铁路运输质量安全管理-第309部分

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！


&　
〃#*　
&　
〃*　
&　
〃％*　
&　
〃&*　
&　
〃’*　
&　
〃（*　
&　
〃）*　
&　
〃＋*　
（*　
（*（　
’）　
’’*　
’（　
’〃％　
&＋*　
&’（　
&％　
&#*　
％＋（　
％（　
％&*　
）（&　
）&*　
）#&　
）**　
（（&　
（&*　
（#&　
（**　
’（&　
’&*　
’#&　
’**　
&（&　
&&*　
&#&　
&**　
％（&　
％&*　
〃　
〃〃％　
〃　
*＋）　
〃　
*）#　
〃　
*’&　
〃　
*％）　
〃　
**　
〃　
*〃#　
＋＋％　
＋（&　
＋&’　
＋’　
＋〃&　
）＋％　
）（　
）&〃　
）#）　
）*％　
（（＋　
（&％　
（#（　
（**　
’（〃　
’％*　
’*）　
&（％　
&）　
％＋）　
％&’　
％*）　
&％　
#）＋　
#*&　
*　
〃　
）*#　
〃　
（＋’　
〃　
（＋*　
〃　
（）％　
〃　
（（）　
〃　
（（#　
〃　
（’’　
〃　
（’*　
〃　
（&％　
〃　
（％）　
〃　
（％#　
〃　
（’　
〃　
（*　
〃　
（#％　
〃　
（〃）　
〃　
（〃#　
〃　
（*’　
〃　
（**　
〃　
’＋％　
〃　
’））　
〃　
’）#　
〃　
’（’　
〃　
’（*　
〃　
’’％　
〃　
’&）　
〃　
’&#　
〃　
’％’　
〃　
’％*　
〃　
’％　
〃　
’#）　
〃　
’##　
〃　
’〃’　
〃　
’〃*　
〃　
’*％　
〃　
&＋）　
〃　
&＋#　
〃　
&）’　



—　
〃#〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

由轨面起由线路中心线起算的宽度距离（！！）
算的高度
（！！）
机车车
辆限界
一级超限二级超限超级超限
本规则采
用的建筑
限界
《铁路技术
管理规程》
采用的建筑限界　
〃　
#　
　
％　
&　
’　
（　
&　
#））　
&　
#〃）　
&　
##）　
&　
#）　
&　
#％）　
&　
#&）　
&　
#’）　
&　
#（）　
&　
#*）　
&　
#＋）　
&　
））　
&　
〃）　
&　
#）　
&　
）　
&　
％）　
&　
&）　
&　
’）　
&　
（）　
&　
*）　
&　
＋）　
&　
％））　
&　
％〃）　
&　
％#）　
&　
％）　
&　
％％）　
&　
％&）　
&　
％’）　
&　
％（）　
&　
％*）　
&　
％＋）　
&　
&））　
〃　
&*）　
〃　
&（％　
〃　
&’*　
〃　
&’#　
〃　
&&’　
〃　
&&）　
〃　
&％％　
〃　
&*　
〃　
&#　
〃　
&#’　
〃　
&#）　
〃　
&〃％　
〃　
&）*　
〃　
&）#　
〃　
％＋’　
〃　
％＋）　
〃　
％*％　
〃　
％（*　
〃　
％（#　
〃　
％’’　
〃　
％’）　
〃　
％&％　
〃　
％％*　
〃　
％％#　
〃　
％’　
〃　
％）　
〃　
％#％　
〃　
％〃*　
〃　
％〃#　
〃　
％）’　
〃　
％））　



十五、常用车辆技术参数

常用车辆技术参数
敞车

顺
号
车
型
自重
（！）
载重
（！）
容积
（〃#）
车内
长　
宽　
高
最大
宽　
高
钩舌内
侧距离
铀
数
车体
材质
构造
速度
（％〃　
&　
’）
通过最
小曲线
半径
（〃）
转向
架中
心距
地板面
至轨面
高
重心
高度
车门
宽　
高
车底架转向架
车
钩
缓冲器　
长　
宽中梁侧梁型号轴距
（　
）*＋　
（；　
*＋　
*（#　
＋＋＋　
　
。　
…/＋　
　
（　
0＋＋　
#　
（0＋　
　
。　
；/＋　
（/　
＋#1　
/木墙　
（＋＋　
（/*　
；　
1＋＋　
（　
（；＋　
；（＋　
。　
。*＋　
　
…#0　
（#　
（＋＋　
　
。　
1*＋　
2*0＋　
3*（。
［（1＋转　
14　
（　
＋　
。、（#
号　
。、#号、　
56—（　
。　
）0（　
。#　
0（　
（（　
＋。#　
　
。　
1；＋　
　
。　
。＋＋　
#　
。/#　
#　
。；#　
（（　
；#1　
/
全钢
耐腐　
1*　
（/*　
…。＋＋　
（　
＋1#　
（　
＋1/　
（　
。*＋　
　
；*/　
（（　
＋＋＋　
　
。　
；＋＋　
7#（＋［。/＋转　
14　
（　
＋　
（#
号　
589％*＋
或　
。号　
#　
）0（　
。#　
0（　
（。　
/11　
　
。　
…；1　
　
。　
＋＋＋　
#　
（；＋　
。　
；；#　
（#　
/#1　
/全钢　
（＋＋　
（/*　
1　
…＋＋　
（　
＋1。　
；…＋　
（　
0。＋　
　
（　
1＋＋　
（。　
*＋＋　
　
。　
；＋＋
［#＋＋［。＋＋转　
14　
（　
＋　
（#
号　
。号、　
56—（　
/　
）0。4　
）0。4（：）　
）0。；　
。（　
《　
…0＋　
…（　
《　
0　
（。　
*＋＋　
　
。　
；＋＋　
　
。　
＋＋＋　
#　
（；0　
#　
＋1#　
（#　
/#1　
/全钢　
1*　
（/*　
1　
…＋＋　
（　
＋1#　
（　
＋＋＋
中门　
（　
0。＋
　
（　
；＋＋下门　
（　
。*＋
　
；*/　
（。　
*＋＋　
　
。　
；＋＋　
7#（＋
或［#＋＋
［。/＋转　
14　
（　
＋　
（#
号　
。号　
*　
）0。5　
。（　
《　
*　
0＋　
0/　
《　
（　
0#　
《　
（　
（。　
。　
。　
＋　
　
（　
；＋＋　
（。　
＋…/　
　
。　
＋　
　
（　
；＋＋　
#　
（＋＋　
　
#　
（；0　
（#　
/11　
/木墙　
；＋　
（/*　
1　
0*＋　
（　
。；＋　
；；*　
（　
**。　
　
（　
1＋。　
（　
。*＋　
　
；*/　
（。　
*1＋　
　
。　
1*＋
上　
2。＋＋
下　
7#（＋［
。/＋转　
0　
（　
…。＋　
。
号　
。、#号　
0　
）0*　
（；　
《　
#　
0＋　
01　
《　
1　
（。　
；11　
　
。　
…；0　
　
（　
；＋＋　
#　
（；＋　
#　
。0（#　
；/。　
/全钢　
（＋＋　
（/*　
；　
。＋＋　
（　
＋…#　
；；*　
（　
0。＋　
　
（　
1＋＋　
（。　
*＋＋　
　
。　
；＋＋
［#＋＋［。＋＋转　
14　
（　
＋　
（#
号　
。、#号、　
56—（　
…）0/　
。。　
《　
*　
0（　
…#　
《　
#　
（。　
/；＋　
　
。　
1；＋　
　
。　
＋*＋　
#　
。/。　
#　
（/。　
（#　
/#1　
/全钢　
（＋＋（在　
1＋＋〃制动距
离的条
件下最
高运行
速度为　
1＋％〃　
&　
’）　
（/*　
1　
…＋＋　
（　
＋1。　
（　
＋＋＋　
（　
；＋＋　
　
（　
0。＋　
；*/　
　
（　
。*＋　
（。　
*＋＋　
　
。　
；＋＋　
7#（＋［。/＋转　
14　
（　
＋　
（#
号　
。号


平车

顺车自重载重面积车底架最大钩舌内轴车体
构造通过最小
转向架地板面重心
车底架
号型（！）（！）（〃#）长　
宽宽　
高侧距离数材质
速度
（％〃&　
’
曲线半径
（〃））
中心距至轨面高高度中梁侧梁　
（　
）*　
#（　
＋　
；　
*。；　
＋　
/　
（#　
；　
#　
0…1　
。　
（；…　
（　
010　
（。　
2…0　
2
木墙
木地板　
0（
2；　
/　
。；（　
（*。　
1#；　
（；；（；；
#　
）/　
##　
*。
0　
＋　
2　
（。　
2　
#　
0…1　
。　
（（…　
（　
1*（
2　
。（2
钢墙
木地板　
/　
1#（　
#*！/…
（；；
（；；
。　
）（#　
#…＋　
；　
*。
0　
＋　
1；　
（#　
；　
。　
…1。　
（**　
　
（　
02（。　
2…0　
2木地板　
0（
2；　
/　
。；（　
#01#
（；；
（；；
2　
）（。　
#…＋　
；　
*。
1　
＋　
2　
（#　
；　
#　
//。　
（0…　
（　
/1。　
（。　
2…0　
2
钢墙
木地板　
/　
。…（　
#*2　
*2（；；
（；；
；　
）（；　
（；　
＋　
/　
*；　
0　
（1…　
。　
。　
（**　
　
#　
…#*　
/　
2
钢地板　
（…（
2；　
2　
/…（　
2/*
0#　
（；*（；*
*　
）（*　
（0　
＋　
2　
（/　
＋　
1　
*；、　
*。/　
（。　
…　
。　
。　
（/#　
　
#　
…#*　
（。　
/。0　
2木地板　
（…（
2；　
/　
。…（　
#（1。
（；；
（；；
1　
）（1　
#…＋　
2　
*。
1　
＋　
2　
（。　
…　
#　
/0。　
（/#　
　
#　
…（；　
（。　
/…0　
2
木墙
木地板　
（…（
2；　
/　
（　
#…/　
*/（；*
（；*
0　
）（1　
#（　
＋　
#　
*。
0　
＋　
12　
（。　
…　
#　
/0。　
（1#　
　
#　
…（；　
（。　
/。0　
2全钢　
0；　
（2；　
/　
（　
（#*　
*/（；*
（；*
/　
）（1　
##　
＋　
。　
*。
0　
＋　
12　
（。　
…　
#　
/0。　
（1#　
　
#　
…（；　
（。　
/。0　
2全钢　
0；　
（2；　
/　
（　
（#*　
*/（；（#　
（；（#　
（）*
（
0　
*。/　
（。　
…　
#　
//。　
（/#　
　
（　
/#（　
（。　
/…0　
2
木墙
木地板　
/（
2；　
/　
。…（　
（11（；　
（2；…、　
（；；（
2；…、　
（；；



平车

顺车转向架车
钩
缓冲器地板面长（！）〃集中载重（#）特点　
号型型号轴距
　
％&
转　
’　
　
（）（　
）号　
*号　
　
〃　
）’　
）　
〃　
*＋　
*　
〃　
；＋　
；　
〃　
；’　
’　
〃　
’＋　
&　
〃　
’*　
（　
〃　
’’　
…〃　
’（　
。　
〃　
&＋
有活动的侧、端
墙板　
）　
％。
转　
（　
　
…＋＋　
、）、*号　
）、’号　
　
〃　
）’　
）　
〃　
*＋　
*　
〃　
；＋　
；　
〃　
；’　
’　
〃　
’＋　
&　
〃　
’*　
（　
〃　
’’　
…〃　
’（　
。　
〃　
&＋
有活动的侧、端
墙板　
*　
％）
转　
’　
　
（）（　
）号　
*号　
　
〃　
）’　
）　
〃　
*＋　
*　
〃　
；＋　
；　
〃　
；’　
’　
〃　
’＋　
&　
〃　
’*　
（　
〃　
’’　
…〃　
’（　
。　
〃　
&＋平板式　
；　
％*
转　
&　
　
（）＋　
）号　
*号　
　
〃　
）’　
）　
〃　
*＋　
*　
〃　
；＋　
；　
〃　
；’　
’　
〃　
’＋　
&　
〃　
’*　
（　
〃　
’’　
…〃　
’（　
。　
〃　
&＋
有活动的侧、端
墙板　
’　
％’
转　
…/　
　
（’＋　
）号　
01　
2　

装运大型混凝
土桥梁用　
&　
％&
转　
…/　
　
（’＋　
*号　
）号　
）、*号　
　
〃　
）’　
）　
〃　
）（　
3　
’　
*　
〃　
*＋　
；　
〃　
*）　
’　
〃　
*’　
&　
〃　
*（　
3　
’（　
〃　
；＋　
3　
’　
…〃　
’（　
。　
〃　
&＋平板式　
（　
％（
转　
…/　
　
（’＋　
）号　
*号　
*号　
　
〃　
）’　
）　
〃　
*＋　
*　
〃　
；＋　
；　
〃　
；’　
’　
〃　
’＋　
&　
〃　
’*　
（　
〃　
’’　
…〃　
’（　
。　
〃　
&＋
每侧有活动车
门　
&扇　
…％（
转　
…/　
　
（’＋　
*号　
）号　
　
〃　
）’　
）　
〃　
*＋　
*　
〃　
；＋　
；　
〃　
；’　
’　
〃　
’＋有活动端、侧板　
。　
％（
转　
…/　
　
（’＋　
*号　
）号　
　
〃　
）’　
）　
〃　
*＋　
*　
〃　
；＋　
；　
〃　
；’　
’　
〃　
’＋有活动端、侧板　
＋　
％&＋
转　
&、…
　
（）＋　
　
（＋＋　
）号　
*号　
　
〃　
）’　
）　
〃　
）（　
3　
’　
*　
〃　
*＋　
；　
〃　
**　
’　
〃　
*’　
&　
〃　
；＋　
（　
〃　
；’　
…〃　
’＋　
。　
〃　
’’
有活动的侧、端
墙板


长大货物车

顺
号
车
型
自重
（！）
载重
（！）
面积
（〃#）
车体
长　
宽
最大
宽　
高
钩舌内
侧距离
轴
数
车体
材质
构造速度
（％〃　
&　
’）
通过最小
曲线半径
（〃）
转向架
中心距
底架心
盘中心距
地板面
至轨面高
重心
高度　
（　
）*＋　
#；　
…（　
*＋　
#。　
…/。　
（/　
＋＋＋　
　
#　
0#＋　
#　
0#＋　
　
#　
＋1；　
（/　
0＋；　
2木地板　
（＋＋　
（*＋　
（#　
1＋＋　
（　
（（。中部　
*22　
/＋1　
#　
）#　
（//　
…1　
#（＋　
#。　
。＋＋　
　
#　
1；＋　
#　
1；＋　
　
#　
（；1　
。*　
2#0　
（/全钢　
；＋　
（；＋　
##　
#＋＋　
#（；1中部　
0*＋　
（＋。#　
。　
）*　
。（　
/＋　
。2　
…；　
（/　
；＋＋　
　
#　
；0＋　
#　
；0＋　
　
#　
＋。＋　
（1　
1＋＋　
/全钢　
；＋　
（；＋　
##　
#＋＋　
#（；1中部　
0*＋　
（＋。#　
2　
）*　
##　
/＋　
（1　
＋＋＋　
　
。　
＋＋＋　
。　
＋＋＋　
　
（　
；（＋　
（；　
＋##　
2全钢　
（＋＋　
（2*　
（。　
*＋＋　
（　
＋0＋中部　
/。＋　
*。＋　
*　
）/　
/＋　
（（＋　
#（　
；*＋　
　
#　
2＋＋　
#　
；2＋　
　
。　
*＋＋　
##　
1；#　
；全钢　
。　
#*＋　
（*　
＋＋＋　
；/＋　
！0＋＋　
/　
）1　
（＋#　
（*＋　
。＋　
1。＋　
　
#　
2＋＋　
#　
/＋＋　
　
。　
/＋＋　
。（　
1。＋　
（#全钢　
2　
1＋＋　
#＋　
1＋＋　
（　
（#*　
！0＋＋　
1　
）；　
（20　
（；＋　
。1　
；＋＋　
　
#　
2＋＋　
#　
*/＋　
　
。　
2＋＋　
。；　
1＋＋　
（/全钢　
/　
。*＋、　
。　
#*＋　
#2　
/＋＋　
（　
#＋＋　
！（（＋＋　
；　
）0　
（；＋　
#。＋　
。0　
2*＋　
　
。　
（＋＋　
。　
（＋＋　
　
。　
/*＋　
2*　
#；＋　
#＋全钢　
1　
/*＋　
#1　
1/＋　
（　
；*＋　
！（（＋＋　
0　
）（＋　
2*　
…1、　
21　
0＋　
#＋　
＋＋＋　
　
。　
＋＋＋　
。　
＋＋＋　
　
。　
＋＋＋　
#＋　
0。#　
/全钢　
1*　
（2*　
（*　
*＋＋　
（　
2＋＋中部　
；。*　
！；＋＋　
（＋　
）（＋　
。/　
0＋　
（0　
2＋＋　
　
。　
＋＋＋　
。　
＋＋＋　
　
（　
；＋＋　
#＋　
。＋；　
/全钢　
；＋　
（2*　
（2　
；＋＋　
（　
#*0中部　
111　
1#＋　
（（　
）（＋　
。/　
0＋　
（0　
2＋＋　
　
。　
＋＋＋　
。　
（#＋　
　
#　
（0/　
#＋　
。＋；　
/全钢　
；＋　
（*＋　
（2　
；＋＋　
（　
。*＋中部　
111　
/*#　
（#　
）（/　
*0　
（（＋　
。　
（*＋