制度。

三、旅客列车在站内发生行车重大、大事故,有旅客伤亡

处理办法:

旅客列车在站内发生重大、大事故,旅客伤亡人数较多时,应立即报告上级领导,封锁
事故现场,严禁与救援、调查无关的人员进入,通报地方政府和医院,请求协助抢救。旅客
伤害事故发生后,应立即向上级主管部门及有关分局主管部门拍发事故速报,条件允许
时,应电话汇报事故概况(发生旅客伤害重大、大事故时,还应报铁路局和铁道部主管部
门)。客运主任(值班员)应立即会同公安人员检查旅客伤害程度,及时送附近医院抢救,
并将旅客所持车票的票种、票号、发到站、车次、有效期及加剪情况和随身携带品,详细做
好旅客伤亡事故记录,收集不少于两份受害人、同行人、见证人的证实材料,协助公安人员
绘制事故现场图示或拍照等取证工作。通知伤亡旅客家属来站处理。旅客受伤抢救无效
死亡,车站应妥善保管尸体(最长不超过 
&天)及死者的车票、遗物等。同时车站应成立事
故处理委员会,按《旅客意外伤害强制保险条例》和《铁路旅客人身伤害及携带行李损失事
故处理办法》等有关规定,积极办理保险及赔偿等事宜。 



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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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四、车站内发现旅客或无票人员死亡

处理办法:

在站内发现旅客或无票人员死亡,应立即通知公安、卫生部门和车站有关领导,并会
同公安、卫生部门检查现场。详细记录死者自然状况及所带物品、有无车票、死亡原因等
情况,收集旁证材料。如系谋害致死,由公安部门立案处理。如属正常死亡,要及时通知
其家属,并妥善保管尸体和遗物,交其家属处理。尸体存放时间最长不得超过 
!天。如果
因传染病致死,尸体按卫生部门的指示处理。如果 
!日内家属不来时,可根据公安部门的
意见处理,其费用原则上由本人或家属负担,具体处理办法按国务院和铁路有关规定办
理。

防止站内候车旅客或无票人员死亡的措施: 


〃#严格凭票候车制度,严禁无票及闲杂人员在候车室滞留。 


#加强巡视,了解掌握所管候车区旅客的情况,发现有病旅客,及时协助治疗或采取
其他措施。

五、车站发生旅客意外伤害

处理办法:

车站遇有旅客发生意外伤害时,客运人员要千方百计组织抢救,并立即报告上级领
导。事故发生后,车站应会同公安人员勘察现场,调查事故发生原因,编写旅客伤亡事故
记录,收集旁证材料,根据《旅客意外伤害强制保险条例》及《铁路旅客人身伤害及推带行
李损失事故处理办法》等国务院和铁路有关规定办理。

防止车站发生旅客意外伤害的措施: 


〃#严格执行车站各项客运管理制度。 


#定期检查、及时维修客运设备,对悬挂在高处的设施,及时发现和消除隐患。 


%#严禁闲杂人员在站内、候车室滞留。 


&#旅客指向设备要完整、准确、醒目。列车变更线路、站台时,指向引导牌及时更改。

六、车站发现危重病旅客

处理办法:

车站发现危重病旅客,若有随行人员,可帮助他们将病人急送医院抢救,在车票有效
期内能到达终点站的条件下,可协助危重病旅客和同行人延长车票有效期,改签或退票,
但卧铺票必须退票。若无同行人,则应开具客运记录送铁路医院(无铁路医院,送就近地
方医院)抢救。如病人可以继续旅行,按规定办理改签和延长车票有效期;不能继续旅行
时,凭医院证明,办理退票手续。 



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理— 
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七、列车向车站移交伤亡旅客

处理办法:

列车向车站移交伤亡旅客时,车站不得拒绝。车站在接收时,应同时接收以下材料:
旅客伤亡事故记录(无票人员为客运记录)、旅客随身携带品清单及不少于两份的证实材
料。如当时来不及编制记录,三日内车站应向列车追回上述材料。对移交的受伤旅客应
及时送铁路医院抢救(无铁路医院时送就近地方医院)。送铁路医院时凭加盖有车站或客
运室公章的客运记录(送地方医院时为介绍信)。须先缴纳押金时,由站进款先行垫付,其
费用按旅客保险条例办理,无票人员费用原则上本人负担。对移交的死亡旅客,尸体按公
安卫生部门意见尽快处理(最长不超过 
!天),死者遗物妥善保管,并通知家属来站处理�
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