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*〃《客车给水登记簿》式样
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&站
客车给水登记簿
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顺号车次编组辆数给水辆数给水情况摘要列车签字
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’〃《沿途给水情况记录簿》式样
附录四铁路运输相关法律法规—
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！段
沿途给水情况记录簿
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！次列车组
日
月
客车给水站给水情况摘要
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铁路运输安全管理与成本控制手册
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全路较大车站暑期为过往客车的旅客
免费送开水的暂行办法
第一条为了贯彻《铁路法》，满足旅客旅行中的饮水需要，进一步解决暑期铁路旅客
的喝水难问题，特制定自
！〃〃！年起每年
#月
！日至
月
％！日在全路较大车站为过往客
车的旅客免费送开水的暂行办法。
第二条送水站布局全路所有干线都应根据客车密度、旅客流量、列车站停时间、车
站设施等具体情况选择具有下列条件的三等及其以上的车站做为给列车补充开水的送水
站。
！&两个送水站间的距离在
％’’公里以内。
（&列车站停时间不少于
！’分钟。
第三条送水方法
！&列车到达后，由车站送水员在列车停靠的站台上巡回为旅客送水。为保证旅客安
全，防止旅客下车取水漏乘，要求站、车重点做好免费供水广播通告及各项组织工作。
（&送水员要统一着白色工作服，佩戴《送水员》胸章（大小和客运员胸章同）。各送水
站在车站的明显处悬挂“铁路免费供水站”标志或固定标牌，向旅客揭示。
第四条送水设备和送水组织
送水站为过往列车上的旅客送开水，是一项在短时期内补充列车上开水需要的季节
性工作。为了提高工作效率，各送水站要配备一定数量、性能良好的下列设备：
！&根据客车密度设相应容积的烧水茶炉。
（&根据工作量配置相适应的送水车和一定数量的有盖水桶、送水壶。
暑期是旅客用水量最大的季节。各送水站要根据各线客车密度不同的具体情况，合
理安排班次，配备人员，保证昼间供应开水。
送水人员可由各分局雇用季节性的临时工担当。在客车集中到发时，如送水人员不
足，可组织干部职工参加送水活动。
第五条车站暑期送水所需购置的水桶、水壶、送水车等低值易耗品费用，列成本解
决。需增加固定资产设备，如烧水炉及少量零小附属设施，由部拨专款解决。
实行较大车站为过往客车的旅客送开水的暂行办法是补充列车供水不足的一种措
施，是贯彻《铁路法》，进一步改善供水工作的一个组成部分，各铁路局要由主要领导亲自
抓好这项工作并组织落实。
第六条本办法自公布起施行。本办法由铁道部运输局负责解释。
附：全路送水站站名表
附录四铁路运输相关法律法规—
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全路送水站站名表
局别送水站小计
哈尔滨哈尔滨、齐齐哈尔、佳木斯、牡丹江、加格达奇
！
沈阳锦州、沈阳北、长春、白城、吉林
！
北京北京、北京南、德州、石家庄、大同、天津、太原、临汾
〃
呼和浩特呼和浩特、乌海、临河、包头、集宁南
！
郑州武昌、信阳、郑州、商丘、洛阳、三门峡西、西安、宝鸡、襄樊、安康
#
济南济南、徐州、潍坊
％
上海
蚌埠、合肥、芜湖北、青龙山、水家湖、宿县、滁县、南京、镇江、常州、芜湖、黄山、绩
溪县、中华门、无锡、苏州、马鞍山、上海、上海西、杭州、诸暨、衢州、金华、绍兴、嘉
兴、上饶、鹰潭、邵武、南平、福州、来舟、三明、向塘、新余、萍乡、永安、漳平、厦门
％&
广州韶关、郴州、衡阳、株洲、长沙、岳阳、娄底、怀化
〃
柳州桂林、柳州、黎塘、玉林、金城江
！
成都
广元、绵阳、成都、内江、重庆、达县、赶水、贵阳、凯里、六盘水、宜良、金江、燕岗、西
昌南、玉屏、曲靖、都匀
#’
兰州天水、兰州、武威南、张掖、玉门、中卫
（
乌鲁木齐吐鲁番、鄯善、哈密、柳园、疏勒河
！
部计
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铁路运输安全管理与成本控制手册
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全路客车给水工作开展“信得过给水单位”
的竞赛评比办法
第一条目的
为了认真贯彻《铁路法》，切实执行《铁道部客车给水工作规则》，推动全路客车给水工
作，搞好优质服务，特制定本办法。
第二条组织领导
铁道部组成竞赛评比领导小组，在主管运输副部长、总调度长的领导下，由运输、机
务、车辆、财务、卫生保护、劳动工资、路风等部门的同志参加，竞赛评比小组的日常工作由
运输局负责。
第三条竞赛评比
各铁路局对局管内的客车给水站（包括客技站、车库），在通过自查评比的基础上，于
每年九月上旬向铁道部推荐客车给水先进单位（可按十分之一的比例推荐）。铁道部对各
路局推荐的客车给水先进单位，采取平时抽查与公开检查相结合的方法，广泛征求路内外
有关单位及过往列车的意见，按评比条件，评出年度的“信得过给水单位”。
第四条“信得过给水单位”条件
！〃有关站、段的主要领导必须重视客车给水工作，切实加强领导，并有分管干部亲自
抓，经常深入现场检查指导，及时发现和解决实际问题。
#〃认真学习贯彻《铁道部客车给水工作管理规则》，有关干部和给水人员能熟悉本职
工作的主要条款。
〃组织健全，有一套完善的管理制度。
％〃落实给水工作岗位责任制，按《铁道部客车给水工作管理规则》要求，严格执行给水
作业标准化、规范化、制度化，做到人定岗、岗定栓、栓定车，确保列列、辆辆满水。
&〃给水人员按规定上岗作业，着装整齐，佩戴标志。
’〃坚持执行给水签认制度，主动征求过往列车的意见，对反馈的信息，做到及时分析，
认真处理。
（〃车间和班组有健全的给水台账资料，做到有活动、有分析、有记录。
）〃无责任晚点和职工工伤事故。
*〃严格遵守《铁道部客车给水工作管理规则》中规定的“五不准”要求，做到无不良反
映。
！＋
〃认真落实给水设备维修管理责任制，水电部门定期指派人员巡回检查，及时做好
临修工作；给水人员要精心使用和爱护给水设备，确保给水设备齐全、良好，水流量及水质
达到部规定标准。
第五条表彰
！〃铁道部每年命名一批“信得过给水单位”，并授予流动红旗一面；连续三年荣获“信
得过给水单位”，发给奖杯一只。
附录四铁路运输相关法律法规—
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！〃“信得过给水单位”要实事求是，如发现弄虚作假，隐瞒事故，取消评比资格，撤销荣
誉称号。
#〃每年评选结果，在《人民铁道》报上向全路公布。
第六条本办法自一九九一年起施行。本办法由铁道部运输局负责解释。
附：流动红旗式样
“信得过给水单位”
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铁路运输安全管理与成本控制手册
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二、铁路运输组织相关法律法规
关于加快发展我国集装箱运输的若干意见
国经贸运行［！〃〃！］！〃#号
各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团经贸委（经委、交委）、交通厅（局）
外经贸委（厅），各铁路局（广铁集团），直属检验检疫局，广东海关分署、天津、上海海关特
派办、各直属海关：
集装箱运输以其高效、便捷、安全的特点成为交通运输现代化的重要形式。近年来，
我国集装箱运输基础设施显著改善，市场化进程明显加快，对外开放逐步扩大，企业规模
不断壮大，服务质量日益提高。“九五”期间，我国港口集装箱吞吐量年均增长幅度达
#〃，集装箱化率和“门到门”运输比重明显提高。我国的集装箱运输虽然有了长足发展，
但还不能完全满足经济发展的需要，与国外发达国家水平相比，还存在较大差距，如运输
方式之间缺乏有机衔接、多式联运发展缓慢、沿海与内陆地区发展不平衡、口岸环境有待
进一步改善、内贸集装箱发展水平较低、市场秩序亟待规范、信息化管理水平不高等。
目前，我国经济面临着良好的发展环境和机遇，加快发展集装箱运输对促进经济贸易
发展、改善经济结构和运输结构具有十分重要的意义。要积极采取有效措施，逐步缩小我
国与国外、沿海与内地、外贸与内贸集装箱运输的差距，加强多种运输方式间的有机衔接，
改善宏观政策环境，建立规范的市场秩序，促进我国集装箱运输的持续快速健康发展。现
就有关问题提出以下意见，请遵照执行。
一、建立高效、统一的管理和协调工作机制
各主管部门要转变职能、简化程序、减少审批、提高效率。部门之间要加强联系与沟
通，建立情况通报制度和决策协商机制，坚决打破集装箱运输市场的部门分割和地方保
护，加强各部门、各地区之间的协调与合作。国家经贸委将会同有关部门加强对全国集装
箱运输工作的综合组织与协调，及时研究解决工作中存在的问题。各地经贸委或综合交
通管理部门要会同有关部门建立必要的协调机制，做好本地区集装箱运输发展的组织协
调工作。
二、逐步完善集装箱运输政策法规体系
各有关部门要认真清理现行的政策性文件，废止不利于集装箱运输发展的有关规定。
根据我国市场经济和集装箱运输发展的实际情况，依据世界贸易组织规则和国际惯例，制
定符合我国集装箱运输发展的政策法规。政策法规的制定要以服务货主为导向，面向全
社会各种所有制形式的企业，鼓励内陆地区和内贸集装箱运输发展。注意各相关法律、法
规及部门规章之间的衔接，体现政策法规的长远性、一致性和稳定性，同时加强监督，加大
对违法行为的处罚力度，维护政策法规的严肃性。
附录四铁路运输相关法律法规—
#〃！
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三、进一步规范集装箱运输市场秩序
积极采取有效措施，建立竞争有序、协调统一的集装箱运输市场。加强执法和监督，
制止超载运输，确保运输安全。铁路集装箱运输要加快改革开放步伐，适应集装箱运输市
场发展要求，规范收费管理，加强信息系统的建设，保证运输的时效性。公路集装箱运输
要提高市场准入的技术条件，加强运营组织建设，规范道路收费管理。鼓励企业间联合与
重组，促进规模化经营。水路集装箱运输要进一步与国际接轨，改善运输服务，鼓励内、外
贸集装箱运输资源的综合利用，实现内、外贸集装箱运输市场的一体化。加强船代和货代
市场的规范与管理。
四、提高口岸查验效率，改善口岸服务环境
各口岸查验部门要从促进经济贸易发展的大局出发，增强责任感和工作主动性，在有
效监管的同时，进一步提高服务意识，为集装箱运输发展提供良好的环境。认真贯彻落实
《国务院办公厅关于进一步提高口岸工作效率的通知》（国办发明电［！〃〃#］％号）精神，借
鉴国际先进经验，改革口岸作业流程，完善运行机制和办事程序，加快查验速度，减少开箱
比例，提高查验准确率，降低口岸查验成本，减轻货主负担。采用先进的科技手段加强监
管，广泛应用网络信息技术，尽快实现口岸各部门信息共享，实现口岸管理信息化。大力
支持多式联运和内陆集装箱场站的建设和运行，简化内陆报关手续，鼓励转关运输，支持
国内港口开展国际集装箱中转运输业务，积极创造条件，支持内、外贸集装箱同船运输，合
理利用资源，促进内、外贸集装箱运输的共同发展。
五、大力推动集装箱多式联运发展
加强铁路、公路和水路的协调与合作，促进集装箱多式联运的发展。充分发挥沿海�